Адресати
Цю Директиву адресовано державам-членам.
ДОДАТОК І
ЕЛЕМЕНТИ СИСТЕМИ ОЦІНЮВАННЯ РИЗИКІВ
Система оцінювання ризиків забезпечує основу для цільового відбору транспортних засобів, що їх експлуатують підприємства, із зафіксованою низькою відповідністю вимогам щодо технічного обслуговування та придатності до експлуатації транспортного засобу. Вона враховує результати як періодичного технічного контролю придатності до експлуатації, так і технічного інспектування на дорогах.
Для надання відповідному підприємству оцінки ризику система оцінювання ризиків враховує такі параметри:
- кількість недоліків
- вагомість недоліків
- кількість випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації
- часовий коефіцієнт
1. Недоліки оцінюють відповідно до їх вагомості із застосуванням таких коефіцієнтів вагомості:
Небезпечний недолік
=
40
Істотний недолік
=
10
Незначний недолік
=
1
2. Зміни в ситуації підприємства (транспортного засобу) відображаються шляхом застосування нижчої оцінки до «давніших» результатів інспектування (недоліків), але не до «новіших» результатів, із використанням таких коефіцієнтів:
- Рік 1 = останні 12 місяців = коефіцієнт 3
- Рік 2 = 13-24 місяці = коефіцієнт 2
- Рік 3 = 25-36 місяців = коефіцієнт 1
Наведені коефіцієнти застосовують лише до обчислення загальної оцінки ризику.
3. Оцінку ризику обчислюють за такою формулою:
(a) Формула для загальної оцінки ризику:
Де
RR
=
загальна оцінка ризику
D Yi
=
Сума балів за дефекти за рік 1, 2, 3
D Y1
=
за рік 1
#...
=
кількість...
DD
=
небезпечних недоліків
MaD
=
істотних недоліків
MiD
=
незначних недоліків
C
=
перевірок (випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації) за рік 1, 2, 3
(b) формула для річної оцінки ризику:
Де
AR
=
річна оцінка ризику
#...
=
кількість...
DD
=
небезпечних недоліків
MaD
=
істотних недоліків
MiD
=
незначних недоліків
C
=
перевірок (випадків технічного інспектування на дорогах або періодичного та добровільного технічного контролю придатності до експлуатації)
Річну оцінку ризику використовують для оцінювання змін ситуації підприємства з роками.
Класифікація підприємств (транспортних засобів), яка спирається на загальну оцінку ризику, здійснюється у спосіб, що забезпечує здійснення такого розподілу серед класифікованих підприємств (транспортних засобів):
- 30 % - низький рівень ризику
- 30-80 % - середній рівень ризику
- > 80 % - високий рівень ризику.
ДОДАТОК II
ОБСЯГ ТЕХНІЧНОГО ІНСПЕКТУВАННЯ НА ДОРОГАХ
1. ДІЛЯНКИ ІНСПЕКТУВАННЯ
(0) Ідентифікаційні дані транспортного засобу;
(1) Обладнання системи гальмування;
(2) Кермовий механізм;
(3) Оглядовість;
(4) Освітлювальне обладнання та частини електричної системи;
(5) Осі, колеса, шини, підвіска;
(6) Шасі та навісне устатковання шасі;
(7) Інше обладнання;
(8) Негативний вплив;
(9) Додатковий технічний контроль пасажирських транспортних засобів категорій M2 та M3.
2. ВИМОГИ ДО ІНСПЕКТУВАННЯ
Позиції, перевірка яких може здійснюватися лише за допомогою обладнання, мають позначення «Е».
Позиції, перевірка яких може до певної міри здійснюватися без використання обладнання, мають позначення «+ (Е)».
Якщо метод інспектування зазначений як «візуальний», це означає, що, окрім огляду відповідних позицій, інспектор також повинен, у відповідних випадках, випробувати їх фізично, оцінити їхній стан на звук або скористатися будь-яким іншим відповідним способом інспектування, який не передбачає використання обладнання.
Технічне інспектування на дорозі може охоплювати позиції, наведені в таблиці 1, яка також включає рекомендовані до використання методи випробування. Жодне з положень цього додатка не повинне перешкоджати інспектору використовувати у відповідних випадках додаткове обладнання, наприклад, підіймач чи оглядову канаву.
Такий контроль повинен проводитися з використанням доступних на момент контролю методів і обладнання без застосування інструментів для демонтажу чи зняття будь-якої частини транспортного засобу. Контроль може також включати в себе перевірку відповідних частин і компонентів транспортного засобу на відповідність вимогам щодо безпечності та екологічного впливу, які діяли на момент затвердження, або, якщо застосовно, на момент модернізації.
Там, де конструкція транспортного засобу не дозволяє застосувати методи контролю, встановлені цим додатком, контроль повинен бути проведений згідно з рекомендованими методами, визнаними компетентними органами.
«Причини непроходження перевірки» не застосовують у випадках, коли вони стосуються вимог, не передбачених у відповідному законодавстві щодо затвердження транспортних засобів на момент їх першої реєстрації або першого введення в експлуатацію, або у вимогах до модернізації.
3. ЗМІСТ І МЕТОДИ КОНТРОЛЮ, ОЦІНЮВАННЯ НЕДОЛІКІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Контроль повинен охоплювати ті позиції, які вважаються необхідними та відповідними із урахуванням, зокрема, безпечності гальм, шин, коліс, шасі та шкідливого впливу транспортного засобу, а також рекомендованих методів, перелік яких подано в таблиці нижче.
Для кожної системи та компонента транспортного засобу, що підлягають контролю, оцінювання недоліків необхідно здійснювати відповідно до критеріїв, наведених у зазначеній таблиці, залежно від конкретного випадку.
Недоліки, не перелічені в цьому додатку, необхідно оцінювати з огляду на ризики, що їх вони несуть для безпеки дорожнього руху.
Позиція
Метод
Причини непроходження перевірки
Оцінювання недоліків
Незначний
Істотний
Небезпечний
0. ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ ДАНІ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
0.1. Реєстраційні номерні знаки (якщо передбачено вимогами - 1 )
Візуальне інспектування
(a) Номерні знаки (або один знак) відсутні або настільки ненадійно закріплені, що можуть відпасти.
X
(b) Напис відсутній або нерозбірливий
X
(c) Не відповідають реєстраційним записам або документам на транспортний засіб.
X
0.2. Ідентифікаційний/серійний номер або номер шасі транспортного засобу
Візуальне інспектування
(a) Відсутній або не може бути виявлений.
X
(b) Неповний, нерозбірливий, явно підроблений або не відповідає документам на транспортний засіб.
X
(c) Документація на транспортний засіб нерозбірлива або містить неточності формального характеру.
X
1. ОБЛАДНАННЯ СИСТЕМИ ГАЛЬМУВАННЯ
1.1. Технічний стан та функціонування
1.1.1. Опорний шарнір педалі/ручного важеля робочого гальма
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
Примітка: Огляд транспортних засобів із підсилювачем гальмової системи потрібно проводити із вимкненим двигуном.
(a) Шарнір занадто тугий.
X
(b) Надмірне спрацювання або люфт.
X
1.1.2. Стан педалі/ручного важеля гальма і вільний хід пристрою урухомлення гальма
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
Примітка: Огляд транспортних засобів із підсилювачем гальмової системи потрібно проводити із вимкненим двигуном.
(a) Надмірний або недостатній запас ходу.
X
Гальма не можуть застосовуватися повністю або заблоковані
X
(b) Відпускання органа керування гальмами відбувається некоректно.
X
Наявний вплив на його функціональність
X
(c) Нековзке покриття педалі гальма відсутнє, незафіксоване або стерте до ковзкого стану.
X
1.1.3. Вакуумна помпа або компресор і резервуари
Візуальне інспектування компонентів під нормальним робочим тиском. Перевірити час, потрібний для досягнення безпечного робочого значення вакуумного чи повітряного тиску, та функціонування попереджувальних пристроїв, клапана багатоконтурного захисту та запобіжного редукційного клапана.
(a) Недостатній тиск/вакуум для підсилення застосування гальма принаймні чотири рази після спрацювання попереджувального пристрою (або небезпечного значення показів КВП);
X
застосування гальма принаймні два рази після спрацювання попереджувального пристрою (або небезпечного значення показів КВП).
X
(b) Для досягнення безпечного робочого значення тиску повітря/вакууму потрібна надмірна кількість часу згідно з вимогами - 1
X
(c) Клапан багатоконтурного захисту або запобіжний редукційний клапан не працює.
X
(d) Витік повітря, що спричиняє помітне падіння тиску, або чутні на слух витоки.
X
(e) Зовнішнє пошкодження, що може призвести до порушень у роботі гальмової системи.
X
Невідповідність вторинної гальмової системи вимогам щодо продуктивності.
X
1.1.4. Вказівник або індикатор падіння тиску
Перевірка функціональності
Порушення роботи або дефект вказівника чи індикатора.
X
Неможливість ідентифікувати падіння тиску.
X
1.1.5. Регулювальний клапан гальм, що приводиться в дію рукою
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
(a) Регулятор тріснутий, пошкоджений або надміру зношений.
X
(b) Ненадійний регулятор на клапані або ненадійний клапан.
X
(c) Послаблені з’єднання чи витоки в системі.
X
(d) Незадовільна робота.
X
1.1.6. Активатор стоянкового гальма, важільне керування, храповий механізм стоянкового гальма, електронне стоянкове гальмо
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
(a) Храповий механізм не утримує гальмо належним чином.
X
(b) Зношений шарнір важеля або храповий механізм.
X
Надмірне зношення
X
(c) Надмірний рух важеля, що свідчить про неправильне налаштування.
X
(d) Активатор відсутній, пошкоджений чи непрацездатний.
X
(e) Некоректне функціонування, індикатор попередження сповіщає про порушення в роботі.
X
1.1.7. Гальмівні клапани (ножні клапани, розвантажні, регулятори)
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи
(a) Пошкоджений клапан або надмірний витік повітря.
X
Наявний вплив на його функціональність.
X
(b) Надмірний викид оливи з компресора.
X
(c) Клапан ненадійний або неналежним чином встановлений.
X
(d) Викид або протікання гідравлічної рідини.
X
Наявний вплив на його функціональність.
X
1.1.8. З’єднання для гальм причепа (електричні та пневматичні)
Від’єднати та знову приєднати сполучну муфту гальмової системи між транспортним засобом-буксиром і причепом.
(a) Дефектний кран або самоущільнювальний клапан.
X
Наявний вплив на його функціональність
X
(b) Кран або клапан ненадійний чи неналежним чином встановлений.
X
Наявний вплив на його функціональність.
X
(c) Надмірний витік.
X
Наявний вплив на його функціональність.
X
(d) Не функціонує належним чином.
Наявний вплив на роботу гальма.
X
X
1.1.9. Енергонакопичувальний резервуар/нагнітальний бачок
Візуальне інспектування
(a) Бачок має незначні пошкодження або незначну корозію.
X
Бачок сильно пошкоджений кородований або протікає.
X
(b) Зливний пристрій не працює.
X
(c) Бачок ненадійний або неналежним чином встановлений.
X
1.1.10. Сервомеханізми, головні циліндри (гідравлічні системи)
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
(a) Дефектний або неефективний сервомеханізм.
X
Якщо він не працює.
X
(b) Головний циліндр дефектний, але гальма усе ще працюють.
X
Головний циліндр дефектний або протікає.
X
(c) Головний циліндр ненадійний, але гальма усе ще працюють.
X
Головний циліндр ненадійний.
X
(d) Рівень гальмової рідини нижчий за мінімальну позначку.
X
Рівень гальмової рідини значно нижчий за мінімальну позначку.
