БЕЗПЕКА ПОЛЬОТІВ
1) Кожна Договірна Сторона може у будь-який час направити запит про проведення консультацій стосовно стандартів з безпеки польотів, щодо екіпажів, повітряних суден або їхньої експлуатації, прийнятих іншою Договірною Стороною. Такі консультації розпочнуться протягом тридцяти (30) днів з дати запиту.
2) Якщо після проведення таких консультацій одна Договірна Сторона виявить, що інша Договірна Сторона не дотримується і належним чином не застосовує мінімальні стандарти, встановлені на той час згідно з Конвенцією ( 995_038 ), ця Договірна Сторона повідомить іншу Договірну Сторону про виявлені недоліки, а також про заходи, які необхідно вжити для приведення у відповідність з зазначеними стандартами, а інша Договірна Сторона повинна усунути виявлені недоліки. Якщо інша Договірна Сторона не може усунути недоліки протягом п'ятнадцяти (15) днів або протягом більш тривалого погодженого періоду, то це буде підставою для застосування статті 4 цієї Угоди.
3) Незважаючи на положення статті 33 Конвенції ( 995_038 ), досягнута домовленість, що повітряні судна, які експлуатуються призначеним авіапідприємством однієї Договірної Сторони, при перевезеннях на територію держави іншої Договірної Сторони або з неї, під час перебування на території держави іншої Договірної Сторони можуть бути об'єктом для проведення уповноваженими представниками іншої Договірної Сторони інспекцій, що здійснюються зовні і на борту повітряного судна з метою перевірки чинності бортових документів і документів екіпажу, стану повітряного судна та його обладнання (далі - інспекція на пероні), за умови, що це не призведе до необґрунтованої затримки.
4) Якщо під час проведення інспекції або серії інспекцій на пероні встановлено, що:
a) повітряне судно або його експлуатація не відповідає мінімальним стандартам, встановленим на той час згідно з Конвенцією ( 995_038 ), або
b) відсутні ефективне впровадження і дотримання стандартів з безпеки польотів, встановлених згідно з Конвенцією ( 995_038 ),
Договірна Сторона, яка здійснила інспекцію, може з урахуванням статті 33 Конвенції ( 995_038 ) дійти висновку, що вимоги, згідно з якими були видані або визнані дійсними посвідчення або свідоцтва щодо повітряного судна або його екіпажу, або вимоги щодо експлуатації повітряного судна не відповідають мінімальним стандартам, встановленим згідно з Конвенцією.
5) При відмові представника авіапідприємства однієї Договірної Сторони у проведенні згідно з пунктом 3 цієї статті інспекції на пероні інша Договірна Сторона може зробити висновок, що існує невідповідність стандартам, зазначеним у пункті 4 цієї статті.
6) Кожна Договірна Сторона залишає за собою право тимчасово припинити дозвіл на виконання польотів призначеного авіапідприємства іншої Договірної Сторони або змінити його умови, якщо за результатами проведення інспекції або серії інспекцій на пероні, у разі відмови у проведенні такої інспекції - пероні, після проведення консультацій або в інших випадках вирішить, що такі дії є необхідними для забезпечення безпеки польотів.
7) Будь-які дії однієї Договірної Сторони у відповідності з пунктом 2 або пунктом 6 цієї статті припиняються, як тільки підстава для вжиття заходів усунена.
8) Посвідчення про придатність до польотів, посвідчення про кваліфікацію та свідоцтва, які видані або визнані чинними однією Договірною Стороною і строк дії яких не вичерпаний, визнаються чинними іншою Договірною Стороною з метою здійснення перевезень, передбачених цією Угодою, за умови, що вимоги, згідно з якими такі посвідчення або свідоцтва були видані або визнані чинними, дорівнюють мінімальним стандартам, які встановлені або можуть встановлюватися час від часу відповідно до Конвенції ( 995_038 ), або перевищують такі стандарти. Кожна Договірна Сторона, однак, під час здійснення польотів над територією її держави залишає за собою право не визнавати дійсними посвідчення про кваліфікацію та свідоцтва, які видані громадянам її держави або визнані дійсними іншою Договірною Стороною або іншою державою.
9) Якщо посвідчення або свідоцтва, зазначені у пункті 8 цієї статті, видані авіаційними властями однієї Договірної Сторони будь-якій особі або призначеному авіапідприємству (авіапідприємствам) або відносно повітряних суден, що експлуатуються на договірних лініях за встановленими маршрутами, визнані дійсними згідно з вимогами, які відрізняються від стандартів, встановлених відповідно до Конвенції ( 995_038 ), і якщо про відхилення від стандартів надіслано повідомлення до Міжнародної організації цивільної авіації, авіаційні власті іншої Договірної Сторони можуть направити запит про проведення консультацій відповідно до статті 17 цієї Угоди з авіаційними властями цієї Договірної Сторони, щоб бути впевненим, що особливі вимоги прийняті до такої практики. Неможливість досягнення задовільної згоди з питань щодо безпеки польотів створює підстави для застосування статті 4 цієї Угоди.