Адресати
Цю Директиву адресовано державам-членам.
ДОДАТОК І
ДОДАТОК I
ЕЛЕМЕНТИ СИСТЕМИ ОЦІНЮВАННЯ РИЗИКІВ
Система оцінювання ризиків забезпечує основу для цільового відбору транспортних засобів, що їх експлуатують підприємства, із зафіксованою низькою відповідністю вимогам щодо технічного обслуговування та придатності до експлуатації транспортного засобу. Вона враховує результати як періодичного технічного контролю придатності до експлуатації, так і технічного інспектування на дорогах.
Для надання відповідному підприємству оцінки ризику система оцінювання ризиків враховує такі параметри:
- кількість недоліків
- вагомість недоліків
- кількість випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації
- часовий коефіцієнт
1. Недоліки оцінюють відповідно до їх вагомості із застосуванням таких коефіцієнтів вагомості:
Небезпечний недолік
-
=
Небезпечний недолік
40
=
Істотний недолік
40
=
-
10
Істотний
Незначний недолік
=
=
10
1
-
2. Зміни в ситуації підприємства (транспортного засобу) відображаються шляхом застосування нижчої оцінки до «давніших» результатів інспектування (недоліків), але не до «новіших» результатів, із використанням таких коефіцієнтів:
Незначний недолік
- Рік 1 = останні 12 місяців = коефіцієнт 3
=
- Рік 2 = 13-24 місяці = коефіцієнт 2
1
- Рік 3 = 25-36 місяців = коефіцієнт 1
2. Зміни в ситуації підприємства (транспортного засобу) відображаються шляхом застосування нижчої оцінки до «давніших» результатів інспектування (недоліків), але не до «новіших» результатів, із використанням таких коефіцієнтів:
Наведені коефіцієнти застосовують лише до обчислення загальної оцінки ризику.
- Рік 1 = останні 12 місяців = коефіцієнт 3
3. Оцінку ризику обчислюють за такою формулою:
- Рік 2 = 13-24 місяці = коефіцієнт 2
(a) Формула для загальної оцінки ризику:
- Рік 3 = 25-36 місяців = коефіцієнт 1
Де
Наведені коефіцієнти застосовують лише до обчислення загальної оцінки ризику.
RR
3. Оцінку ризику обчислюють за такою формулою:
=
(a) Формула для загальної оцінки ризику:
загальна оцінка ризику
Де
D Yi
RR
=
Сума балів за дефекти за рік 1, 2, 3
загальна оцінка ризику
D Y1
DYi
=
за рік 1
Сума балів за дефекти за рік 1, 2, 3
#...
DY1
=
кількість...
[ image ] за рік 1
DD
#...
=
небезпечних недоліків
кількість...
MaD
DD:
=
істотних недоліків
небезпечних недоліків
MiD
MaD
=
незначних недоліків
істотних недоліків
C
MiD
=
перевірок (випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації) за рік 1, 2, 3
незначних недоліків
(b) формула для річної оцінки ризику:
С
Де
=
AR
перевірок (випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації) за рік 1, 2, 3
=
(b) Формула для річної оцінки ризику:
річна оцінка ризику
Де
#...
AR
=
кількість...
річна оцінка ризику
DD
#...
=
небезпечних недоліків
кількість...
MaD
DD:
=
істотних недоліків
небезпечних недоліків
MiD
MaD
=
незначних недоліків
істотних недоліків
C
MiD
=
перевірок (випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації)
незначних недоліків
Річну оцінку ризику використовують для оцінювання змін ситуації підприємства з роками.
С
Класифікація підприємств (транспортних засобів), яка спирається на загальну оцінку ризику, здійснюється у спосіб, що забезпечує здійснення такого розподілу серед класифікованих підприємств (транспортних засобів):
=
- 30 % - низький рівень ризику
перевірок (випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації)
- 30-80 % - середній рівень ризику
Річну оцінку ризику використовують для оцінювання змін ситуації підприємства з роками.
- > 80 % - високий рівень ризику.
Класифікація підприємств (транспортних засобів), яка спирається на загальну оцінку ризику, здійснюється у спосіб, що забезпечує здійснення такого розподілу серед класифікованих підприємств (транспортних засобів):
ДОДАТОК II
- < 30% - низький рівень ризику
ОБСЯГ ТЕХНІЧНОГО ІНСПЕКТУВАННЯ НА ДОРОГАХ
- 30-80% - середній рівень ризику
1. ДІЛЯНКИ ІНСПЕКТУВАННЯ
- > 80% - високий рівень ризику.