X
Гальмової рідини не видно.
X
(e) Відсутня кришка бачка головного циліндра.
X
(f) Сигнал попередження про рівень гальмової рідини увімкнений або дефектний.
X
(g) Некоректна робота пристрою попередження про рівень гальмової рідини.
X
1.1.11. Жорсткі трубопроводи гальмової системи
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
(a) Невідворотний ризик відмови чи ушкодження.
X
(b) Трубки або їх з’єднання пропускають повітря (пневматичні гальмові системи).
X
Трубки або їх з’єднання протікають (гідравлічні гальмові системи).
X
(c) Трубки пошкоджені або надмірно кородовані.
X
Впливає на функціональність гальм внаслідок блокування або невідворотного ризику протікання.
X
(d) Трубки неправильно встановлені.
X
Ризик пошкодження.
X
1.1.12. Гнучкі гальмові шланги
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
(a) Невідворотний ризик відмови чи ушкодження.
X
(b) Шланги пошкоджені, протерті, перегнуті або закороткі.
X
Шланги пошкоджені або протерті
X
(c) Шланги або їх з’єднання пропускають повітря (пневматичні гальмові системи).
X
Шланги або їх з’єднання протікають (гідравлічні гальмові системи).
X
(d) Шланги роздуті під тиском.
X
Пошкоджено корд.
X
(e) Шланги негерметичні.
X
1.1.13. Гальмові фрикційні накладки або колодки
Візуальне інспектування
(a) Накладки або колодки спрацьовані (досягнуто мінімальної позначки).
X
Накладки або колодки надміру спрацьовані (не видно мінімальної позначки).
X
(b) Накладки або колодки забруднено (оливою, мастилом тощо).
X
Порушено функціональність гальм.
X
(c) Накладки або колодки відсутні чи неправильно встановлені.
X
1.1.14. Гальмові барабани, гальмові диски
Візуальне інспектування
(a) Спрацьований барабан або диск
X
Барабан або диски надміру зношені, сильно подряпані, тріснуті, ненадійно закріплені або розколоті.
X
(b) Барабан або диск забруднено (оливою, мастилом тощо).
X
Значно порушено функціональність гальм.
X
(c) Барабан або диск відсутній.
X
(d) Ненадійно зафіксована задня пластина.
X
1.1.15. Гальмові троси, штанги, важелі та їх з’єднання
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
(a) Трос пошкоджено або перекручено.
X
Порушено функціональність гальм.
X
(b) Компонент надміру зношений або кородований.
X
Порушено функціональність гальм.
X
(c) Трос, штанга або з’єднання ненадійне.
X
(d) Дефектна напрямна троса.
X
(e) Обмеження вільного руху частин гальмової системи.
X
(f) Нехарактерний рух важелів/з’єднань, що свідчить про неправильне регулювання або надмірне спрацювання.
X
1.1.16. Актуатори гальм (зокрема гальмові пружини чи гідравлічні циліндри)
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
(a) Актуатор тріснутий чи пошкоджений.
X
Порушено функціональність гальм.
X
(b) Актуатор протікає.
X
Порушено функціональність гальм.
X
(c) Актуатор ненадійно або неправильно встановлений.
X
Порушено функціональність гальм.
X
(d) Актуатор надміру кородований.
X
Ймовірність розколу.
X
(e)Недостатня або надмірна відстань вільного ходу робочого поршня чи діафрагмового механізму.
X
X
Порушено продуктивність роботи гальм (недостатньо зворотного руху).
X
(f) Пиловик пошкоджений.
X
Пиловик відсутній або надміру пошкоджений.
X
1.1.17. Регулятор гальмівних сил
Візуальне інспектування компонентів під час роботи гальмової системи, наскільки можливо.
(a) Дефектне з’єднання.
X
(b) Неправильно відрегульоване з’єднання.
X
(c) Регулятор заклинило або він у неробочому стані (антиблокувальна система працює).
X
Регулятор заклинило або він у неробочому стані.
X
(d) Регулятор відсутній (якщо він передбачений конструкцією).
X
(e) Відсутня табличка з даними.
X
(f) Дані нерозбірливі або не відповідають вимогам - 1 .
X
1.1.18. Регулятори та індикатори натягу
Візуальне інспектування
(a) Регулятор пошкоджений, його заклинило або він занадто вільно рухається, сильно зношений чи неправильно налаштований.
X
(b) Регулятор дефектний.
X
(c) Неправильно встановлений або замінений.
X
Система безгальмового сповільнення (якщо встановлена чи передбачена конструкцією)
Візуальне інспектування
(a) Ненадійні кріплення або ненадійне встановлення.
X
Наявний вплив на його функціональність.
X
(b) Система відсутня або має явні дефекти.
X
1.1.20. Автоматична активація гальм причепа
Від’єднати гальмову муфту між транспортним засобом-буксиром і причепом.
Гальма причепа автоматично не спрацьовують, якщо муфту від’єднано.
X
1.1.21. Система гальмування в цілому
Візуальне інспектування
(a) Інші системні пристрої (наприклад, протизамерзальна помпа, осушувач повітря тощо) мають зовнішні пошкодження або надмірну корозію, що негативно впливає на роботу гальмової системи.
X
Порушено функціональність гальм.
X
(b) Пропускання повітря або протікання антифризу.
X
Наявний вплив на функціональність системи.
X
(c) Будь-який компонент є ненадійним або встановлений неправильно.
X
(d) Небезпечна модифікація будь-якого компонента - 3
X
Порушено функціональність гальм.
X
1.1.22. Перевірити з’єднання (встановлені чи передбачені конструкцією)
Візуальне інспектування
З’єднання відсутні.
X
1.1.23. Інерційне гальмо
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Недостатня ефективність.
X
1.2. Робочі якості та ефективність основної гальмової системи
1.2.1. Робочі якості
(E)
Під час контролю на гальмовому стенді поступово витискайте гальма до максимуму.
(a) Невідповідне гальмівне зусилля на одному чи кількох колесах.
X
Відсутність гальмівного зусилля на одному чи кількох колесах.
X
(b) Гальмівне зусилля з будь-якого колеса становить менше ніж 70 % від максимального гальмівного зусилля, зафіксованого з іншого колеса на тій самій осі. Або, у разі дорожнього випробування, надмірне відхилення транспортного засобу від прямолінійного руху.
X
Гальмівне зусилля з будь-якого колеса менше ніж 50 % максимального гальмівного зусилля, зафіксованого з іншого колеса на тій самій осі у випадку осей, сполучених із кермовим механізмом.
X
(c) Відсутність плавності зміни гальмового зусилля (блокування гальм).
X
(d) Нехарактерна затримка спрацювання гальм на будь-якому колесі.
X
(e) Надмірне коливання гальмового зусилля впродовж кожного повного оберту колеса.
X
1.2.2. Ефективність
(E)
Перевірити на гальмовому стенді із заданою вагою або, якщо гальмовий стенд не можна використати з технічних причин, в дорожніх умовах з допомогою деселерометра ( - 1 ).
Не показує принаймні мінімального значення, вказаного нижче ( - 2 ):
Категорії M 1 , M 2 та M 3 : 50 % ( - 3 )
X
Категорія N 1 : 45 %
Категорії N 2 та N 3 : 43 % ( - 4 )
Категорії O 3 та O 4 : 40 % ( - 5 )
Досягнуто менше 50 % вказаних вище значень.
X
1.3. Робочі якості та ефективність допоміжної (аварійної) гальмової системи (якщо представлена окремою системою)
1.3.1. Робочі якості
(E)
Якщо допоміжна гальмова система відокремлена від основної гальмової системи, використовувати метод, зазначений у 1.2.1.
(a) Невідповідне гальмівне зусилля на одному чи кількох колесах.
X
Відсутність гальмівного зусилля на одному чи кількох колесах.
X
(b) Гальмівне зусилля з будь-якого колеса менше ніж 70 % максимального гальмівного зусилля, зафіксованого з іншого колеса на тій самій осі. Або, у разі дорожнього випробування, надмірне відхилення транспортного засобу від прямолінійного руху.
X
Гальмівне зусилля з будь-якого колеса менше ніж 50 % максимального гальмівного зусилля, зафіксованого з іншого колеса на тій самій осі у випадку осей, сполучених із кермовим механізмом.
X
(c) Відсутність плавності зміни гальмового зусилля (блокування гальм).
X
1.3.2. Ефективність
(E)
Якщо допоміжна гальмова система відокремлена від основної гальмової системи, використовувати метод, зазначений у 1.2.2.
Гальмове зусилля складає менше ніж 50 % ( - 6 ) необхідного значення коефіцієнту гальмування, визначеного в секції 1.2.2, відносно максимальної дозволеної маси.
X
Під час контролю досягнуто менше 50 % зазначених вище значень гальмівного зусилля відносно маси транспортного засобу.
X
1.4. Робочі якості та ефективність стоянкового гальма
1.4.1. Робочі якості
(E)
Застосувати стоянкове гальмо під час перевірки на гальмовому стенді.
Несправне гальмо з одного боку або, у разі дорожнього випробування, надмірне відхилення транспортного засобу від прямолінійного руху.
X
Під час контролю досягнуто менше ніж 50 % від значень гальмівного зусилля, зазначених в 1.4.2, відносно маси транспортного засобу.
X
1.4.2. Ефективність
(E)
Перевірити на гальмовому стенді. Якщо це неможливо, випробувати на дорозі з допомогою контрольного пристрою або деселерометра
Не показує, для всіх транспортних засобів, коефіцієнту гальмування у принаймні 16 % відносно максимальної дозволеної маси або, для моторних транспортних засобів, принаймні 12 % відносно максимальної дозволеної комбінованої маси транспортного засобу, залежно від того, яке з цих значень вище.
X
Під час контролю досягнуто менше 50 % зазначених вище значень коефіцієнту гальмування відносно маси транспортного засобу.
X
1.5. Робочі якості системи безгальмового сповільнення
Візуальне інспектування та, якщо можливо, контроль функціональності системи.
(a) Відсутність поступової зміни ефективності (не застосовно до компресійних гальмових систем).
X
(b) Система не функціонує.
X
1.6. Антиблокувальна гальмова система (ABS)
Візуальне інспектування та інспектування попереджувального пристрою та/або використання електронного інтерфейсу транспортного засобу.
(a) Попереджувальний пристрій не працює.
X
(b) Попереджувальний пристрій інформує про відмову системи.
X
(c) Сенсори швидкості коліс відсутні чи пошкоджені.
X
(d) Проводка пошкоджена.
X
(e) Інші компоненти відсутні або пошкоджені.
X
(f) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
1.7. Електронна гальмова система (EBS)
Візуальне інспектування та інспектування попереджувального пристрою та/або використання електронного інтерфейсу транспортного засобу.
(a) Попереджувальний пристрій не працює.
X
(b) Попереджувальний пристрій інформує про відмову системи.
X
(c) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
(d) Кріплення між транспортним засобом-буксиром і причепом несумісне або відсутнє.
X
1.8. Гальмова рідина
Візуальне інспектування
Гальмова рідина забруднена або має осад.
X
Невідворотний ризик відмови.
X
2. КЕРМОВИЙ МЕХАНІЗМ
2.1. Технічний стан
2.1.1. Стан кермової передачі
Візуальне інспектування роботи кермового механізму під час обертання керма
(a) Погнутий секторний вал або зношені шліци.
X
Наявний вплив на функціональність.
X
(b) Надміру зношений секторний вал.
X
Наявний вплив на функціональність.
X
(c) Надмірний хід секторного вала.
X
Наявний вплив на функціональність.
X
(d) Протікання.
X
Утворення крапель.
