Цей Регламент набуває чинності на третій день після його публікації в Офіційному віснику Європейського Союзу .
Цей Регламент обов'язковий у повному обсязі та підлягає прямому застосуванню в усіх державах-членах.
Вчинено у Брюсселі 29 травня 2012 року.
За Комісію
Президент
[ image ]
__________
( - 1 ) OB L 171, 29.06.2007, с. 1.
( - 2 ) OB L 263, 09.10.2007, с. 1.
( - 3 ) OB L 199, 28.07.2008, c. 1.
( - 4 ) OB C 182, 19.07.2008, c. 17.
ДОДАТОК I
Зміни до Регламенту (ЄС) № 715/2007
Внести в додаток I до Регламенту (ЄС) № 715/2007 такі зміни:
(1) текст у другому рядку останньої колонки таблиці 1 (обмеження викидів за Євро 5) замінити на такий:
«Рахункова концентрація частинок (РКЧ)»;
(2) Таблицю 2 замінити на таку таблицю:
« Таблиця 2
Обмеження викидів за Євро 6
Референтна маса (RM) (кг)
Граничні значення
Маса монооксиду вуглецю (CO)
Маса вуглеводнів загалом (ТНС)
Маса неметанових вуглеводнів (NMHC)
Маса оксидів азоту (NO х )
Загальна маса вуглеводнів і оксидів азоту (ТНС + NO х )
Маса твердих частинок (ТЧ) ( - 1)
Рахункова концентрація частинок (РКЧ)
L 1
(мг/км)
L 2
(мг/км)
L 3
(мг/км)
L 4
(мг/км)
L 2 + L 4
(мг/км)
L 5
(мг/км)
L 6
(#/км)
Категорія
Клас
-
PI
CI
PI
CI
PI
CI
PI
CI
PI
CI
PI ( - 2)
CI
PI ( - 2) ( - 3)
CI
М
-
Усі
1 000
500
100
-
68
-
60
80
-
170
4,5
4,5
6,0 × 10 - 11
6,0 × 10 - 11
N 1
I
RM ≤ 1 305
1 000
500
100
-
68
-
60
80
-
170
4,5
4,5
6,0 × 10 - 11
6,0 × 10 - 11
II
1 305 < RM ≤ 1 760
1 810
630
130
-
90
-
75
105
-
195
4,5
4,5
6,0 × 10 - 11
6,0 × 10 - 11
III
1 760 < RM
2 270
740
160
-
108
-
82
125
-
215
4,5
4,5
6,0 × 10 - 11
6,0 × 10 - 11
N 2
-
Усі
2 270
740
160
-
108
-
82
125
-
215
4,5
4,5
6,0 × 10 - 11
6,0 × 10 - 11
Умовні позначення: PI = примусове запалювання, CI = компресійне запалювання
__________
( - 1 ) До транспортних засобів, тип яких затверджено згідно з обмеженнями викидів, зазначеними у цій таблиці для попереднього протоколу вимірювання маси твердих частинок, до 01.09.2011 року, застосовують обмеження маси викидів твердих частинок у 5,0 мг/км.
( - 2 ) Граничні значення маси та рахункової концентрації частинок у двигунах із примусовим запалюванням застосовують лише до двигунів із прямим впорскуванням.
( - 3 ) Протягом трьох років з дат, визначених у статті 10(4) і (5) для нових затверджень типів і нових транспортних засобів, відповідно, застосовують гранично допустимі значення рахункової концентрації частинок у викидах у 6,0 × 10 - 12 #/км до транспортних засобів із ПЗ і прямим впорскуванням на вибір виробника. Не пізніше цих дат має бути імплементовано метод випробування на затвердження типу, що забезпечуватиме дієве обмеження рахункової концентрації частинок у викидах транспортних засобів у реальних умовах керування.»
ДОДАТОК II
Зміни до Регламенту (ЄС) № 692/2008
Внести до Регламенту (ЄС) № 692/2008 такі зміни:
(1) У доповнення 6 до додатка I внести такі зміни:
(a) друге речення пункту 1 викласти в такій редакції:
«Після цього номера іде один або кілька символів на позначення різних категорій відповідно до таблиці 1.»;
(b) таблицю 1 замінити на таку таблицю:
«Таблиця 1
Символ
Стандарт викидів
Стандарт OBD
Категорія і клас транспортного засобу
Двигун
Дата імплементації: нові типи
Дата імплементації: нові транспортні засоби
Остання дата реєстрації
А
Євро 5а
Євро 5
М, N 1 клас I
PI, СI
01.09.2009
01.01.2011
31.12.2012
В
Євро 5а
Євро 5
M 1 для забезпечення особливих соціальних потреб (за винятком М 1 G)
СI
01.09.2009
01.01.2012
31.12.2012
С
Євро 5а
Євро 5
M 1 G для забезпечення конкретних соціальних потреб
СI
01.09.2009
01.01.2012
31.08.2012
D
Євро 5a
Євро 5
N 1 клас II
PI, СI
01.09.2010
01.01.2012
31.12.2012
E
Євро 5a
Євро 5
N 1 клас III, N 2
PI, СI
01.09.2010
01.01.2012
31.12.2012
F
Євро 5b
Євро 5
M, N 1 клас I
PI, СI
01.09.2011
01.01.2013
31.12.2013
G
Євро 5b
Євро 5
M 1 для забезпечення особливих соціальних потреб (за винятком M 1 G)
СI
01.09.2011
01.01.2013
31.12.2013
H
Євро 5b
Євро 5
N 1 клас II
PI, СI
01.09.2011
01.01.2013
31.12.2013
I
Євро 5b
Євро 5
N 1 клас III, N 2
PI, СI
01.09.2011
01.01.2013
31.12.2013
J
Євро 5b
Євро 5+
