НАБУТТЯ ЧИННОСТІ
Кожна з двох Сторін нотифікує іншу Договірну Сторону про виконання своїх необхідних конституційних процедур щодо набуття чинності цією Угодою, яка набуває чинності з дати одержання останнього з цих повідомлень.
Положення цієї Угоди набувають тимчасової чинності з дати її підписання.
На підтвердження чого Представники обох Урядів, належним чином уповноважені на це, підписали цю Угоду.
Вчинено в Києві 3 травня 1994 року у двох примірниках, кожний українською та французькою мовами, обидва тексти мають однакову силу.
ЗА УРЯД ЗА УРЯД УКРАЇНИ ФРАНЦУЗЬКОЇ РЕСПУБЛІКИ
(підпис) (підпис)
ДОДАТОК I
ТАБЛИЦЯ МАРШРУТІВ
1. Маршрут, який може обслуговуватися французьким призначеним авіапідприємством:
з Парижу через один проміжний пункт (1) до Києва та до іншого пункту в Україні (2), і далі до будь-якого пункту в Співдружності Незалежних Держав (1).
(1) без прав перевезення між цими пунктами та Києвом й іншим пунктом в Україні.
(2) цей пункт буде визначений шляхом погодження між авіаційними властями Договірних Сторін.
2. Маршрут, який може обслуговуватися українським призначеним авіапідприємством:
із Києва через проміжний пункт (3) до Парижу й іншого пункту у Французькій метрополії (4) і далі до пункту Західної Європи (3).
(3) Без прав перевезення між цими пунктами і Парижем й іншим пунктом у Французькій метрополії.
(4) Цей пункт буде визначений шляхом погодження між авіаційними властями Договірних Сторін.
Примітка:
Призначене авіапідприємство кожної Договірної Сторони може, на свій розсуд, на частині або на всьому маршруті:
- опустити зупинки в проміжних пунктах встановленого маршруту,
- закінчити свої рейси на території іншої Договірної Сторони і далі, за умови, що пункт початку чи пункт закінчення сполучень знаходяться на території Договірної Сторони, яка призначила авіапідприємство.
ДОДАТОК II
ЧАРТЕРНІ ПОВІТРЯНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
1. Чартерні повітряні перевезення можуть бути, за необхідністю, дозволені між територіями Договірних Сторін.
2. Авіапідприємства, які виконують чартерні перевезення, повинні дотримуватися принципів Угоди, та, зокрема, положень Статей 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 13 та 22.
Договірні Сторони наглядають за виконанням цих положень.
Якщо одна з Договірних Сторін вважає, що ці положення не дотримуються, вона може переглянути відповідні надані дозволи.
3. Авіапідприємства здійснюють чартерні повітряні перевезення з дотриманням законів, правил та інструкцій, що застосовуються на території Договірної Сторони, з якої починається перевезення, включаючи чартерні в прямому та зворотньому напрямках, котрі передбачені вищезгаданою Договірною Стороною на цей час чи будуть передбачені в майбутньому щодо цього типу перевезень.
4. Ємності, що пропонуються для чартерних повітряних перевезень, є, у принципі, рівно розподіленими між авіапідприємствами Договірних Сторін.
5. Щоб не завдати шкоди перевезенням по встановлених маршрутах, чартерні повітряні перевезення можуть бути дозволені тільки між аеропортами, які не обслуговуються призначеними авіапідприємствами для здійснення регулярних рейсів.
Аеропорт буде вважатися за необслуговуваний, якщо він знаходиться на відстані, що перевищує 200 км від аеропорту, який використовується для регулярних повітряних сполучень.
У всіх випадках чартерні повітряні перевезення є предметом попередньої консультації між призначеними авіапідприємствами, які експлуатують договірні лінії.
6. Чартерні повітряні перевезення підлягають попередньому погодженню авіаційними властями обох Договірних Сторін, відповідні запити будуть подані згідно з існуючими на території кожної Договірної Сторони правилами.
7. Авіапідприємства, які здійснюють чартерні повітряні перевезення, не можуть під час одного рейсу сполучати перевезення пасажирів і вантажів.
ДОДАТОК III
Незважаючи на положення пункту 4 Статті 14 цієї Угоди та враховуючи, що авіаційні власті обох Договірних Сторін не погодились про дійсну рівність взаємних умов одночасного виходу на ринок їхніх відповідних територій, то можливості, передбачені вищезгаданим пунктом для призначеного авіапідприємства однієї Договірної Сторони на території іншої Договірної Сторони будуть обмежені, на першому етапі, шляхом продажу з використанням своїх власних перевізних документів у своїх представництвах в Києві, що стосується французького призначеного авіапідприємства, та в Парижі, що стосується українського призначеного авіапідприємства, за винятком усіх систем вільного продажу квитків.
В міру розвитку цієї ситуації Договірні Сторони погодились доручити призначеним авіапідприємствам вивчити можливості кожного з них тимчасово розташувати на території іншої Договірної Сторони обмежену кількість пунктів продажу, додатково до вказаних вище. Можлива угода між призначеними авіапідприємствами буде подана на затвердження авіаційних властей Договірних Сторін.