X
2.1.2. Кріплення корпуса кермового механізму
Візуальне інспектування кріплення корпуса кермового механізму до шасі під час обертання керма за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки.
(a) Корпус кермового механізму не закріплено належним чином.
X
X
Кріплення небезпечно ненадійні або корпус помітно рухається відносно шасі/кузова.
X
(b) Кріпильні отвори в шасі видовжені.
X
Кріплення істотно ушкоджені.
X
(c) Відсутні або відламані кріпильні болти.
X
Кріплення істотно ушкоджені.
X
(d) Корпус кермового механізму тріснутий.
X
Наявний вплив на стійкість або надійність кріплення корпусу.
X
2.1.3. Стан з’єднань кермового механізму
Візуальне інспектування елементів кермового механізму на предмет зносу, ушкоджень та надійності фіксації під час обертання керма за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки
(a) Взаємний рух компонентів, що мають бути нерухомо зафіксовані.
X
Надмірний рух або ймовірність роз’єднання.
X
(b) Надмірне зношення в точках сполучення.
X
Значний ризик роз’єднання.
X
(c) Розлами чи деформація будь-якого компонента.
X
Наявний вплив на функціональність.
X
(d) Відсутність блокувальних пристроїв.
X
(e) Зміщення компонентів (напр., поперечної або поздовжної кермової тяги).
X
(f) Небезпечна модифікація - 3 .
X
Наявний вплив на функціональність.
X
(g) Пошкоджений або зношений пиловик.
X
Пиловик відсутній або має значні ушкодження.
X
2.1.4. Функціонування з’єднань кермового механізму
Візуальне інспектування елементів кермового механізму на предмет зносу, ушкоджень та надійності закріплення під час обертання керма за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, за якого керовані колеса торкаються землі, а двигун увімкнено (з підсилювачем керма).
(a) Рухоме з’єднання кермового механізму псує закріплену деталь шасі.
X
(b) Обмежники кута повороту керованих коліс не функціонують або відсутні.
X
2.1.5. Підсилювач керма
Перевірити систему кермування на відсутність протікання і рівень рідини в резервуарі гідропідсилювача (якщо видимий). З керованими колесами на землі та увімкненим двигуном перевірити працездатність системи підсилювача керма.
(a) Протікання рідини.
X
(b) Недостатня кількість рідини (нижче мінімальної позначки).
X
Замалий резервуар.
X
(c) Механізм не працює.
X
Порушено роботу керма
X
(d) Механізм зламаний або ненадійний.
X
Порушено роботу керма.
X
(e) Зміщення або псування компонентів.
X
Порушено роботу керма.
X
(f) Небезпечна модифікація 3 .
X
Порушено роботу керма.
X
(g) Кабелі/шланги пошкоджені, мають надмірну корозію.
X
Порушено роботу керма.
X
2.2. Колесо, колонка та руків’я керма
2.2.1. Стан кермового колеса
Встановивши транспортний засіб так, щоб керовані колеса торкалися землі, попересувайте кермо взад-вперед вздовж колонки, поворушіть кермо в різних напрямках під прямим кутом до колонки. Візуальне інспектування люфту, стану гнучких з’єднань або карданних сполучень.
(a) Рух керма відносно колонки, що свідчить про слабку фіксацію.
X
Значний ризик роз’єднання.
X
(b) Відсутність стопорного пристрою на маточині кермового колеса.
X
Значний ризик роз’єднання.
X
(c) Розлам чи ослаблення маточини керма, обода чи шпиць.
X
Значний ризик роз’єднання.
X
(d) Небезпечна модифікація - 3 .
X
2.2.2. Колонка керма та амортизатори керма
Попересувайте кермо взад-вперед вздовж колонки, поворушіть кермо в різних напрямках під прямим кутом до колонки. Візуальне інспектування люфту, стану гнучких з’єднань або карданних сполучень.
(a) Надмірний люфт центру керма вгору або вниз.
X
(b) Надмірний радіальний рух вершини колонки відносно її осі.
X
(c) Погіршення гнучких з’єднань.
X
(d) Дефектне кріплення.
Значний ризик роз’єднання.
X
X
(e) Небезпечна модифікація - 3 .
X
2.3. Люфт керма
З увімкненим двигуном для транспортних засобів з підсилювачем керма, і виставивши керовані колеса в прямолінійну позицію, повернути кермо за та проти годинникової стрілки настільки, наскільки можливо без повороту керованих коліс. Візуальне інспектування люфту.
Надмірний люфт керма (наприклад, відстань зміщення точки на ободі перевищує одну п’яту діаметру керма) або його невідповідність вимогам - 1 .
X
Порушено безпечність роботи керма.
X
2.4. Регулювання коліс (X) - 2
Візуальне інспектування
Явно некоректне регулювання
X
Наявний вплив на прямолінійність руху; погіршення курсової стійкості.
X
2.5. Поворотний диск керованих коліс причепа
Візуальне інспектування або інспектування за допомогою спеціально адаптованого детектора люфту коліс
(a) Компонент має незначні пошкодження.
X
Компонент істотно пошкоджений або тріснутий.
X
(b) Надмірний люфт.
X
Наявний вплив на прямолінійність руху; погіршення курсової стійкості.
X
(c) Дефектне кріплення.
X
Кріплення істотно ушкоджене.
X
2.6. Електронний підсилювач керма (EPS)
Візуальне інспектування та контроль узгодженості між кутом повороту керма та коліс із увімкненим та вимкненим двигуном, та/або через електронний інтерфейс транспортного засобу.
(a) Індикатор збою EPS показує будь-яке порушення в роботі системи.
X
(b) Підсилювач не працює.
X
(c) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
3. ОГЛЯДОВІСТЬ
3.1. Поле огляду
Візуальне інспектування з місця водія.
Перешкода, яка істотно обмежує поле огляду водія попереду або з боків (за межами робочої зони передніх склоочисників).
X
Не видно ділянку в межах робочої зони склоочисників або зовнішні дзеркала заднього огляду.
X
3.2. Стан скла
Візуальне інспектування
(a) Тріснуте чи знебарвлене скло або прозора панель (якщо дозволено) (за межами робочої зони передніх склоочисників).
X
Не видно ділянку в межах робочої зони склоочисників або зовнішні дзеркала заднього огляду.
X
(b) Скло або прозора панель (включно зі світловідбивною чи затемненою плівкою), що не відповідає специфікаціям, зазначеним у вимогах - 1 , (за межами робочої зони передніх склоочисників).
X
Не видно ділянку в межах робочої зони склоочисників або зовнішні дзеркала заднього огляду.
X
(c) Скло або прозора панель у неприйнятному стані.
X
Істотно порушено оглядовість у межах робочої зони склоочисників.
X
3.3. Дзеркала або пристрої заднього огляду
Візуальне інспектування
(a) Дзеркало чи пристрій відсутні або не встановлені відповідно до вимог 1 (наявні принаймні два пристрої заднього огляду).
X
Наявні менше, ніж два пристрої заднього огляду.
X
(b) Дзеркало чи пристрій мають незначні пошкодження або ненадійно закріплені.
X
Дзеркало чи пристрій несправні, сильно пошкоджені, погано закріплені чи становлять небезпеку.
X
(c) Не забезпечено необхідного поля огляду.
X
3.4. Передні склоочисники
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Склоочисники не працюють або відсутні.
X
(b) Дефектна щітка склоочисника.
X
Щітка склоочисника відсутня або має очевидний дефект.
X
3.5. Склоомивачі
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Омивачі не працюють належним чином (замало мийної рідини, але помпа в робочому стані або зміщені форсунки).
X
Омивачі не працюють.
X
3.6. Система обігріву скла (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Система не працює або має очевидні дефекти.
X
4. ЗОВНІШНІ СВІТЛОВІ ПРИЛАДИ, СВІТЛОВІДБИВАЧІ ТА ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
4.1. Фари
4.1.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Дефектний або відсутній ліхтар/джерело світла (кілька ліхтарів/джерел світла; у випадку LED - до 1/3 не функціонують).
X
Одинарний ліхтар/джерело світла; у випадку LED - істотне погіршення оглядовості.
X
(b) Незначний дефект оптичної системи (відбивача та лінзи).
X
Значний дефект або відсутність оптичної системи (відбивача та лінзи).
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
4.1.2. Регулювання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(а) Значні порушення регулювання фар
X
(b) Некоректно встановлене джерело світла
X
4.1.3. Перемикання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Перемикач не працює згідно з вимогами - 1 (кількість фар, які вмикаються водночас).
X
Перевищено максимальну дозволену яскравість світла, спрямованого уперед
X
(b) Порушено функцію регулювального пристрою.
X
4.1.4. Відповідність вимогам 1.
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Ліхтар, колір світла, місце встановлення, яскравість або маркування не відповідають вимогам 1 .
X
(b) Відкладення на лінзі або джерелі світла, які помітно зменшують яскравість або змінюють колір світла.
X
(c) Джерело світла і ліхтар несумісні.
X
4.1.5. Пристрої для регулювання кута нахилу фар (якщо обов’язкові)
Візуальне інспектування та перевірка функціонування, якщо можливо.
(a) Пристрій не працює.
X
(b) Неможливо керувати ручним регулятором із водійського сидіння.
X
4.1.6. Пристрій для очищення фар (якщо обов’язково)
Візуальне інспектування та перевірка функціонування, якщо можливо.
Пристрій не працює.
X
У випадку газорозрядних ліхтарів.
X
4.2. Передні та задні габаритні ліхтарі, бічні габаритні ліхтарі, контурні габаритні вогні та денні ходові вогні
4.2.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Дефектне джерело світла.
X
(b) Дефектна лінза.
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
Значний ризик відпадання.
X
4.2.2. Перемикання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Перемикач не працює згідно з вимогами - 1 .
X
Задні та бічні габаритні ліхтарі можуть вимикатися при увімкнених фарах.
X
(b) Порушено функцію регулювального пристрою.
X
4.2.3. Відповідність вимогам - 1
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Ліхтар, колір світла, позиція, яскравість або маркування не відповідає вимогам - 1 .
X
Червоне світло спереду або біле ззаду; значно зменшена яскравість світла.
X
(b) Відкладення на лінзі або джерелі світла, які зменшують інтенсивність, яскравість або змінюють колір світла.
X
Червоне світло спереду або біле ззаду; значно зменшена яскравість світла.
X
4.3. Стоп-сигнали
4.3.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Дефектне джерело світла (кілька джерел світла, у випадку LED - до 1/3 не функціонують).
X
Одинарні джерела світла; у випадку LED - менше ніж 2/3 функціонують.
X
Жодне джерело світла не функціонує.
X
(b) Незначний дефект лінзи (без впливу на випромінюване світло).
X
Сильний дефект лінзи (має вплив на випромінюване світло).
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
Значний ризик відпадання.
X
4.3.2. Перемикання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Перемикач не працює згідно з вимогами - 1 .
X
Спрацьовує із затримкою.
X
Не діє взагалі.
X
(b) Порушено функцію регулювального пристрою.
X
4.3.3. Відповідність вимогам - 1 .
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Ліхтар, колір світла, місце встановлення, яскравість або маркування не відповідають вимогам - 1 .
X
Біле світло ззаду; значно зменшена яскравість світла.
X
4.4. Ліхтарі повороту та сигнал аварійної зупинки
4.4.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Дефектне джерело світла (кілька джерел світла; у випадку LED - до 1/3 не функціонують).
X
Одинарні джерела світла; у випадку LED - менше ніж 2/3 функціонують.
X
(b) Незначний дефект лінзи (без впливу на випромінюване світло).
X
Сильний дефект лінзи (має вплив на випромінюване світло).
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
Значний ризик відпадання.
X
4.4.2. Перемикання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Перемикач не працює згідно з вимогами 1 .
