Безпека
(1) Кожна Договірна Сторона може в будь-який час надіслати іншій Договірній Стороні запит про проведення консультацій стосовно стандартів з безпеки в будь-якій галузі, що стосується екіпажів, повітряних суден або їхньої експлуатації, прийнятих іншою Договірною Стороною. Проведення таких консультацій розпочнеться протягом тридцяти (30) днів з дати отримання такого запиту.
(2) Якщо, за результатами таких консультацій одна Договірна Сторона виявляє, що інша Договірна Сторона не дотримується і належним чином не застосовує стандарти з безпеки в будь-якій такій галузі, які щонайменше відповідають мінімальним стандартам, установленим на той час згідно з Чиказькою конвенцією, перша Договірна Сторона повідомляє іншій Договірній Стороні про такі виявлення, а також про заходи, які необхідно вжити для приведення у відповідність із цими мінімальними стандартами. Інша Договірна Сторона повинна усунути виявлені недоліки. Якщо інша Договірна Сторона не може усунути недоліки протягом п'ятнадцяти (15) днів або протягом тривалішого погодженого періоду, то це буде підставою для застосування статті 5 (1) цієї Угоди.
(3) Договірні Сторони домовилися, що відповідно до статті 16 Чиказької конвенції повітряні судна, які використовуються авіапідприємствами однієї Договірної Сторони для здійснення перевезень на територію іншої Договірної Сторони або з неї, під час перебування на території іншої Договірної Сторони можуть бути об'єктом для проведення уповноваженими представниками авіаційного органу іншої Договірної Сторони огляду (далі - «інспекція на пероні») за умови, що це не призведе до необґрунтованої затримки в експлуатації повітряного судна. Без шкоди зобов'язанням згідно зі статтею 33 Чиказької конвенції, метою проведення такого огляду є перевірка дійсності відповідних бортових документів, свідоцтв членів екіпажу, а також стану повітряного судна та його обладнання на відповідність стандартам з безпеки, установленим на той час згідно з Чиказькою конвенцією.
(4) Якщо під час проведення інспекції або серії інспекцій на пероні виникають серйозні підстави вважати, що:
(a) повітряне судно або його експлуатація не відповідає мінімальним стандартам, установленим на той час згідно з Чиказькою конвенцією, або
(b) відсутні ефективне впровадження та дотримання стандартів з безпеки польотів, установлених на той час згідно з Чиказькою конвенцією;
то Договірна Сторона, яка проводить інспекцію на пероні, може в цілях статті 33 Чиказької конвенції дійти висновку, що вимоги, згідно з якими були видані або визнані дійсними посвідчення або свідоцтва стосовно повітряного судна або його екіпажу, або вимоги щодо експлуатації повітряного судна не відповідають мінімальним стандартам, установленим згідно з Чиказькою конвенцією.
(5) У разі відмови представника авіапідприємства або авіапідприємств однієї Договірної Сторони у доступі до проведення згідно з пунктом (3) цієї статті інспекції на пероні інша Договірна Сторона може зробити висновок, про який йдеться в пункті (4) цієї статті.
(6) Кожна Договірна Сторона залишає за собою право негайно призупинити дію дозволу на експлуатацію договірної лінії авіапідприємства або авіапідприємств іншої Договірної Сторони або змінити його умови, якщо за результатами проведення інспекції на пероні, серії інспекцій на пероні, у разі відмови в проведенні такої інспекції, після проведення консультацій або в інших випадках вирішить, що такі дії є необхідними для забезпечення безпеки польотів.
(7) Будь-які дії однієї Договірної Сторони згідно з пунктом (2) або пунктом (6) цієї статті припиняються, як тільки підставу для вжиття таких заходів буде усунуто.
(8) Якщо, з урахуванням пункту (2) цієї статті, установлено, що одна Договірна Сторона продовжує не дотримуватися стандартів Міжнародної організації цивільної авіації після закінчення погодженого періоду, Генеральному секретарю Міжнародної організації цивільної авіації повинно бути надіслано повідомлення про це, а в подальшому - про вжиття заходів першою Договірною Стороною з метою дотримання стандартів Міжнародної організації цивільної авіації.
(9) У разі, якщо Уряд Сполученого Королівства Великої Британії та Північної Ірландії призначив авіапідприємство, нормативний контроль над яким здійснюється та підтримується іншою державою - членом Європейського Союзу, то надані Україні права відповідно до цієї статті однаково застосовуються нею щодо прийняття, застосування або дотримання стандартів з безпеки цією іншою державою - членом Європейського Союзу та стосовно дозволу на експлуатацію договірної лінії цього авіапідприємства.