1. У цьому Законі наведені нижче терміни вживаються в такому значенні:
1) акт незаконного втручання - дія (зокрема терористичний акт і кібертероризм) або спроба вчинення дії, спрямованої на порушення безперебійного та сталого функціонування залізничного транспорту та його об’єктів, внаслідок якої завдано шкоди рухомому складу, об’єктам інфраструктури залізничного транспорту, життю та/або здоров’ю людей, їхньому майну, вантажу, багажу, вантажобагажу та пошті, що перебувають на об’єкті залізничного транспорту, довкіллю або створено реальну загрозу настання таких наслідків;
2) безпека руху на залізничному транспорті (далі - безпека руху) - стан функціонування системи залізничного транспорту та/або окремих її підсистем, за якого відсутні непередбачувані ризики настання залізничних аварійних подій та їхніх наслідків під час руху рухомого складу у процесі перевезення або маневрової роботи, а ідентифіковані ризики усунені або зменшені до найменшого прийнятного рівня;
3) залізнична аварійна подія (далі - подія) - небажана, неумисна, неочікувана подія або сукупність подій (зокрема пов’язаних між собою причинно-наслідковим зв’язком), що сталася під час руху поїздів та/або у процесі експлуатації об’єктів залізничного транспорту, включно з подіями на залізничних переїздах, та призвела до загибелі чи травмування людей, пошкодження рухомого складу, об’єктів інфраструктури залізничного транспорту, вантажу, багажу, вантажобагажу, пошти та/або завдання інших збитків чи шкоди довкіллю, порушення безперебійного руху поїздів;
4) залізнична станція (далі - станція) - об’єкт інфраструктури залізничного транспорту з колійним розвитком, що дає змогу проводити операції з приймання та відправлення поїздів, маневрової роботи, а також приймання і видачу вантажу та/або обслуговування пасажирів перевізниками;
5) залізничні колії загального користування - залізничні колії, що з’єднують залізничні станції між собою або залізничні станції України із залізничними коліями інших країн, а також залізничні колії у межах залізничних станцій (головні, приймально-відправні, сортувальні, вантажно-вивантажувальні та інші колії, призначені для здійснення процесу перевезення);
6) залізничний перевізник (далі - перевізник) - суб’єкт господарювання, основним видом діяльності якого є перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом (за умови надання таким суб’єктом послуги тяги) або який надає послугу тяги, має відповідну ліцензію та несе відповідальність за безпеку таких перевезень;
7) залізничний рухомий склад (далі - рухомий склад) - тяговий рухомий склад, зокрема для маневрових робіт, моторвагонний рухомий склад, вантажні, пасажирські та багажні вагони, спеціальні вагони, призначені для перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти, спеціальний рухомий склад для обслуговування інфраструктури залізничного транспорту та забезпечення функціонування залізничного транспорту;
8) інтероперабельність - здатність системи залізничного транспорту та/або окремих її підсистем забезпечувати безпеку та безперебійність руху рухомого складу з належним рівнем експлуатаційної ефективності на різних інфраструктурних мережах та інфраструктурі залізничного транспорту завдяки технічній, функціональній, операційній та нормативній сумісності, технічні та інші параметри для досягнення якої визначають технічні регламенти та технічні специфікації інтероперабельності;
9) інфраструктура залізничного транспорту - сукупність об’єктів, визначених статтею 7 цього Закону, що призначені для забезпечення перевезень залізничним транспортом;
10) інфраструктура залізничного транспорту загального користування (далі - інфраструктура загального користування) - залізничні колії загального користування та розміщені на них технологічні споруди, передавальні пристрої, інші об’єкти, визначені цим Законом, що їх безпосередньо використовують для здійснення перевезень залізничним транспортом;
11) істотні зміни - технічні, організаційні та/або операційні зміни, внесені суб’єктом господарювання у сфері залізничного транспорту до однієї чи кількох підсистем залізничного транспорту або до системи залізничного транспорту загалом, виду, обсягу чи території перевезень, які можуть призвести до підвищення рівня ризику в системі управління безпекою руху та оцінені як істотні відповідно до критеріїв та в порядку, що їх визначено Кабінетом Міністрів України;
12) маневрова робота - будь-які переміщення тягового рухомого складу з вагонами чи без вагонів або сукупність таких переміщень, що їх здійснюють під’їзними та станційними коліями під час виконання операцій з формування / розформування поїздів, доступу до об’єктів обслуговування;
13) машиніст локомотива / поїзда (далі - машиніст) - особа, якій видано свідоцтво машиніста у порядку, визначеному цим Законом;
14) мережа інфраструктури залізничного транспорту загального користування (інфраструктурна мережа) - частина інфраструктури загального користування, управління якою здійснює один оператор інфраструктури залізничного транспорту;
15) навчальний центр, що здійснює підготовку, перепідготовку та підвищення кваліфікації машиністів локомотивів / поїздів (далі - навчальний центр), - суб’єкт освітньої діяльності, якому у порядку, визначеному цим Законом, видано свідоцтво про визнання навчального центру, що здійснює підготовку, перепідготовку та підвищення кваліфікації машиністів локомотивів / поїздів, та який включений до Реєстру навчальних центрів, що здійснюють підготовку, перепідготовку та підвищення кваліфікації машиністів локомотивів / поїздів (далі - Реєстр навчальних центрів), і надає освітні послуги з підготовки, перепідготовки та підвищення кваліфікації машиністів;
16) оператор інфраструктури залізничного транспорту (далі - оператор інфраструктури) - суб’єкт господарювання (господарське товариство, 100 відсотків акцій (часток) у статутному капіталі якого належать державі), що забезпечує створення, управління та експлуатацію інфраструктури загального користування, зокрема управління рухом, контроль, управління та сигналізацію, а також відповідає за будівництво та розвиток інфраструктури загального користування;