Не діє взагалі.
X
X
4.4.3. Відповідність вимогам - 1 .
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Ліхтар, колір світла, місце встановлення, яскравість або маркування не відповідають вимогам - 1 .
X
4.4.4. Частота блимання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Частота блимання не відповідає вимогам - 1 (відхилення частоти більше ніж на 25 %).
X
4.5. Передні та задні протитуманні ліхтарі
4.5.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Дефектне джерело світла (кілька джерел світла; у випадку LED - до 1/3 не функціонують).
X
Одинарні джерела світла; у випадку LED - менше ніж 2/3 функціонують.
X
(b) Незначний дефект лінзи (без впливу на випромінюване світло).
X
Сильний дефект лінзи (має вплив на випромінюване світло).
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
Значний ризик відпадання або засліплення зустрічного транспорту
X
4.5.2. Регулювання (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Передній протитуманний ліхтар не відрегульовано по горизонталі, якщо характер освітлення має граничну лінію (гранична лінія занизька).
X
Гранична лінія розташована вище за аналогічну лінію для ближнього світла фар.
X
4.5.3. Перемикання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Перемикач не працює згідно з вимогами - 1 .
X
Не працює.
X
4.5.4. Відповідність вимогам - 1 .
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Ліхтар, колір світла, місце встановлення, яскравість або маркування не відповідають вимогам - 1 .
X
(b) Система не працює згідно з вимогами - 1 .
X
4.6. Ліхтарі заднього ходу
4.6.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Дефектне джерело світла.
X
(b) Дефектна лінза.
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
Значний ризик відпадання.
X
4.6.2. Відповідність вимогам - 1
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Ліхтар, колір світла, місце встановлення, яскравість або маркування не відповідають вимогам - 1 .
X
(b) Система не працює згідно з вимогами - 1 .
X
4.6.3. Перемикання
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Перемикач не працює згідно з вимогами - 1 .
Ліхтар заднього ходу може вмикатися з важелем трансмісії не в позиції заднього ходу.
X
X
4.7. Освітлення заднього номерного знака
4.7.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Ліхтар спрямовує пряме або біле світло назад.
X
(b) Дефектне джерело світла (кілька джерел світла).
X
Дефектне джерело світла (одинарне джерело світла).
X
(c) Ліхтар ненадійно закріплений.
X
Значний ризик відпадання.
X
4.7.2. Відповідність вимогам - 1
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Система не працює згідно з вимогами - 1 .
X
4.8. Світловідбивачі, видимі (світловідбивні) позначки та задні маркувальні таблички
4.8.1. Стан
Візуальне інспектування
(a) Світловідбивне обладнання дефектне або пошкоджене.
X
X
Порушене відбивання світла.
X
(b) Світловідбивач закріплений не надійно.
X
Ймовірність відпадання.
X
4.8.2. Відповідність вимогам - 1
Візуальне інспектування
Пристрій, колір відбитого світла або розташування не відповідає вимогам - 1
X
Відсутній світловідбивач, або наявний червоний світловідбивач спереду чи білий світловідбивач ззаду.
X
4.9. Сигнальні індикатори, обов’язкові для приладів зовнішнього освітлення
4.9.1. Стан та функціонування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Не працює.
X
Не працює для дальнього світла фар або заднього протитуманного ліхтаря.
X
4.9.2. Відповідність вимогам - 1
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Не відповідає вимогам - 1 .
X
4.10. Електричні з’єднання між транспортним засобом-буксиром і причепом чи напівпричепом.
Візуальне інспектування: якщо можливо, перевірити нерозривність електричного контакту на з’єднаннях.
(a) Нерухомі компоненти ненадійно закріплені.
X
Ненадійний електричний роз’єм
X
(b) Пошкоджена або зношена ізоляція.
X
Можливе виникнення короткого замикання.
X
(c) Електричні з’єднання причепа або транспортного-засобу-буксира не функціонують належним чином.
X
Стоп-сигнали причепа взагалі не працюють.
X
4.11. Електрична проводка
Візуальне інспектування, зокрема всередині моторного відсіку (якщо застосовно).
(a) Проводка ненадійно або неправильно закріплена.
X
Кріплення ослаблені, торкаються гострих країв, ймовірність роз’єднання контактів.
X
Проводка може торкатися гарячих деталей, рухомих частин або землі, контакти від’єднані (відповідні частини для гальм, керма тощо).
X
(b) Проводка незначною мірою зіпсована.
X
Проводка сильно зіпсована.
X
Проводка значно зіпсована (відповідні частини для гальм, керма тощо).
X
(c) Пошкоджена або зношена ізоляція.
X
Можливе виникнення короткого замикання.
X
Невідворотний ризик пожежі, іскріння.
X
4.12. Необов’язкові зовнішні світлові прилади та світловідбивачі (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Ліхтар/світловідбивач встановлено не відповідно до вимог - 1
X
Випромінюване/відбите світло червоне спереду або біле ззаду
X
(b) Робота ліхтаря не відповідає вимогам - 1 .
X
Кількість одночасно увімкнених фар перевищує дозволений рівень яскравості; випромінюване червоне світло спереду або біле ззаду.
X
(c) Ліхтар/світловідбивач ненадійно закріплений.
X
X
Значний ризик відпадання.
X
4.13. Акумулятор(и)
Візуальне інспектування
(a) Ненадійно закріплений(і).
X
Неналежним чином встановлений(і); може(уть) призвести до короткого замикання.
X
(b) Протікання.
X
Виділення небезпечних речовин.
X
(c) Дефектний вимикач (якщо передбачено).
X
(d) Дефектні запобіжники (якщо передбачено).
X
(e) Неналежна вентиляція (якщо передбачено).
X
5. ОСІ, КОЛЕСА, ШИНИ ТА ПІДВІСКА
5.1. Колісні осі
5.1.1. Колісні осі
(+ E)
Візуальне інспектування з використанням, за наявності, детекторів люфту колеса
(a) Вісь розламана або деформована.
X
(b) Ненадійне кріплення до транспортного засобу.
X
Порушено стабільність, наявний вплив на функціональність: значний вільний хід відносно кріплень.
X
(c) Небезпечна модифікація - 3 .
X
Порушено стабільність, наявний вплив на функціональність, недостатній зазор до інших частин транспортного засобу або поверхні землі.
X
5.1.2. Цапфи коліс
(+ E)
Візуальне інспектування з використанням, за наявності, детекторів люфту колеса Прикладіть поперечне або поздовжнє зусилля до кожного колеса і зафіксуйте величину ходу між осьовою балкою та цапфою колеса.
(a) Цапфа колеса розламана.
X
(b) Надмірний знос поворотного шворня та/або напрямних втулок.
X
Ймовірність ослаблення; погіршено курсову стійкість.
X
(c) Надмірний люфт між цапфою колеса та осьовою балкою.
X
Ймовірність ослаблення; погіршено курсову стійкість.
X
(d) Шворінь цапфи колеса нещільно зафіксований в осі.
X
X
Ймовірність ослаблення; погіршено курсову стійкість.
5.1.3. Підшипники коліс
(+ E)
Візуальне інспектування з використанням, за наявності, детекторів люфту колеса Похитайте колесо або прикладіть поперечне зусилля до кожного колеса і зафіксуйте величину вертикального ходу колеса відносно його цапфи.
(a) Надмірний люфт колісного підшипника.
X
Погіршено курсову стійкість; небезпека повного руйнування.
X
(b) Колісний підшипник занадто тугий або його заклинило.
X
Небезпека перегріву; небезпека повного руйнування.
X
5.2. Колеса і шини
5.2.1. Маточини керованих коліс
Візуальне інспектування
(a) Відсутня чи ослаблена будь-яка колісна гайка чи болт маточини колеса.
X
Кріплення відсутнє або ослаблене до такого рівня, який істотно погіршує безпеку руху.
X
(b) Маточина зношена або пошкоджена.
X
Маточина зношена чи пошкоджена так, що це впливає на надійність кріплення коліс.
X
5.2.2. Колеса
Візуальне інспектування кожного колеса з обох боків на транспортному засобі, розташованому над оглядовою канавою або на підіймачі.
(a) Будь-які тріщини чи дефекти зварювання.
X
(b) Стопорні кільця шин не змонтовані належним чином.
X
Ймовірність відшарування.
X
(c) Колесо сильно деформоване або зношене.
X
Наявний вплив на надійність кріплення до маточини; наявний вплив на надійність фіксації шини.
X
(d) Розмір, конструкція, сумісність або тип колеса не відповідає вимогам - 1 і впливає на дорожню безпеку.
X
5.2.3. Шини
Візуальне інспектування всієї шини прокочуванням транспортного засобу вперед і назад.
(a) Розмір, допустиме навантаження, знак затвердження або категорія швидкості шини не відповідає вимогам - 1 і впливає на дорожню безпеку.
X
Недостатнє для практичної експлуатації допустиме навантаження або категорія швидкості, шина торкається інших нерухомих частин транспортного засобу, що порушує безпеку руху.
X
(b) Шини на колесах однієї осі або на здвоєних колесах мають різний розмір.
X
(c) Шини на одній осі мають різну конструкцію (радіальну/діагональну).
X
(d) Будь-яке істотне пошкодження або поріз шини.
X
Видно або пошкоджено корд.
X
(e) Індикатор зносу шини виступає на поверхню.
X
Глибина протектора не відповідає вимогам - 1
X
(f) Шина треться об інші компоненти (гнучкі бризковики).
X
Шина треться об інші компоненти (не порушено безпеку руху)
X
(g) Шини з відновленим протектором не відповідають вимогам - 1 .
X
Пошкоджено захисний шар корду.
X
5.3. Система підвіски
5.3.1. Пружини та стабілізатор
(+ E)
Візуальне інспектування з використанням, за наявності, детекторів люфту колеса
(a) Ненадійне закріплення пружин до шасі чи колісної осі.
X
X
Помітний взаємний рух, кріплення істотно ослаблені.
(b) Пошкоджений або розламаний компонент пружини.
X
X
Наявний значний вплив на головну пружину (ресору) чи додаткові ресорні листи.
X
(c) Пружина відсутня
X
Наявний значний вплив на головну пружину (ресору) чи додаткові ресорні листи.
X
(d) Небезпечна модифікація - 3 .
X
Недостатній зазор до інших деталей транспортного засобу; система пружин не працездатна.
X
5.3.2. Амортизатори
Візуальне інспектування
(a) Ненадійне кріплення амортизаторів до шасі чи колісної осі.
X
Ослаблено фіксацію амортизатора.
X
(b) Пошкоджений амортизатор, що демонструє ознаки значного витоку або порушень у роботі.
X
(c) Амортизатор відсутній.
X
5.3.3. Труби карданного вала, радіальні штанги, поперечні важелі та балансири підвіски
(+ E)
Візуальне інспектування з використанням, за наявності, детекторів люфту колеса
(a) Ненадійне кріплення компонента до шасі чи колісної осі.
X
Ймовірність ослаблення; погіршено курсову стійкість.
X
(b) Пошкоджений або надмірно кородований компонент.
X
Порушено стабільність компонента або компонент має розкол.
X
(c) Небезпечна модифікація - 3 .
X
Недостатній зазор до інших частин транспортного засобу; система не працездатна.
X
5.3.4. З’єднання підвіски
(+ E)
Візуальне інспектування з використанням, за наявності, детекторів люфту колеса
(a) Надмірний знос поворотного шворня та/або напрямних втулок на з’єднаннях підвіски.
X
Ймовірність ослаблення; погіршено курсову стійкість.
X
(b) Пиловик має значні ушкодження.
X
Пиловик відсутній або розламаний.
X
5.3.5. Пневматична підвіска
Візуальне інспектування
(a) Система не працездатна.
