А. Угода про фінансування продажу товарів
Товарно-кредитна корпорація зобов'язується фінансувати продаж сільськогосподарської продукції визначеним країною-імпортером покупцям відповідно до умов цієї Угоди.
Б. Дозвіл на купівлю
Фінансування сільськогосподарської продукції, зазначеної у Частині II цієї Угоди, залежатиме від надання Товарно-кредитною корпорацією дозволів на купівлю та одержання згоди на них з боку країни-імпортера.
В. Запит про дозвіл на купівлю
Запит про дозвіл на купівлю буде подано протягом 90 діб після того, як ця Угода набуде чинності, а що стосується будь-яких додаткових товарів або обсягів товарів, передбачених будь-яким додатком до цієї Угоди - протягом 90 діб після того, якщо даний додаток до цієї Угоди набуде чинності. Дозволи на купівлю мають включати положення відносно продажу та доставки таких товарів та інші відповідні питання.
Г. Термін доставки
За винятком тих випадків, коли термін доставки визначається Товарно-кредитною корпорацією, всі доставки товарів, що продаються за умовами цієї Угоди, повинні здійснюватись у строки, передбачені таблицею товарів у Частині II.
Д. Максимальна вартість експорту
Уряд країни-експортера може змінювати загальну кількість кожного товару, що фінансується за умовами цієї Угоди, якщо витрати на морське перевезення, які фінансуються згідно з Частиною I, Статті 1, розділ Е, відрізняються від оцінок витрат на морське перевезення, визначених у Частині II, так, щоб загальний обсяг фінансування за умовами кредиту, здійснюваного Урядом країни-експортера, не перевищив максимальну ринкову вартість експорту, зазначену в Частині II.
Е. Морський фрахт та витрати на інші вантажні перевезення
1. Товарно-кредитна корпорація має покрити різницю у тарифах на морський фрахт для товарів, які Товарно-кредитній корпорації потрібно перевезти кораблями під прапором Сполучених Штатів Америки. Різницею у тарифах на морський фрахт вважається сума, яка визначається Товарно-кредитною корпорацією, на яку витрати на морські перевезення перевищують (на відміну від протилежного випадку) раніше визначену суму за вимогу, щоб товари транспортувалися кораблями під прапором Сполучених Штатів Америки. Країна-імпортер не повинна мати ніяких зобов'язань щодо відшкодування Товарно-кредитній корпорації різниці у тарифах на морський фрахт, яку сплачує Товарно-кредитна корпорація.
2. Крім виплати різниці у тарифах на морський фрахт, країна-експортер фінансуватиме на умовах кредиту або 90% різниці витрат на морські перевезення, коли фрахтові контракти передбачають, що витрати на розвантаження, включаючи виплати портовим вантажникам, та інші портові збори, здійснюються за рахунок судна або 98% різниці всіх витрат на поставку на умовах "фрі-аут", як визначено, залежно від вибору, відділом, який веде роботу з PL-480. Країна-імпортер має внести витрати за портові збори у порту розвантаження і повинна передбачати їх при складанні фрахтових кредитних листів.
3. Сума транспортних витрат, що включається до кожної таблиці товарів для фінансування на умовах кредиту, не включає різницю вартості морських вантажних перевезень, яку має сплачувати країна-експортер, і є лише оціночною сумою, яка буде потрібна для покриття транспортних витрат, що мають фінансуватися на умовах кредиту урядом країни-експортера. Реальна вартість фрахту буде визначена у листах зобов'язання та відповідних формах вказівок, які стосуються ухвалення кораблів, що випускаються Товарно-кредитною корпорацією згідно з дозволами на купівлю на виконання цієї Угоди.
Є. Фрахтовий акредитив
Одразу ж після підписання контракту про використання кораблів під прапором Сполучених Штатів для перевезення ними товарів і у будь-якому випадку не пізніше моменту подання судна під завантаження країна-імпортер або уповноважені нею покупці повинні відкрити акредитив у доларах США на суму оціночної вартості морського перевезення даних товарів.