17) оператор під’їзної колії - суб’єкт господарювання, що забезпечує створення, управління та експлуатацію під’їзної колії і відповідає за її будівництво та розвиток;
18) оператор рухомого складу - суб’єкт господарювання, що надає рухомий склад юридичним та/або фізичним особам для перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом;
19) перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом - перевезення рухомим складом вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти від станції відправлення до станції призначення, яке здійснює перевізник відповідно до укладеного договору;
20) під’їзні колії - залізничні колії, що не належать до залізничних колій загального користування та з’єднують колії загального користування, зокрема через інші залізничні колії, з окремими підприємствами, а також залізничні колії, що з’єднують підприємства між собою та які використовують для виконання окремих операцій процесу перевезення;
21) підсистема залізничного транспорту - структурна або функціональна частина системи залізничного транспорту, визначена цим Законом;
22) послуга тяги - комплекс дій, спрямованих на забезпечення поїзда тяговим рухомим складом та керування ним для забезпечення перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом;
23) ризик у системі управління безпекою руху (далі - ризик) - ймовірність настання події або нещасного випадку, що може призвести до порушення безпеки руху, заподіяння шкоди життю чи здоров’ю людей, майну фізичних та/або юридичних осіб, довкіллю, та ступінь тяжкості такої шкоди;
24) розслідування події - здійснення заходів, спрямованих на встановлення обставин, організаційних, кваліфікаційних і технічних причин виникнення події, розроблення профілактичних заходів для запобігання виникненню подій та рекомендацій щодо безпеки;
25) свідоцтво машиніста - документ, що підтверджує здобуття базової освіти та володіння загальними професійними навичками для керування тяговим рухомим складом, успішне складення відповідних іспитів та відповідність медичним вимогам;
26) сертифікат авторизації - документ, що підтверджує затвердження системи управління безпекою руху оператором інфраструктури або оператором під’їзної колії та дотримання ним визначених вимог, необхідних для забезпечення безпеки під час здійснення будівництва, технічного обслуговування та експлуатації інфраструктури загального користування або під’їзної колії;
27) сертифікат безпеки - документ, що підтверджує затвердження системи управління безпекою руху перевізником та дотримання ним визначених вимог, необхідних для забезпечення безпеки руху під час здійснення перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом;
28) сертифікат машиніста - документ, в якому зазначено дільниці інфраструктури залізничного транспорту та станції, на яких машиніст має право керувати поїздами і виконувати маневрову роботу, а також типи тягового рухомого складу, якими машиніст має право керувати на таких дільницях і станціях;
29) система управління безпекою руху - структурована та задокументована у документі, затвердженому оператором інфраструктури, перевізником, оператором під’їзної колії, сукупність технічних, технологічних, кваліфікаційних та організаційних заходів, спрямованих на забезпечення безпеки руху під час здійснення перевезення вантажів та/або пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом;
30) складові інтероперабельності - технічні засоби, програмне забезпечення, технології, системи управління, компоненти, сукупність компонентів, збірні одиниці або вузли обладнання, включені або призначені для включення до підсистеми залізничного транспорту, зокрема матеріальні і нематеріальні об’єкти, від яких безпосередньо або опосередковано залежить інтероперабельність системи залізничного транспорту;
31) суб’єкт, відповідальний за технічне обслуговування та ремонт рухомого складу (далі - суб’єкт, відповідальний за технічне обслуговування), - суб’єкт господарювання, що має свідоцтво про призначення суб’єкта, відповідального за технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, включений до Реєстру суб’єктів, відповідальних за технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, та надає послуги з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу відповідно до цього Закону;
32) технічні специфікації інтероперабельності - документ, який для забезпечення виконання загальних суттєвих вимог технічних регламентів у сфері залізничного транспорту визначає спеціальні суттєві вимоги до окремих підсистем залізничного транспорту або складових інтероперабельності з метою забезпечення інтероперабельності, що його затверджує Кабінет Міністрів України;
33) технологічний залізничний транспорт - залізничні колії та рухомий склад, розташовані на території суб’єкта господарювання і призначені лише для внутрішніх перевезень вантажів і майна такого суб’єкта господарювання у межах його території;
34) транспортна безпека - стан функціонування об’єкта залізничного транспорту, за якого забезпечено захист життя і здоров’я людей та їхнього майна, вантажу, багажу, вантажобагажу та пошти, що перебувають на об’єкті залізничного транспорту, від негативних наслідків вчинення актів незаконного втручання;
35) тяговий рухомий склад - локомотиви, маневрові локомотиви, моторвагонний та інший рухомий склад, що має тягові властивості, які використовують суб’єкти господарювання безвідносно до форми власності для здійснення і забезпечення процесу перевезення залізничним транспортом.
2. Інші терміни вживаються в цьому Законі у таких значеннях:
терміни "введення в експлуатацію", "надання на ринку", "продукція", "технічний регламент" - у значеннях, наведених у Законі України "Про технічні регламенти та оцінку відповідності";
термін "національні електронні інформаційні ресурси" - у значенні, наведеному в Законі України "Про основні засади забезпечення кібербезпеки України";
термін "роботодавець" - у значенні, наведеному в Законі України "Про охорону праці".