X
(b) Будь-який компонент пошкоджений, модифікований або зіпсований таким чином, що це негативно позначається на функціональності всієї системи.
X
Функціональність системи істотно порушена.
X
(c) Помітний на слух витік повітря з системи.
X
(d) Небезпечна модифікація.
X
6. ШАСІ ТА НАВІСНЕ УСТАТКУВАННЯ ШАСІ
6.1. Шасі або рама та навісне устаткування
6.1.1. Загальний стан
Візуальне інспектування
(a) Незначний розлам чи деформація лонжеронів або поперечин.
X
X
Істотний розлам чи деформація лонжеронів або поперечин.
X
(b) Ненадійність зміцнювальних пластин або кріплень.
X
Більшість кріплень ослаблені; недостатня міцність деталей.
X
(c) Надмірна корозія, яка погіршує жорсткість конструкції.
X
Недостатня міцність деталей.
X
6.1.2. Випускні труби та глушники
Візуальне інспектування
(a) Ненадійна або негерметична випускна система.
X
b) Дим потрапляє в кабіну або пасажирський відсік.
X
Небезпека для здоров’я водія і пасажирів у салоні.
X
6.1.3. Паливний бак і паливопровід (включно з обігрівом паливного бака та паливопроводу)
Візуальне інспектування, використання пристроїв виявлення витоку для систем LPG/CNG/LNG
(a) Ненадійний бак або трубопровід, що створює особливий ризик пожежі.
X
(b) Витік палива, відсутня чи неефективна кришка паливного бака.
X
Ризик пожежі; надмірний витік небезпечних речовин.
X
(c) Перетерті стінки трубок.
X
Пошкоджені трубки.
X
(d) Запірний паливний клапан (якщо передбачений) не працює належним чином.
X
(e) Ризик займання внаслідок:
- протікання палива;
- неналежного захисту паливного бака чи випускної системи;
- незадовільного стану моторного відсіку.
X
(f) Система LPG/CNG/LNG або воднева система не відповідає вимогам; будь-яка частина системи має дефекти - 1
X
6.1.4. Бампери, бічний захист і задні захисні пристрої
Візуальне інспектування
(a) Ослаблення та пошкодження, ймовірно здатне завдати поранень при дотику чи контакті.
X
Ймовірність відпадання деталей; істотне порушення функціональності
X
(b) Засіб явно не відповідає вимогам - 1
X
6.1.5. Контейнер для запасного колеса (у разі наявності)
Візуальне інспектування
(a) Контейнер у неналежному стані.
X
(b) Контейнер пошкоджений або ненадійний.
X
(c) Запасне колесо ненадійно закріплене в контейнері.
X
Значний ризик відпадання.
X
6.1.6. Механічний зачіп та буксирувальний пристрій
(+ E)
Візуальне інспектування на предмет зносу та правильність роботи з особливою увагою до будь-яких встановлених засобів безпеки та/або з використанням вимірювального пристрою.
(a) Компонент пошкоджений, дефектний або тріснутий (не під час експлуатації).
X
Компонент пошкоджений, дефектний або тріснутий (під час експлуатації).
X
(b) Надмірний знос компонента.
X
Нижчий за граничне значення зносу.
X
(c) Дефектне кріплення.
X
Будь-який компонент ослаблений зі значним ризиком відпадання.
X
(d) Будь-який засіб безпеки відсутній або не працює належним чином.
X
(e) Будь-який індикатор зачепу не працює.
X
(f) Закриття номерного знака чи будь-якого ліхтаря (не під час експлуатації).
X
Номерний знак неможливо прочитати (не під час експлуатації).
X
(g) Небезпечна модифікація - 3 (вторинні частини).
X
Небезпечна модифікація - 3 (основні частини).
X
(h) Зчеплення надто слабке або несумісне, або зчіпний пристрій не відповідає вимогам.
X
6.1.7. Трансмісія
Візуальне інспектування
(a) Ослаблені або відсутні кріпильні болти.
X
Ослаблені або відсутні кріпильні болти створюють істотну загрозу для дорожньої безпеки.
X
(b) Надмірний знос підшипників вала трансмісії.
X
Значний ризик ослаблення або тріскання.
X
(c) Надмірний знос карданних шарнірів або передатних ланцюгів/пасів трансмісії.
X
Значний ризик ослаблення або тріскання.
X
(d) Погіршення гнучких з’єднань.
Значний ризик ослаблення або тріскання.
X
X
(e) Пошкоджений або зігнутий вал.
X
(f) Розламаний або ненадійний корпус підшипника.
X
Значний ризик ослаблення або тріскання.
X
(g) Пиловик має значні ушкодження.
X
Пиловик відсутній або розламаний.
X
(h) Незаконна модифікація силового агрегата.
X
6.1.8. Монтажні кріплення двигуна
Візуальне інспектування
Зіпсовані, помітно та значно пошкоджені монтажні кріплення.
X
Ослаблені або розламані кріплення.
X
6.1.9. Робочі якості двигуна (X) - 2
Візуальне інспектування та/або перевірка за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Модифікація блоку керування, що погіршує безпеку та/або вплив на довкілля.
X
(b) Модифікація двигуна, що погіршує безпеку та/або вплив на довкілля.
X
6.2. Кабіна і кузов
6.2.1. Стан
Візуальне інспектування
(a) Погано закріплена чи пошкоджена панель або деталь може спричинити травми
X
Ймовірність відпадання.
X
(b) Ненадійна стійка кузова.
Порушено стійкість.
X
X
(c) Можливість потрапляння викидів від двигуна або відпрацьованих газів до салону.
X
X
Небезпека для здоров’я водія і пасажирів у салоні.
X
(d) Небезпечна модифікація - 3 .
X
Недостатній кліренс між обертовими чи рухомими деталями та поверхнею землі.
X
6.2.2. Монтаж
Візуальне інспектування
(a) Кузов або кабіна ненадійні.
Порушено стабільність.
X
X
(b) Кузов/кабіна розміщені на шасі явно нерівно.
X
(c) Ненадійні або відсутні кріплення кузова/кабіни до шасі або поперечин, їх симетричність.
X
Ненадійні або відсутні кріплення кузова/кабіни до шасі або поперечин до такої міри, що це створює серйозну загрозу для безпеки руху.
X
(d) Надмірна корозія в точках фіксації на інтегральному кузові.
X
Порушено стійкість.
X
6.2.3. Двері та дверні замки
Візуальне інспектування
(a) Двері не відчиняються або не зачиняються належним чином.
X
(b) Двері можуть самовільно відчинитися або не можуть лишатися зачиненими (розсувні двері).
X
Двері можуть самовільно відчинитися або не можуть лишатися зачиненими (поворотні двері).
X
c) Двері, завіси, замки або стійки в поганому стані.
X
Двері, завіси, замки або стійки відсутні чи ненадійно прилаштовані.
X
6.2.4. Підлога
Візуальне інспектування
Підлога ненадійна або в поганому стані.
X
Недостатня стійкість.
X
6.2.5. Сидіння водія
Візуальне інспектування
(a) Сидіння зі структурним дефектом.
Погано закріплене сидіння.
X
X
(b) Механізм регулювання сидіння не функціонує належним чином.
X
Сидіння рухається або неможливо зафіксувати спинку.
X
6.2.6. Інші сидіння
Візуальне інспектування
(a) Сидіння мають дефекти або ненадійні (вторинні частини).
X
Сидіння мають дефекти або ненадійні (основні частини).
X
(b) Сидіння встановлені з порушенням вимог - 1 .
X
Перевищено дозволену кількість сидінь; розташування не відповідає затвердженому.
X
6.2.7. Органи керування
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Будь-який орган керування, необхідний для безпечної експлуатації транспортного засобу, не функціонує належним чином.
X
Порушено безпеку експлуатації.
X
6.2.8. Сходи в кабіну
Візуальне інспектування
(a) Ненадійні сходи або драбина.
Недостатня стійкість.
X
X
(b) Стан сходів або драбини може спричинити травмування користувачів.
X
6.2.9. Інші внутрішні або зовнішні пристрої та обладнання
Візуальне інспектування
(a) Кріплення іншого пристрою чи обладнання має дефекти.
X
(b) Інший пристрій чи обладнання не відповідає вимогам - 1 .
X
Встановлені деталі можуть спричинити травми; порушено безпеку експлуатації
X
(c) Протікання гідравлічного обладнання.
X
Значне виділення небезпечних речовин.
X
6.2.10. Бризковики (щитки), протибризкові пристрої
Візуальне інспектування
(a) Відсутні, погано закріплені або сильно кородовані.
X
Ймовірність травмування; ймовірність відпадання.
X
(b) Недостатній зазор до шини/колеса (протибризкові пристрої).
X
Недостатній зазор до шини/колеса (бризковики).
X
(c) Не відповідає вимогам - 1 .
X
Недостатнє охоплення поверхні.
X
7. ІНШЕ ОБЛАДНАННЯ
7.1. Паси/пряжки безпеки та системи фіксації
7.1.1. Безпечність встановлення пасів/пряжок безпеки
Візуальне інспектування
(a) Точка анкерного кріплення сильно зіпсована.
X
Порушено стабільність.
X
(b) Ненадійне анкерне кріплення.
X
7.1.2. Стан пасів/пряжок безпеки.
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Обов’язковий пас безпеки відсутній або не встановлений.
X
(b) Пас безпеки пошкоджений.
X
Порізи чи ознаки розтягнення.
X
(c) Пас безпеки не відповідає вимогам - 1 .
X
(d) Пряжка паса безпеки пошкоджена або не функціонує належним чином.
X
(e) Натягувач паса безпеки пошкоджений або не функціонує належним чином.
X
7.1.3. Обмежувач навантаження на пас безпеки
Візуальне інспектування та/або інспектування за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Обмежувач навантаження явно відсутній або не підходить для транспортного засобу.
X
(b) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
7.1.4. Переднатягувачі пасів безпеки
Візуальне інспектування та/або інспектування за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Переднатягувач явно відсутній або не підходить для транспортного засобу.
X
(b) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
7.1.5. Подушки безпеки
Візуальне інспектування та/або інспектування за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Подушки безпеки явно відсутні або не підходять для транспортного засобу.
X
(b) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
(c) Подушка безпеки явно в неробочому стані.
X
7.1.6. Допоміжні системи безпеки (SRS)
Візуальне інспектування індикатора збою та/або за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Індикатор збою SRS показує будь-яке порушення в роботі системи.
X
(b) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
7.2. Вогнегасник (X) - 2
Візуальне інспектування
(a) З’єднання відсутні.
X
(b) Не відповідає вимогам - 1 .
X
Якщо необхідний (наприклад, для таксі, автобусів, рейсового транспорту тощо)
X
7.3. Замки та протикрадіжні пристрої
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Пристрій не виконує функцію запобігання керуванню транспортним засобом.
X
(b) Пристрій дефектний.
X
Самовільне замикання або блокування.
X
7.4. Знак аварійної зупинки (якщо необхідний)
(X) 2
Візуальне інспектування
(a) Відсутній або некомплектний.
X
(b) Не відповідає вимогам - 1 .
X
7.5. Дорожня аптечка (якщо необхідна) (X) - 2
Візуальне інспектування
Відсутня, некомплектна або не відповідає вимогам - 1 .
X
7.6. Колісні стопори (клинці) (якщо необхідні) (X) - 2
Візуальне інспектування
Відсутні або в поганому стані, недостатня стійкість або розмір.
X
7.7. Звуковий сигнал попередження
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Не працює належним чином.
X
Не працює взагалі.
X
(b) Ненадійний засіб керування.
X
(c) Не відповідає вимогам - 1 .
X
Звук сигналу можна сплутати з сиреною офіційних служб.