(0) Ідентифікаційні дані транспортного засобу;
ДОДАТОК II
(1) Обладнання системи гальмування;
ОБСЯГ ТЕХНІЧНОГО ІНСПЕКТУВАННЯ НА ДОРОГАХ
(2) Кермовий механізм;
1. ДІЛЯНКИ ІНСПЕКТУВАННЯ
(3) Оглядовість;
(0) Ідентифікаційні дані транспортного засобу;
(4) Освітлювальне обладнання та частини електричної системи;
(1) Обладнання системи гальмування;
(5) Осі, колеса, шини, підвіска;
(2) Кермовий механізм;
(6) Шасі та навісне устатковання шасі;
(3) Оглядовість;
(7) Інше обладнання;
(4) Освітлювальне обладнання та частини електричної системи;
(8) Негативний вплив;
(5) Осі, колеса, шини, підвіска;
(9) Додатковий технічний контроль пасажирських транспортних засобів категорій M2 та M3.
(6) Шасі та навісне устатковання шасі;
2. ВИМОГИ ДО ІНСПЕКТУВАННЯ
(7) Інше обладнання;
Позиції, перевірка яких може здійснюватися лише за допомогою обладнання, мають позначення «Е».
(8) Негативний вплив;
Позиції, перевірка яких може до певної міри здійснюватися без використання обладнання, мають позначення «+ (Е)».
(9) Додатковий технічний контроль пасажирських транспортних засобів категорій M 2 та M 3 .
Якщо метод інспектування зазначений як «візуальний», це означає, що, окрім огляду відповідних позицій, інспектор також повинен, у відповідних випадках, випробувати їх фізично, оцінити їхній стан на звук або скористатися будь-яким іншим відповідним способом інспектування, який не передбачає використання обладнання.
2. ВИМОГИ ДО ІНСПЕКТУВАННЯ
Технічне інспектування на дорозі може охоплювати позиції, наведені в таблиці 1, яка також включає рекомендовані до використання методи випробування. Жодне з положень цього додатка не повинне перешкоджати інспектору використовувати у відповідних випадках додаткове обладнання, наприклад, підіймач чи оглядову канаву.
Позиції, перевірка яких може здійснюватися лише за допомогою обладнання, мають позначення «Е».
Такий контроль повинен проводитися з використанням доступних на момент контролю методів і обладнання без застосування інструментів для демонтажу чи зняття будь-якої частини транспортного засобу. Контроль може також включати в себе перевірку відповідних частин і компонентів транспортного засобу на відповідність вимогам щодо безпечності та екологічного впливу, які діяли на момент затвердження, або, якщо застосовно, на момент модернізації.
Позиції, перевірка яких може до певної міри здійснюватися без використання обладнання, мають позначення «+ (Е)».
Там, де конструкція транспортного засобу не дозволяє застосувати методи контролю, встановлені цим додатком, контроль повинен бути проведений згідно з рекомендованими методами, визнаними компетентними органами.
Якщо метод інспектування зазначений як «візуальний», це означає, що, окрім огляду відповідних позицій, інспектор також повинен, у відповідних випадках, випробувати їх фізично, оцінити їхній стан на звук або скористатися будь-яким іншим відповідним способом інспектування, який не передбачає використання обладнання.
«Причини непроходження перевірки» не застосовують у випадках, коли вони стосуються вимог, не передбачених у відповідному законодавстві щодо затвердження транспортних засобів на момент їх першої реєстрації або першого введення в експлуатацію, або у вимогах до модернізації.
Технічне інспектування на дорозі може охоплювати позиції, наведені в таблиці 1, яка також включає рекомендовані до використання методи випробування. Жодне з положень цього додатка не повинне перешкоджати інспектору використовувати у відповідних випадках додаткове обладнання, наприклад, підіймач чи оглядову канаву.
3. ЗМІСТ І МЕТОДИ КОНТРОЛЮ, ОЦІНЮВАННЯ НЕДОЛІКІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Такий контроль повинен проводитися з використанням доступних на момент контролю методів і обладнання без застосування інструментів для демонтажу чи зняття будь-якої частини транспортного засобу. Контроль може також включати в себе перевірку відповідних частин і компонентів транспортного засобу на відповідність вимогам щодо безпечності та екологічного впливу, які діяли на момент затвердження, або, якщо застосовно, на момент модернізації.
Контроль повинен охоплювати ті позиції, які вважаються необхідними та відповідними із урахуванням, зокрема, безпечності гальм, шин, коліс, шасі та шкідливого впливу транспортного засобу, а також рекомендованих методів, перелік яких подано в таблиці нижче.
