Ст. 10. Технічний допуск

Конвенція про міжнародні залізничні перевезення (КОТІФ) згідно з текстом Протоколу змін від 3 червня 1999 року · порівняння редакції від 1999-06-03 з редакцією від 2003-06-05

Текст статті в цих двох редакціях однаковий. Дата з'явилася тому, що редакцію акта перевидали, а саму статтю не змінювали.

Технічний допуск

Параграф 1. Технічний допуск (допуск типу конструкції, допуск до експлуатації) пов'язаний з типом конструкції залізничного транспортного засобу або з залізничним транспортним засобом.

Параграф 2. Заявка на технічний допуск може бути подана:

a) виробником,

b) підприємством залізничного транспорту,

c) утримувачем транспортного засобу,

d) власником транспортного засобу.

Вимога може бути надана будь-якій компетентній інстанції однієї з держав-учасниць, зазначених в параграфі 5.

Параграф 3. Той, хто подає вимогу про допуск до експлуатації залізничних транспортних засобів згідно зі спрощеною процедурою технічного допуску (стаття 4, параграф 1, пункт "b"), повинен додати до своєї вимоги свідоцтво про допуск типу конструкції, складене згідно зі статтею 11, параграфом 2, і довести відповідним чином, що транспортні засоби, стосовно яких він вимагає допуску до експлуатації, відповідають цьому типу конструкції.

Параграф 4. Технічний допуск повинен надаватися безвідносно до особи того, хто подає заявку.

Параграф 5. Технічний допуск повинен надаватися в принципі на необмежений строк; він може бути загальним або з певними обмеженнями.

Параграф 6. Допуск щодо типу конструкції може бути вилучено, якщо обіг залізничних транспортних засобів, що були чи повинні були бути побудовані згідно з відповідним типом конструкції, більше не гарантують безпеки, охорони здоров'я та захисту навколишнього середовища.

Параграф 7. Допуск до експлуатації може бути вилучений, якщо:

a) залізничний транспортний засіб більше не відповідає настановам конструкції, що містяться в Додатках до Єдиних правил АПТУ, особливим умовам його допуску на виконання статті 7, параграфа 2 або 3, або настановам конструкції і обладнання, що міститься в Додатку до РІД, а також якщо утримувач не виконає вимоги компетентної інстанції стосовно усунення недоліків у встановлений строк;

b) зобов'язання або умови, що випливають з допуску з відповідними обмеженнями згідно з параграфом 5, не були виконані або дотримані.

Параграф 8. Лише інстанція, що надала допуск типу конструкції або допуск до експлуатації, має право його вилучити.

Параграф 9. Допуск до експлуатації може бути тимчасово призупинено, якщо:

a) не були проведені технічний контроль, огляд, технічне обслуговування і ремонт залізничного транспортного засобу, які вимагаються в Додатках до Єдиних правил АПТУ, в особливих умовах допуску на виконання статті 7, параграфа 2 або 3 або в приписах щодо конструкції і обладнання, що міститься в Додатку до РІД;

b) у випадку серйозного пошкодження залізничного транспортного засобу не було виконане розпорядження компетентної інстанції про перевірку транспортного засобу;

c) не були дотримані ці Єдині правила і приписи Додатків до Єдиних правил АПТУ;

d) таке розпорядження було прийняте компетентною інстанцією.

Параграф 10. Допуск до експлуатації втрачає силу у випадку вилучення з обігу залізничного транспортного засобу. Про вилучення з обігу повинна бути повідомлена компетентна інстанція, яка надала допуск до експлуатації.

Параграф 11. За відсутності положень в цих Єдиних правилах процедура технічного допуску регулюється національним законодавством держави-члена, якій представлена вимога про технічний допуск.

Закреслене — текст редакції від 1999-06-03, підкреслене — текст редакції від 2003-06-05. Порівняння побудовано автоматично й показує різницю, а не норму: для цитування бери суцільний текст потрібної редакції — 1999-06-03 або 2003-06-05.

Редакції цієї статті

Тут лише ті дати, коли змінився текст саме цієї статті: редакції акта, які її не торкнулися, у список не потрапляють. Інколи зміна стосується не самої норми, а лише приміток про внесення змін — сторінка порівняння каже про це прямо.