X
7.8. Спідометр
Візуальне інспектування або перевірка функціонування під час дорожніх випробувань чи електронними засобами.
(a) Не встановлений згідно з вимогами - 1 .
X
Відсутній (якщо передбачений конструкцією).
X
(b) Робота порушена.
X
Взагалі не працює.
X
(c) Недостатньо яскрава підсвітка.
X
Взагалі немає підсвітки.
X
7.9. Тахограф (якщо встановлений/передбачений)
Візуальне інспектування
(a) Не встановлений згідно з вимогами - 1 .
X
(b) Не працює.
X
(c) Дефектний або з відсутніми пломбами.
X
(d) Установча табличка відсутня, нерозбірлива або прострочена.
X
(e) Очевидні ознаки втручання або маніпуляцій.
X
(f) Типорозмір шин не відповідає калібрувальним параметрам.
X
7.10. Пристрій обмеження швидкості (якщо встановлений/передбачений)
(+ E)
Візуальне інспектування та перевірка функціонування, якщо обладнання наявне.
(a) Не встановлений згідно з вимогами 1.
X
(b) Явно в неробочому стані.
X
(c) Невірно задано обмеження швидкості (якщо перевірено).
X
(d) Дефектний або з відсутніми пломбами.
X
(e) Табличка відсутня або нерозбірлива.
X
(f) Типорозмір шин не відповідає калібрувальним параметрам.
X
7.11. Одометр, якщо наявний (X) - 2
Візуальне інспектування та/або інспектування за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Явні ознаки маніпуляцій (шахрайства) з метою зменшення чи переінакшення записів про пробіг транспортного засобу.
X
(b) Явно в неробочому стані.
X
7.12. Електронний контроль стійкості (ESC), якщо встановлений/передбачений - 2
Візуальне інспектування та/або інспектування за допомогою електронного інтерфейсу
(a) Сенсори швидкості коліс відсутні чи пошкоджені.
X
(b) Проводка пошкоджена.
X
(c) Інші компоненти відсутні або пошкоджені.
X
(d) Вимикач пошкоджений або не функціонує належним чином.
X
(e) Індикатор збою ESC показує будь-яке порушення в роботі системи.
X
(f) Система показує несправність через електронний інтерфейс транспортного засобу.
X
8. НЕГАТИВНИЙ ВПЛИВ
8.1. Шум
8.1.1. Система приглушення шуму
(+ E)
Суб’єктивна оцінка (якщо інспектор не вважає, що рівень шуму є наближеним до гранично допустимого, може бути проведено вимірювання рівня шуму на нерухомому транспортному засобі шумоміром)
(a) Рівні шуму перевищують значення, дозволені згідно з вимогами - 1 .
X
(b) Будь-яка частина системи приглушення шуму ненадійна, пошкоджена, неправильно змонтована, відсутня або явно модифікована у спосіб, що може негативно вплинути на рівень шуму.
X
Значний ризик відпадання.
X
8.2. Викиди відпрацьованих газів
8.2.1. Викиди двигуна з примусовим запалюванням
8.2.1.1. Обладнання для обмеження викидів
Візуальне інспектування
(a) Обладнання для обмеження викидів, встановлене виробником, відсутнє, модифіковане або має явні дефекти.
X
(b) Витоки, які можуть спотворювати результати вимірювання викидів.
X
(c) Індикатор несправностей не дотримується коректної послідовності.
X
8.2.1.2. Газоподібні викиди
(E)
- Для транспортних засобів екологічних класів не вище Євро-5 та Євро-V включно ( - 7 ):
- вимірювання за допомогою аналізатора спалин згідно з вимогами - 1 або зчитування інформації з системи бортової діагностики (OBD). Вимірювання викидів із випускної труби має бути основним методом оцінювання викидів. На підставі оцінювання еквівалентності та беручи до уваги відповідне законодавство щодо затвердження типу, держави-члени можуть дозволяти використання показів систем OBD відповідно до рекомендацій виробника та інших вимог.
- Для транспортних засобів екологічних класів Євро-6 та Євро-VІ ( - 8 ):
- вимірювання за допомогою аналізатора спалин згідно з вимогами - 1 або за показами системи бортової діагностики (OBD) відповідно до рекомендацій виробника та інших вимог - 1 .
- Вимірювання не застосовують до двотактних двигунів.
- Як альтернатива, вимірювання за допомогою обладнання для дистанційного обстеження, підтверджене за допомогою стандартних випробувальних методів.
(a) Або газоподібні викиди перевищують конкретні рівні, вказані виробником;
X
(b) Або, якщо така інформація недоступна, викиди CO перевищують,
(i) для транспортних засобів, не обладнаних вдосконаленою системою обмеження викидів
- 4,5 %, або
- 3,5 %
залежно від дати першої реєстрації або початку експлуатації, визначеної у вимогах - 1 ;
(іi) для транспортних засобів, обладнаних вдосконаленою системою обмеження викидів, на холостому ходу двигуна:
- 0,5 %
- на високих обертах холостого ходу: 0,3 %,
- або
- на холостому ходу двигуна: 0,3 % (7),
- на високих обертах холостого ходу: 0,2 %
залежно від дати першої реєстрації або початку експлуатації, визначеної у вимогах - 1 .
X
(c) Коефіцієнт лямбда виходить за межі 1 ± 0,03 або не відповідає специфікаціям виробника;
X
(d) Покази системи OBD свідчать про істотну несправність.
X
(e) Результати вимірювання за допомогою обладнання дистанційного обстеження свідчать про істотну невідповідність.
X
8.2.2. Викиди компресійного двигуна
8.2.2.1. Обладнання для обмеження викидів
Візуальне інспектування
(a) Обладнання для обмеження викидів, встановлене виробником, відсутнє або має явні дефекти.
X
(b) Витоки, які можуть спотворювати результати вимірювання викидів.
X
(c) Індикатор несправностей не дотримується коректної послідовності.
X
(d) Недостатня кількість реагенту, якщо застосовно.
X
8.2.2.2. Непрозорість
Транспортні засоби, зареєстровані або введені в експлуатацію до 01 січня 1980 року, звільнені від цієї вимоги
- Для транспортних засобів екологічних класів не вище Євро-5 та Євро-V включно( - 7 ):
- Непрозорість спалин має вимірюватися під час вільного прискорення (без навантаження від холостого ходу до граничних обертів) з трансмісією в нейтральній передачі та увімкненим зчепленням або за показами системи OBD. Вимірювання викидів із випускної труби має бути основним методом оцінювання викидів. На підставі оцінювання еквівалентності держави-члени можуть дозволяти використання показів систем бортової діагностики (OBD) відповідно до рекомендацій виробника та інших вимог..
- Для транспортних засобів екологічних класів Євро-6 та Євро-VІ ( - 8 ):
Непрозорість спалин має вимірюватися під час вільного прискорення (без навантаження від холостого ходу до граничних обертів) з трансмісією в нейтральній передачі та увімкненим зчепленням або за показами OBD відповідно до рекомендацій виробника та інших вимог - 1 .
a) Для транспортних засобів, вперше зареєстрованих чи введених в експлуатацію пізніше дати, вказаної у вимогах - 1 ,
непрозорість перевищує рівень, зазначений у табличці даних виробника на транспортному засобі
X
Підготовка транспортного засобу до випробування:
1. Транспортні засоби необхідно випробовувати без попередньої підготовки, хоча в цілях безпеки перевірки потрібно проводити з прогрітим двигуном і в задовільному технічному стані.
(b) Якщо така інформація недоступна або вимоги - 1 не передбачають застосування референтних значень,
- для двигунів без наддуву: 2,5 м -1,
- для двигунів з турбонаддувом: 3,0 м -1 ,
або, для транспортних засобів, визначених у вимогах - 1 або вперше зареєстрованих чи введених в експлуатацію пізніше дати, вказаної у вимогах - 1 :
1,5 m -1 ( - 9 )
0,7 m -1 ( - 8 )
X
2. Вимоги до підготовки перед випробуванням:
(i) Двигун має бути цілком прогрітим, наприклад, температура моторної оливи, виміряна зондом в трубці щупа вимірювання рівня моторної оливи, має бути принаймні 80 °C, або нормальної робочої температури, якщо остання є нижчою, або ж температура моторного блоку, виміряна за рівнем ІЧ-випромінювання, має бути принаймні рівноцінною. Якщо, в зв’язку з конфігурацією транспортного засобу, таке вимірювання є неможливим, встановлення нормальної робочої температури двигуна може бути здійснено в інший спосіб, наприклад, роботою вентилятора системи охолодження двигуна.
(ii) Продув випускної системи має бути здійснено принаймні за три цикли вільного прискорення або у рівноцінний спосіб.
X
Процедура перевірки:
1. Двигун та будь-який встановлений турбокомпресор мають працювати на холостому ходу перед початком кожного циклу вільного прискорення. Для дизельних двигунів високої потужності це означає паузу принаймні в 10 секунд після відпускання органа керування дроселем.
2. Щоб розпочати кожен цикл вільного прискорення, потрібно швидко і безперервно (менше ніж за одну секунду) витиснути педаль акселератора до кінця, але без надмірного зусилля, щоб забезпечити максимальну подачу паливним насосом.
3. Під час кожного циклу вільного прискорення двигун має досягти максимальних обертів або, для транспортних засобів з автоматичною трансмісією, частоти обертання, визначеної виробником, а якщо ці дані недоступні - третини від максимальних обертів, перш ніж можна буде відпустити педаль акселератора. Це можна перевірити, приміром, відстежуючи швидкість двигуна або надаючи достатній запас часу між натисненням і відпусканням педалі акселератора, що для транспортних засобів категорій M2, M3, N2 та N3 має становити принаймні дві секунди.
4. Транспортні засоби буде визнано такими, що не пройшли випробування, лише якщо середнє арифметичне принаймні останніх трьох циклів вільного прискорення перевищує граничне значення. Воно може бути обчислене з ігноруванням будь-якого результату вимірювання, який істотно відрізняється від середнього значення або як результат будь-якого іншого статистичного обчислення, що бере до уваги розкид вимірювань. Держави-члени можуть обмежувати кількість циклів випробування.
5. Щоб уникнути непотрібних випробувань, держави-члени можуть визнавати транспортні засоби такими, що не пройшли випробування, якщо результати вимірювань істотно перевищують граничні значення після менше ніж трьох циклів вільного прискорення або після циклів продуву. Так само, щоб уникнути непотрібних випробувань, держави-члени можуть визнавати транспортні засоби такими, що пройшли випробування, якщо результати вимірювань істотно менші за граничні значення після менше ніж трьох циклів вільного прискорення або після циклів продуву.
Як альтернатива, вимірювання за допомогою обладнання для дистанційного обстеження, підтверджене за допомогою стандартних випробувальних методів.
(c) Результати вимірювання за допомогою обладнання дистанційного обстеження свідчать про істотну невідповідність.
X
8.4. Інші позиції, пов’язані з впливом на довкілля
8.4.1. Протікання рідин
Надмірний витік будь-якої рідини, крім води, що може зашкодити довкіллю або наразити на небезпеку інших учасників дорожнього руху.
X
Постійне утворення конденсату, що становить значний ризик.
X
9. ДОДАТКОВИЙ ТЕХНІЧНИЙ КОНТРОЛЬ ПАСАЖИРСЬКИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ КАТЕГОРІЙ M 2 ТА M 3 .
9.1. Двері
9.1.1. Вхідні та вихідні двері
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Функціональний дефект.
X
(b) Незадовільний стан.
X
Ймовірність завдання травм.
X
(c) Дефектний аварійний орган керування.
X
(d) Дефект системи дистанційного керування дверима або попереджувальних пристроїв.