Там, де конструкція транспортного засобу не дозволяє застосувати методи контролю, встановлені цим додатком, контроль повинен бути проведений згідно з рекомендованими методами, визнаними компетентними органами.
Для кожної системи та компонента транспортного засобу, що підлягають контролю, оцінювання недоліків необхідно здійснювати відповідно до критеріїв, наведених у зазначеній таблиці, залежно від конкретного випадку.
«Причини непроходження перевірки» не застосовують у випадках, коли вони стосуються вимог, не передбачених у відповідному законодавстві щодо затвердження транспортних засобів на момент їх першої реєстрації або першого введення в експлуатацію, або у вимогах до модернізації.
Недоліки, не перелічені в цьому додатку, необхідно оцінювати з огляду на ризики, що їх вони несуть для безпеки дорожнього руху.
3. ЗМІСТ І МЕТОДИ КОНТРОЛЮ, ОЦІНЮВАННЯ НЕДОЛІКІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Позиція
Контроль повинен охоплювати ті позиції, які вважаються необхідними та відповідними із урахуванням, зокрема, безпечності гальм, шин, коліс, шасі та шкідливого впливу транспортного засобу, а також рекомендованих методів, перелік яких подано в таблиці нижче.
Метод
Для кожної системи та компонента транспортного засобу, що підлягають контролю, оцінювання недоліків необхідно здійснювати відповідно до критеріїв, наведених у зазначеній таблиці, залежно від конкретного випадку.
Причини непроходження перевірки
Недоліки, не перелічені в цьому додатку, необхідно оцінювати з огляду на ризики, що їх вони несуть для безпеки дорожнього руху.
Оцінювання недоліків
Позиція
Незначний
Метод
Істотний
Причини непроходження перевірки
Небезпечний
Оцінювання недоліків
0. ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ ДАНІ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
Незначний
0.1. Реєстраційні номерні знаки (якщо передбачено вимогами - 1 )
Істотний
Візуальне інспектування
Небезпечний
(a) Номерні знаки (або один знак) відсутні або настільки ненадійно закріплені, що можуть відпасти.
0. ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ ДАНІ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
X
0.1. Реєстраційні номерні знаки (якщо передбачено вимогами - 1 )
(b) Напис відсутній або нерозбірливий
Візуальне інспектування
X
(a)
(c) Не відповідають реєстраційним записам або документам на транспортний засіб.
Номерні знаки (або один знак) відсутні або настільки ненадійно закріплені, що можуть відпасти.
X
0.2. Ідентифікаційний/серійний номер або номер шасі транспортного засобу
(b)
Візуальне інспектування
Напис відсутній або нерозбірливий
(a) Відсутній або не може бути виявлений.
X
X
(c)
(b) Неповний, нерозбірливий, явно підроблений або не відповідає документам на транспортний засіб.
Не відповідають реєстраційним записам або документам на транспортний засіб.
X
(c) Документація на транспортний засіб нерозбірлива або містить неточності формального характеру.
0.2. Ідентифікаційний/серійний номер або номер шасі транспортного засобу
X
Візуальне інспектування
1. ОБЛАДНАННЯ СИСТЕМИ ГАЛЬМУВАННЯ
(a)
1.1. Технічний стан та функціонування
Відсутній або не може бути виявлений.
1.1.1. Опорний шарнір педалі/ручного важеля робочого гальма
X
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
(b)
Примітка: Огляд транспортних засобів із підсилювачем гальмової системи потрібно проводити із вимкненим двигуном.
Неповний, нерозбірливий, явно підроблений або не відповідає документам на транспортний засіб.
(a) Шарнір занадто тугий.
X
X
(c)
(b) Надмірне спрацювання або люфт.
Документація на транспортний засіб нерозбірлива або містить неточності формального характеру.
X
1.1.2. Стан педалі/ручного важеля гальма і вільний хід пристрою урухомлення гальма
1. ОБЛАДНАННЯ СИСТЕМИ ГАЛЬМУВАННЯ
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
1.1. Технічний стан та функціонування
Примітка: Огляд транспортних засобів із підсилювачем гальмової системи потрібно проводити із вимкненим двигуном.
1.1.1. Опорний шарнір педалі/ручного важеля робочого гальма
(a) Надмірний або недостатній запас ходу.
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
X
Примітка: Огляд транспортних засобів із підсилювачем гальмової системи потрібно проводити із вимкненим двигуном.
Гальма не можуть застосовуватися повністю або заблоковані
(a)
X
Шарнір занадто тугий.
