Заборони та обмеження
1. У визначеній частині повітряного простору Словацької Республіки компетентний орган Словацької Республіки може:
a) з міркувань безпеки або оборони, або з будь-якого іншого суспільного інтересу, тимчасово чи постійно заборонити або обмежити польоти повітряних суден, які не мають державної реєстрації «ОМ», не належать державі-члену Організації Північноатлантичного договору (НАТО), що здійснює заходи відповідно до Інтегрованої системи протиповітряної і протиракетної оборони НАТО (NATINAMDS) або не є державними повітряними суднами, що виконують польоти, службові завдання або ведуть діяльність, що здійснюються в інтересах Словацької Республіки;
b) під час війни, стану війни та надзвичайного стану негайно заборонити здійснення польотів.
2. У визначеній частині повітряного простору Словацької Республіки заборонені такі польоти:
a) польоти, що виконуються державними повітряними суднами зі зброєю на борту, окрім державних повітряних суден, що виконують польоти, службові завдання або ведуть діяльність в інтересах Словацької Республіки або повітряними суднами держави-члена Організації Північноатлантичного договору (НАТО), що діє у рамках Інтегрованої системи протиповітряної і протиракетної оборони НАТО (NATINAMDS); заборона також застосовується до аварійних ситуацій;
b) польоти безпілотних повітряних суден, що прибувають з повітряного простору України;
c) польоти повітряних суден, крім тих, що мають державну реєстрацію «ОМ», держави-члена Організації Північноатлантичного договору (НАТО), що діє в рамках Інтегрованої системи протиповітряної та протиракетної оборони НАТО (NATINAMDS) або державних повітряних суден, що виконують польоти, службові завдання або ведуть діяльність в інтересах Словацької Республіки, які запитують злив пального під час польоту.
3. Визначена частина повітряного простору Словацької Республіки стає зоною обмеження польотів LZR55 та відповідною частиною повітряного простору Словацької Республіки класу G з:
a) дати набуття чинності рішенням про анулювання, скасування або призупинення будь-якого документа, зазначеного в пункті 2 статті 4;
b) моменту видачі Агентством Європейського Союзу з безпеки польотів (EASA) директиви з безпеки польотів; або
c) моменту будь-якого порушення Імплементаційних Протоколів Українською Стороною-підписантом Імплементаційних Протоколів.