X
9.1.2. Аварійні виходи
Візуальне інспектування та перевірка функціонування (залежно від випадку)
(a) Функціональний дефект.
X
(b) Знаки аварійних виходів нерозбірливі.
X
Знаки аварійних виходів відсутні.
X
(c) Відсутній молоток для розбивання скла.
X
(d) Заблокований доступ.
X
9.2. Система обігріву та розморожування скла (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Не працює належним чином.
Впливає на безпечність функціонування транспортного засобу.
X
X
(b) Потрапляння токсичних газів або спалин у кабіну водія чи пасажирський відсік.
X
Небезпека для здоров’я водія і пасажирів у салоні.
X
(c) Дефектна функція розморожування (якщо обов’язкова).
X
9.3. Система вентиляції та опалення (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Функціональний дефект.
X
Ризик для здоров’я водія і пасажирів у салоні.
X
(b) Потрапляння токсичних газів або спалин у кабіну водія чи пасажирський відсік.
X
Небезпека для здоров’я водія і пасажирів у салоні.
X
9.4. Сидіння
9.4.1. Пасажирські сидіння (включно з сидіннями для супровідного персоналу та засобами безпеки для дітей, у застосовних випадках)
Візуальне інспектування
Складані сидіння (якщо дозволені) не працюють автоматично.
Блокування аварійного виходу.
X
X
9.4.2. Сидіння водія (додаткові вимоги)
Візуальне інспектування
(a) Дефектні спеціальні пристрої, наприклад, протиблисковий екран.
Звужене поле видимості.
X
X
(b) Ненадійний захист водія.
Ймовірність завдання травм.
X
X
9.5. Освітлювальні та приймальні прилади салону (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
Дефектний прилад.
Взагалі не працює.
X
X
9.6. Проходи, стоячі місця
Візуальне інспектування
(a) Ненадійна підлога.
Порушено стабільність.
X
X
(b) Дефектні штанги або поручні.
Ненадійні або непридатні до експлуатації.
X
X
9.7. Сходи та підніжки
Візуальне інспектування та перевірка функціонування (залежно від випадку)
(a) Незадовільний стан.
Пошкоджений стан.
Порушено стабільність.
X
X
X
(b) Висувні сходи не працюють належним чином.
X
9.8. Система комунікації з пасажирами (X) - 2
Візуальне інспектування та перевірка функціонування.
Дефектна система.
Взагалі не працює.
X
X
9.9. Інформація для пасажирів (X) - 2
Візуальне інспектування
(a) Інформація для пасажирів відсутня, містить помилки чи нерозбірливе.
Недостовірна інформація.
X
X
9.10. Вимоги щодо перевезення дітей (X) - 2
9.10.1. Двері
Візуальне інспектування
Захист дверей не відповідає вимогам - 1 для цього виду транспорту.
X
9.10.2. Сигнальне та спеціальне обладнання
Візуальне інспектування
Сигнальне або спеціальне обладнання відсутнє.
X
9.11. Вимоги щодо перевезення осіб з обмеженою мобільністю (X) - 2
9.11.1. Двері, рампи та підіймачі
Візуальне інспектування та перевірка функціонування
(a) Функціональний дефект.
Порушено безпеку експлуатації.
X
X
(b) Незадовільний стан.
X
Порушено стійкість, ймовірність завдання травм.
X
(c) Дефектний(і) орган(и) керування.
X
Порушено безпеку експлуатації.
X
(d) Дефектний попереджувальний пристрій.
X
Взагалі не працює.
X
9.11.2. Система фіксації інвалідного візка
Візуальне інспектування та перевірка функціонування, якщо доцільно.
(a) Функціональний дефект.
X
Порушено безпеку експлуатації.
X
(b) Незадовільний стан.
X
Порушено стійкість, ймовірність завдання травм.
X
(c) Дефектний(і) орган(и) керування.
X
Порушено безпеку експлуатації.
X
9.11.3. Сигнальне та спеціальне обладнання
Візуальне інспектування
Сигнальне або спеціальне обладнання відсутнє.
X
( - 1 ) Для обчислення ефективності гальм у відсотках необхідно розділити загальне гальмове зусилля під час застосування гальм на вагу транспортного засобу, або, у випадку, напівпричепа, на суму навантажень на осі, та помножити отриманий результат на 100.
( - 2 ) Категорії транспортних засобів, які не входять до сфери застосування цієї Директиви, включено для ознайомлення.
( - 3 ) 48 % для транспортних засобів, не обладнаних ABS або транспортних засобів, тип яких було затверджено до 01 жовтня 1991 року.
( - 4 ) 45 % для транспортних засобів, зареєстрованих після 1988 року або з дати, зазначеної у вимогах, залежно від того, що з них пізніше.
( - 5 ) 43 % для напівпричепів та причепів на зчіпному брусі, зареєстрованих після 1988 року або з дати, зазначеної у вимогах, залежно від того, що з них пізніше.
( - 6 ) 2,2 м/с2 для транспортних засобів категорій N 1 , N 2 та N 3 .
( - 7 ) Транспортні засоби, тип яких затверджено згідно з Директивою 70/220/ЄЕС, Регламентом (ЄС) № 715/2007, таблиця 1 додатка І (Євро-5), Директивою 88/77/ЄЕС і Директивою 2005/55/ЄC.
( - 8 ) Транспортні засоби, тип яких затверджено згідно з Регламентом (ЄС) № 715/2007, таблиця 2 додатка І (Євро-6), та Регламентом (ЄC) № 595/2009 (Євро-VI).
( - 9 ) Транспортні засоби, тип яких затверджено згідно з обмеженнями в рядку «B» секції 5.3.1.4 додатка I до Директиви 70/220/ЄЕС, в рядку «B1», «B2» або «C» секції 6.2.1 додатка I до Директиви 88/77/ЄЕС або які були вперше зареєстровані чи введені в експлуатацію після 01 липня 2008 року.
ПРИМІТКИ:
- 1 «Вимоги» встановлюються затвердженням типу станом на дату затвердження, першої реєстрації або першого введення в експлуатацію, а також обов’язками щодо модернізації чи національним законодавством країни реєстрації. Такі причини непроходження перевірки застосовують тільки у випадках, коли перевірено відповідність вимогам.
- 2 (X) позначає позиції, які стосуються стану транспортного засобу та його придатності до експлуатації на дорозі, але які не вважають істотними при технічному контролі придатності до експлуатації.
- 3 Небезпечна модифікація означає модифікацію, яка негативно впливає на безпечність транспортного засобу на дорозі або має непропорційно негативний вплив на довкілля.
E Для випробування цієї позиції необхідне обладнання.
ДОДАТОК III
I. Принципи закріплення вантажу
1. Закріплення вантажу повинне витримувати такі сили, спричинені прискоренням/уповільненням транспортного засобу:
- у напрямку їзди: 0,8 від ваги вантажу та
- у бічному напрямку: 0,5 від ваги вантажу та
- у напрямку, протилежному до напрямку їзди: 0,5 від ваги вантажу,
- а також загалом повинне запобігати нахилу або перекиданню вантажу.
2. При розподілі вантажу необхідно враховувати максимальне дозволене навантаження на осі, а також необхідне мінімальне завантаження на осі у межах максимальної дозволеної маси транспортного засобу, а також правові положення щодо маси та габаритів транспортних засобів.
3. Під час закріплення вантажу, застосовні вимоги стосовно міцності деяких компонентів транспортного засобу, таких як передній, бічний та задній борти, стояки або точки прив’язування, необхідно враховувати, якщо такі компоненти використовують для закріплення вантажу.
4. Для закріплення вантажу може використовуватися один або більш ніж один із наведених нижче методів фіксації, або їх комбінація:
- замикання;
- блокування (місцеве/загальне);
- безпосереднє прив’язування;
- загальне прив’язування згори.
5. Застосовні стандарти:
Стандарт
Питання
- EN 12195-1
Обчислення сил прив’язування
- EN 12640
Точки прив’язування
- EN 12642
Міцність структури кузова транспортного засобу
- EN 12195-2
Прив’язування сіткою, виготовленою зі штучних волокон
- EN 12195-3
Ланцюги для прив’язування
- EN 12195-4
Сталеві троси для прив’язування
- ISO 1161, ISO 1496
ISO контейнер
- EN 283
Змінні корпуси
- EN 12641
Брезент
- EUMOS 40511
Стійки - стояки
- EUMOS 40509
Транспортне паковання
II. Інспектування закріплення вантажу
1. Класифікація недоліків
Недоліки можна класифікувати на такі групи:
- Незначний недолік: незначний недолік наявний у разі, якщо вантаж було закріплено належним чином, однак можуть бути доцільними рекомендації щодо безпеки.
- Істотний недолік: істотний недолік наявний у разі, якщо вантаж не було закріплено належним чином і можливе значне зміщення або перевертання вантажу або його частин.
- Небезпечний недолік: небезпечний недолік наявний у разі безпосередньої загрози для безпеки дорожнього руху через втрату вантажу чи його частин або через небезпеку, спричинену безпосередньо вантажем, або безпосередньої загрози для безпеки людей
У разі наявності декількох недоліків, транспортний засіб необхідно відносити до групи найвагомішого недоліку. Якщо, у разі наявності декількох недоліків, очікується, що сукупний ефект поєднання таких недоліків взаємно підсилюватиметься, транспортний засіб необхідно відносити до наступної за вагомістю групи недоліків.
2. Методи інспектування
Методами інспектування є візуальне оцінювання належного використання відповідних заходів у мірі, необхідній для закріплення вантажу та/або вимірювання сил натягу, обчислення ефективності закріплення, та перевірка сертифікатів у відповідних випадках.
3. Оцінювання недоліків
Таблиця 1 визначає правила, які можуть застосовуватися під час інспектування закріплення вантажу для визначення прийнятності стану транспортування.
Категоризація недоліків повинна визначатися на основі класифікації, визначеної в секції 1 цієї глави, для кожного окремого випадку.
Значення, подані в таблиці 1 мають орієнтовний характер, та повинні сприйматися як настанови щодо визначення категорії певного недоліку в конкретних умовах - зокрема залежно від характеру вантажу та розсуду інспектора.
У разі, якщо на транспортний засіб поширюється дія Директиви Ради 95/50/ЄС ( - 3), можливе застосування конкретніших вимог.
Таблиця 1
Позиція
Недоліки
Оцінювання недоліків
Незначний
Істотний
Небезпечний
A
Транспортне паковання унеможливлює належне закріплення вантажу.
На розсуд інспектора
B
Одна або більш ніж одна одиниця вантажу розміщена неналежним чином.
На розсуд інспектора
C
Транспортний засіб не підходить для вантажу (недолік, окрім недоліків, перелік яких подано в позиції 10).
На розсуд інспектора
D
Явні дефекти надбудови транспортного засобу (недолік, окрім недоліків, перелік яких подано в позиції 10).
На розсуд інспектора
10
Відповідність транспортного засобу
10.1.
Передня стінка (якщо використовується для закріплення вантажу)
10.1.1.
Зіржавіння або деформації, що знижують міцність частин
x
Частина має тріщини, які загрожують цілісності вантажного відділення
x
10.1.2.
Недостатня міцність (сертифікат або позначення, якщо застосовно)
x
Недостатня висота відносно вантажу, який перевозять
x
10.2.
Бортові стінки (якщо використовуються для закріплення вантажу)
10.2.1.
Зіржавіння чи деформації, які знижують міцність частини, незадовільний стан завіс або замків
x
У частині наявні тріщини; завіси або замки відсутні або не функціонують
x
10.2.2.
Недостатня міцність (сертифікат або позначення, якщо застосовно)
x
Недостатня висота відносно вантажу, який перевозять
x
10.2.3.