(b) Відпускання органа керування гальмами відбувається некоректно.
X
X
(b)
Наявний вплив на його функціональність
Надмірне спрацювання або люфт.
X
(c) Нековзке покриття педалі гальма відсутнє, незафіксоване або стерте до ковзкого стану.
1.1.2. Стан педалі/ручного важеля гальма і вільний хід пристрою урухомлення гальма
X
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
1.1.3. Вакуумна помпа або компресор і резервуари
Примітка: Огляд транспортних засобів із підсилювачем гальмової системи потрібно проводити із вимкненим двигуном.
Візуальне інспектування компонентів під нормальним робочим тиском. Перевірити час, потрібний для досягнення безпечного робочого значення вакуумного чи повітряного тиску, та функціонування попереджувальних пристроїв, клапана багатоконтурного захисту та запобіжного редукційного клапана.
(a)
(a) Недостатній тиск/вакуум для підсилення застосування гальма принаймні чотири рази після спрацювання попереджувального пристрою (або небезпечного значення показів КВП);
Надмірний або недостатній запас ходу.
X
застосування гальма принаймні два рази після спрацювання попереджувального пристрою (або небезпечного значення показів КВП).
Гальма не можуть застосовуватися повністю або заблоковані
X
(b) Для досягнення безпечного робочого значення тиску повітря/вакууму потрібна надмірна кількість часу згідно з вимогами - 1
(b)
X
Відпускання органа керування гальмами відбувається некоректно.
(c) Клапан багатоконтурного захисту або запобіжний редукційний клапан не працює.
X
X
Наявний вплив на його функціональність
(d) Витік повітря, що спричиняє помітне падіння тиску, або чутні на слух витоки.
X
X
(c)
(e) Зовнішнє пошкодження, що може призвести до порушень у роботі гальмової системи.
Нековзке покриття педалі гальма відсутнє, незафіксоване або стерте до ковзкого стану.
X
Невідповідність вторинної гальмової системи вимогам щодо продуктивності.
1.1.3. Вакуумна помпа або компресор і резервуари
X
Візуальне інспектування компонентів під нормальним робочим тиском. Перевірити час, потрібний для досягнення безпечного робочого значення вакуумного чи повітряного тиску, та функціонування попереджувальних пристроїв, клапана багатоконтурного захисту та запобіжного редукційного клапана.
1.1.4. Вказівник або індикатор падіння тиску
(a)
Перевірка функціональності
Недостатній тиск/вакуум для підсилення застосування гальма принаймні чотири рази після спрацювання попереджувального пристрою (або небезпечного значення показів КВП);
Порушення роботи або дефект вказівника чи індикатора.
X
X
застосування гальма принаймні два рази після спрацювання попереджувального пристрою (або небезпечного значення показів КВП).
Неможливість ідентифікувати падіння тиску.
X
X
(b)
1.1.5. Регулювальний клапан гальм, що приводиться в дію рукою
Для досягнення безпечного робочого значення тиску повітря/вакууму потрібна надмірна кількість часу згідно з вимогами - 1
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
X
(a) Регулятор тріснутий, пошкоджений або надміру зношений.
(c)
X
Клапан багатоконтурного захисту або запобіжний редукційний клапан не працює.
(b) Ненадійний регулятор на клапані або ненадійний клапан.
X
X
(d)
(c) Послаблені з’єднання чи витоки в системі.
Витік повітря, що спричиняє помітне падіння тиску, або чутні на слух витоки.
X
(d) Незадовільна робота.
(e)
X
Зовнішнє пошкодження, що може призвести до порушень у роботі гальмової системи.
1.1.6. Активатор стоянкового гальма, важільне керування, храповий механізм стоянкового гальма, електронне стоянкове гальмо
X
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
Невідповідність вторинної гальмової системи вимогам щодо продуктивності.
(a) Храповий механізм не утримує гальмо належним чином.
X
X
1.1.4. Вказівник або індикатор падіння тиску
(b) Зношений шарнір важеля або храповий механізм.
Перевірка функціональності
X
Порушення роботи або дефект вказівника чи індикатора.
Надмірне зношення
X
X
Неможливість ідентифікувати падіння тиску.
(c) Надмірний рух важеля, що свідчить про неправильне налаштування.
X
X
1.1.5. Регулювальний клапан гальм, що приводиться в дію рукою
(d) Активатор відсутній, пошкоджений чи непрацездатний.
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
X
(a)
(e) Некоректне функціонування, індикатор попередження сповіщає про порушення в роботі.