Дошки бортових стінок, неналежний стан
x
У частині наявні тріщини
x
10.3.
Задня стінка (якщо використовується для закріплення вантажу)
10.3.1.
Зіржавіння чи деформації, які знижують міцність частини, незадовільний стан завіс або замків
x
У частині наявні тріщини; завіси або замки відсутні або не функціонують
x
10.3.2.
Недостатня міцність (сертифікат або позначення, якщо застосовно)
x
Недостатня висота відносно вантажу, який перевозять
x
10.4.
Стояки (якщо використовуються для закріплення вантажу)
10.4.1.
Зіржавіння чи деформації, що знижують міцність частини, або недостатнє прикріплення до транспортного засобу
x
У частині наявні тріщини; прикріплення до транспортного засобу не стабільне
x
10.4.2.
Недостатня міцність або невідповідна конструкція
x
Недостатня висота відносно вантажу, який перевозять
x
10.5.
Точки прив’язування (якщо використовуються для закріплення вантажу)
10.5.1.
Незадовільний стан або невідповідна конструкція
x
Не здатні витримувати необхідні для прив’язування сили
x
10.5.2.
Недостатня кількість
x
Недостатня кількість для того, щоб витримувати необхідні для прив’язування сили
x
10.6.
Необхідні спеціальні структури (якщо використовуються для закріплення вантажу)
10.6.1.
Незадовільний стан, пошкодження
x
У частині наявні тріщини, частина не здатна витримувати необхідні для фіксації сили
x
10.6.2.
Частина не відповідна для вантажу, який перевозять
x
Відсутня
x
10.7.
Підлога (якщо використовуються для закріплення вантажу)
10.7.1.
Незадовільний стан, пошкодження
x
У частині наявні тріщини; частина не здатна витримувати вантаж
x
10.7.2.
Недостатнє навантаження
x
Неспроможність витримувати вантаж
x
20.
Методи фіксації
20.1.
Замикання, блокування та безпосереднє прив’язування
20.1.1.
Безпосереднє закріплення вантажу (блокування)
20.1.1.1.
Завелика відстань до передньої стінки, якщо така стінка використовується для закріплення вантажу
x
Понад 15 см; загроза вклинювання в стіну
x
20.1.1.2.
Завелика відстань до бічної стінки, якщо така стінка використовується для закріплення вантажу
x
Понад 15 см; загроза вклинювання в стіну
x
20.1.1.3.
Завелика відстань до задньої стінки, якщо така стінка використовується для закріплення вантажу
x
Понад 15 см; загроза вклинювання в стіну
x
20.1.2.
Засоби закріплення, як-от бруси для прив’язування, блокувальні балки, перекладини та клинці спереду, з боків та ззаду
20.1.2.1.
Неналежне прикріплення до транспортного засобу
x
Недостатнє прикріплення
x
Нездатність витримувати необхідні для фіксації сили
x
20.1.2.2.
Неналежне закріплення
x
Недостатнє закріплення
x
Цілковито неефективне
x
20.1.2.3.
Недостатня відповідність обладнання для закріплення
x
Обладнання для закріплення цілковито невідповідне
x
20.1.2.4.
Відповідність обраного методу для закріплення паковання не оптимальна
x
Обраний метод цілковито не відповідний
x
20.1.3.
Безпосереднє закріплення сітками та покриттям
20.1.3.1.
Стан сіток та покриття (позначення відсутнє/пошкоджене, але засіб усе одно в хорошому стані)
x
Засоби фіксації вантажу пошкоджені
x
Засоби фіксації вантажу серйозно пошкоджені та не придатні до подальшої експлуатації
x
20.1.3.2.
Недостатня міцність сіток та покриття
x
Спроможність витримувати менша, ніж 2/3 від необхідних для фіксації сил
x
20.1.3.3.
Недостатнє закріплення сіток та покриття
x
Закріплення спроможне витримувати менше, ніж 2/3 від необхідних для фіксації сил
x
20.1.3.4.
Недостатня відповідність сіток та покриття для закріплення вантажу
x
Цілковита невідповідність
x
20.1.4.
Розділення одиниць вантажу та заповнення проміжків між ними або між ними та іншими елементами
20.1.4.1.
Невідповідне розділення одиниць та заповнення проміжків
x
Надмірне розділення або завелика відстань до інших елементів
x
20.1.5.
Безпосереднє прив’язування (горизонтальне, поперечне, діагональне, за допомогою петель або пружин)
20.1.5.1.
Невідповідні сили, необхідні для закріплення
x
Менше, ніж 2/3 від необхідної сили
x
20.2.
Закріплення за допомогою фрикційних з’єднань
20.2.1.
Одержання сил, необхідних для закріплення
20.2.1.1.
Невідповідні сили, необхідні для закріплення
x
Менше, ніж 2/3 від необхідної сили
x
20.3.
Використання засобів фіксації вантажу
20.3.1.
Невідповідність засобів фіксації вантажу
x
Цілковито невідповідний засіб
x
20.3.2.
Позначення (наприклад, табличка про випробування причепа) відсутня/пошкоджена, або засіб усе одно в хорошому стані
x
Позначення (наприклад, табличка про випробування причепа) відсутня/пошкоджена, але засіб має істотні пошкодження
x
20.3.3.
Засоби фіксації вантажу пошкоджені
x
Засоби фіксації вантажу серйозно пошкоджені та не придатні до подальшої експлуатації
x
20.3.4.
Некоректне використання пасів для прив’язування
x
Дефектні паси для прив’язування
x
20.3.5.
Неправильне використання фіксації вантажу (наприклад, відсутність захисної огорожі)
x
Дефектне використання засобів фіксації вантажу (наприклад, вузлів)
x
20.3.6.
Невідповідне закріплення засобів фіксації вантажу
x
Менше, ніж 2/3 від необхідної сили
x
20.4.
Додаткове обладнання (наприклад, протиковзкі килимки, захисна огорожа, бічні затискачі)
20.4.1.
Використання невідповідного обладнання
x
Використання несправного або дефектного обладнання
x
Цілковита невідповідність використовуваного обладнання
x
20.5.
Транспортування насипних матеріалів, а також легких та незакріплених матеріалів
20.5.1.
Насипний матеріал, який зносить під час експлуатації транспортного засобу на дорозі, може створювати перешкоди для дорожнього руху
x
Створення небезпеки для дорожнього руху
x
20.5.2.
Насипні матеріали не закріплені належним чином
x
Втрата вантажу створює небезпеку для дорожнього руху
x
20.5.3.
Відсутність покриття для легких товарів
x
Втрата вантажу створює небезпеку для дорожнього руху
x
20.6.
Перевезення кругляку
20.6.1.
Транспортований матеріал (колоди) частково незакріплені
x
20.6.2.
Сили для закріплення одиниці вантажу не відповідні
x
Менше, ніж 2/3 від необхідної сили
x
30.
Вантаж цілковито незакріплений
x
ДОДАТОК IV
ЗРАЗОК ПРОТОКОЛУ ДЕТАЛЬНІШОГО ТЕХНІЧНОГО ІНСПЕКТУВАННЯ НА ДОРОЗІ ІЗ КОНТРОЛЬНИМ ПЕРЕЛІКОМ
ДОДАТОК V
СТАНДАРТНА ФОРМА ЗВІТУВАННЯ ПЕРЕД КОМІСІЄЮ
Стандартну форму необхідно створити у форматі, придатному для комп’ютерного опрацювання, та передавати за допомогою електронних засобів із використанням стандартного офісного програмного забезпечення.
Кожна держава-член повинна створити:
- єдину зведену таблицю; та
- для кожної країни реєстрації транспортних засобів, перевірених за допомогою детальнішого інспектування, окрему таблицю із інформацією про перевірені та виявлені недоліки для кожної категорії транспортного засобу.
Зведена таблиця усіх випадків інспектування (первинного та детальнішого)
Держава-член, що звітує
наприклад, Бельгія
Звітний період
рік від [X]
до
року [X+1]
Категорія транспортного засобу
N 2
N 3
M 2
M 3
O 3
O 4
T 5
Інші категорії (необов’язково)
Усього
Країна реєстрації
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку ( - 1)
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Бельгія
Болгарія
Чеська Республіка
Данія
Німеччина
Естонія
Ірландія
Греція
Іспанія
Франція
Хорватія
Італія
Кіпр
Латвія
Литва
Люксембург
Угорщина
Мальта
Нідерланди
Австрія
Польща
Португалія
Румунія
Словенія
Словаччина
Фінляндія
Швеція
Велика Британія
Албанія
Андорра
Вірменія
Азербайджан
Білорусь
Боснія і Герцеговина
Грузія
Казахстан
Ліхтенштейн
Монако
Чорногорія
Норвегія
Республіка Молдова
Російська Федерація
Сан-Марино
Сербія
Швейцарія
Таджикистан
Туреччина
Туреччина
Туркменістан
Україна
Узбекистан
Колишня Югославська Республіка Македонія
Інші треті країни
(будь ласка, зазначте, які саме)
( - 1) Транспортні засоби, які не пройшли перевірку, із істотними або небезпечними недоліками згідно з додатком IV .
Результати детальнішого інспектування
Держава-член, що звітує
наприклад, Бельгія
Назва держави-члена, що звітує
Країна реєстрації:
наприклад, Болгарія
ПЕРІОД: від
01/рік [x]
до
12/рік [x+1]
Назва країни реєстрації транспортного засобу
Категорія транспортного засобу
N 2
N 3
M 2
M 3
O 3
O 4
T 5
Інші категорії
(необов’язково)
Усього
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку ( - 1 )
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Кількість перевірених транспортних засобів
Кількість транспортних засобів, що не пройшли перевірку
Детальна інформації про дефект
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
Перевірено
Не пройдено перевірку
(0) Ідентифікаційні дані
(1) Обладнання системи гальмування
(2) Кермовий механізм
(3) Оглядовість
(4) Освітлювальні прилади та електрична система
(5) Осі, колеса, шини, підвіска
(6) Шасі та навісне устатковання шасі
(7) Інше обладнання, зокрема тахограф та пристрої обмеження швидкості
(8) Негативний вплив, зокрема викиди та протікання палива та/або оливи
(9) Додаткові випробування для категорій M2/M3
(10) Закріплення вантажу
Детальна інформації про дефект (додатково)
1.1.1
1.1.2
…
2.1.1
2.1.2
…
3.1
3.2
…
20.6.2
30
Загальна кількість пунктів, за якими перевірку не пройдено
( - 1 ) Транспортні засоби, які не пройшли перевірку, із істотними або небезпечними недоліками згідно з додатком IV.
( - 1 ) Директива Європейського Парламенту і Ради 2003/37/ЄС від 26 травня 2003 року про затвердження типу сільськогосподарських або лісогосподарських тракторів, причепів до них та взаємозамінних буксируваних машин, а також їхніх систем, компонентів та окремих технічних вузлів, та скасування Директиви 74/150/ЄЕС (OВ L 171, 09.07.2003, с. 1).
( - 2 ) Транспоновано Директивою Європейського Парламенту і Ради 2008/68/ЄС від 24 вересня 2008 про внутрішні перевезення небезпечних вантажів (ОВ L 260, 30.09.2008, с. 13), зі змінами, внесеними, між іншим, Директивою Комісії 2012/45/ЄС (ОВ L 332, 04.12.2012, с. 18).
( - 3 ) Директива Ради 95/50/ЄС від 06 жовтня 1995 року про уніфіковані процедури перевірки дорожніх перевезень небезпечних вантажів (ОВ L 249, 17.10.1995, с. 35).
{ Оригінальний текст перекладу }
{Джерело: https://eur-lex.europa.eu/. Текст англійською мовою }