Регулятор тріснутий, пошкоджений або надміру зношений.
X
1.1.7. Гальмівні клапани (ножні клапани, розвантажні, регулятори)
(b)
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
Ненадійний регулятор на клапані або ненадійний клапан.
(a) Пошкоджений клапан або надмірний витік повітря.
X
X
(c)
Наявний вплив на його функціональність.
Послаблені з’єднання чи витоки в системі.
X
(b) Надмірний викид оливи з компресора.
(d)
X
Незадовільна робота.
(c) Клапан ненадійний або неналежним чином встановлений.
X
X
1.1.6. Активатор стоянкового гальма, важільне керування, храповий механізм стоянкового гальма, електронне стоянкове гальмо
(d) Викид або протікання гідравлічної рідини.
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
X
(a)
Наявний вплив на його функціональність.
Храповий механізм не утримує гальмо належним чином.
X
1.1.8. З’єднання для гальм причепа (електричні та пневматичні)
(b)
Від’єднати та знову приєднати сполучну муфту гальмової системи між транспортним засобом-буксиром і причепом.
Зношений шарнір важеля або храповий механізм.
(a) Дефектний кран або самоущільнювальний клапан.
X
X
Надмірне зношення
Наявний вплив на його функціональність
X
X
(c)
(b) Кран або клапан ненадійний чи неналежним чином встановлений.
Надмірний рух важеля, що свідчить про неправильне налаштування.
X
Наявний вплив на його функціональність.
(d)
X
Активатор відсутній, пошкоджений чи непрацездатний.
(c) Надмірний витік.
X
X
(e)
Наявний вплив на його функціональність.
Некоректне функціонування, індикатор попередження сповіщає про порушення в роботі.
X
(d) Не функціонує належним чином.
1.1.7. Гальмівні клапани (ножні клапани, розвантажні, регулятори)
Наявний вплив на роботу гальма.
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
X
(a)
X
Пошкоджений клапан або надмірний витік повітря.
1.1.9. Енергонакопичувальний резервуар/нагнітальний бачок
X
Візуальне інспектування
Наявний вплив на його функціональність.
(a) Бачок має незначні пошкодження або незначну корозію.
X
X
(b)
Бачок сильно пошкоджений кородований або протікає.
Надмірний викид оливи з компресора.
X
(b) Зливний пристрій не працює.
(c)
X
Клапан ненадійний або неналежним чином встановлений.
(c) Бачок ненадійний або неналежним чином встановлений.
X
X
(d)
1.1.10. Сервомеханізми, головні циліндри (гідравлічні системи)
Викид або протікання гідравлічної рідини.
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
X
(a) Дефектний або неефективний сервомеханізм.
Наявний вплив на його функціональність.
X
Якщо він не працює.
1.1.8. З’єднання для гальм причепа (електричні та пневматичні)
X
Від’єднати та знову приєднати сполучну муфту гальмової системи між транспортним засобом-буксиром і причепом.
(b) Головний циліндр дефектний, але гальма усе ще працюють.
(a)
X
Дефектний кран або самоущільнювальний клапан.
Головний циліндр дефектний або протікає.
X
X
Наявний вплив на його функціональність.
(c) Головний циліндр ненадійний, але гальма усе ще працюють.
X
X
(b)
Головний циліндр ненадійний.
Кран або клапан ненадійний чи неналежним чином встановлений.
X
(d) Рівень гальмової рідини нижчий за мінімальну позначку.
Наявний вплив на його функціональність.
X
Рівень гальмової рідини значно нижчий за мінімальну позначку.
(c)
X
Надмірний витік.
Гальмової рідини не видно.
X
X
Наявний вплив на його функціональність.
(e) Відсутня кришка бачка головного циліндра.
X
X
(d)
(f) Сигнал попередження про рівень гальмової рідини увімкнений або дефектний.
Не функціонує належним чином.
X
(g) Некоректна робота пристрою попередження про рівень гальмової рідини.
Наявний вплив на роботу гальма.
X
1.1.11. Жорсткі трубопроводи гальмової системи
1.1.9. Енергонакопичувальний резервуар/нагнітальний бачок
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
Візуальне інспектування
(a) Невідворотний ризик відмови чи ушкодження.
(a)
X
Бачок має незначні пошкодження або незначну корозію.
(b) Трубки або їх з’єднання пропускають повітря (пневматичні гальмові системи).
X
X
Бачок сильно пошкоджений кородований або протікає.
Трубки або їх з’єднання протікають (гідравлічні гальмові системи).
X
X
(b)
(c) Трубки пошкоджені або надмірно кородовані.