M, N 1 клас I
PI, СI
01.09.2011
01.01.2014
31.08.2015
K
Євро 5b
Євро 5+
M 1 для забезпечення особливих соціальних потреб (за винятком M 1 G)
СI
01.09.2011
01.01.2014
31.08.2015
L
Євро 5b
Євро 5+
N 1 клас II
PI, CI
01.09.2011
01.01.2014
31.08.2016
M
Євро 5b
Євро 5+
N 1 клас III, N 2
PI, CI
01.09.2011
01.01.2014
31.08.2016
N
Євро 6a
Євро 6-
M, N 1 клас I
CI
31.12.2012
O
Євро 6a
Євро 6-
N 1 клас II
CI
31.12.2012
P
Євро 6a
Євро 6-
N 1 клас III, N 2
CI
31.12.2012
Q
Євро 6b
Євро 6-
M, N 1 клас I
CI
31.12.2013
R
Євро 6b
Євро 6-
N 1 клас II
CI
31.12.2013
S
Євро 6b
Євро 6-
N 1 клас III, N 2
CI
31.12.2013
T
Євро 6b
Євро 6- плюс IUPR
M, N 1 клас I
CI
31.08.2015
U
Євро 6b
Євро 6- плюс IUPR
N 1 клас II
CI
31.08.2016
V
Євро 6b
Євро 6- плюс IUPR
N 1 клас III, N 2
CI
31.08.2016
W
Євро 6b
Євро 6-1
M, N 1 клас I
PI, CI
01.09.2014
01.09.2015
31.08.2018
X
Євро 6b
Євро 6-1
N 1 клас II
PI, CI
01.09.2015
01.09.2016
31.08.2019
Y
Євро 6b
Євро 6-1
N 1 клас III, N 2
PI, CI
01.09.2015
01.09.2016
31.08.2019
ZA
Євро 6c
Євро 6-2
M, N 1 клас I
PI, CI
01.09.2017
01.09.2018
ZB
Євро 6c
Євро 6-2
N 1 клас II
PI, CI
01.09.2018
01.09.2019
ZC
Євро 6c
Євро 6-2
N 1 клас III, N 2
PI, CI
01.09.2018
01.09.2019
ZX
н/д
н/д
Усі транспортні засоби
Повністю електричні, акумуляторні
01.09.2009
01.01.2011
ZY
н/д
н/д
Усі транспортні засоби
Повністю електричні, на паливних елементах
01.09.2009
01.01.2011
ZZ
н/д
н/д
Усі транспортні засоби, сертифіковані відповідно до пункту 2.1.1 додатка I
PI, CI
01.09.2009
01.01.2011
Стандарт викидів «Євро 5a» = не включає переглянуту процедуру вимірювання для твердих частинок, стандарт рахункової концентрації частинок і низькотемпературне випробування на викиди для біопалива з гнучкопаливних транспортних засобів;
Стандарт викидів «Євро 5b» = повний обсяг вимог до викидів «Євро 5», включно з переглянутою процедурою вимірювання для твердих частинок, стандартом рахункової концентрації частинок для ТЗ з компресійним запалюванням (СI) і низькотемпературним випробуванням на викиди для біопалива з гнучкопаливних транспортних засобів;
Стандарт викидів «Євро 6a» = не включає переглянуту процедуру вимірювання для твердих частинок, стандарт рахункової концентрації частинок і низькотемпературне випробування на викиди для біопалива з гнучкопаливних транспортних засобів;
Стандарт викидів «Євро 6b» = вимоги до викидів «Євро 6», які включають переглянуту процедуру вимірювання для твердих частинок, стандарти рахункової концентрації частинок (попередні значення для ТЗ з примусовим запалюванням) і низькотемпературне тестування на викиди для біопалива з гнучкопаливних транспортних засобів;
Стандарт викидів «Євро 6c» = повний обсяг вимог до викидів «Євро 6», тобто стандарт викидів «Євро 6b» з остаточними стандартами рахункової концентрації частинок для ТЗ з примусовим запалюванням;
Стандарт OBD «Євро 5» = базові вимоги до OBD «Євро 5» за винятком коефіцієнта експлуатаційної продуктивності (IUPR), моніторингу NO x для бензинових транспортних засобів та посилених порогових значень ТЧ для дизельних двигунів;
Стандарт OBD «Євро 5+» = включає пом'якшений коефіцієнт експлуатаційної продуктивності (IUPR), моніторинг NO x для бензинових транспортних засобів та посилені порогові значення ТЧ для дизельних двигунів;
Стандарт OBD «Євро 6-» = пом'якшені порогові значення OBD;
Стандарт OBD «Євро 6- плюс IUPR» = включає пом'якшені порогові значення OBD та пом'якшений коефіцієнт експлуатаційної продуктивності (IUPR);
Стандарт OBD «Євро 6-1» = повний обсяг вимог до OBD «Євро 6», але з попередніми пороговими значеннями OBD, визначеними в пункті 2.3.4 додатка XI та частково пом'якшеним IUPR;
Стандарт OBD «Євро 6-2» = повний обсяг вимог до OBD «Євро 6», але з остаточними пороговими значеннями OBD, визначеними в пункті 2.3.3 додатка XI.»
(2) Додаток XI викласти в такій редакції:
(a) додати пункти 2.3.3 і 2.3.4 такого змісту:
«2.3.3.Порогові значення OBD для транспортних засобів, тип яких затверджено відповідно до обмежень викидів стандарту Євро 6, визначених у таблиці 2 додатка I до Регламенту (ЄС) № 715/2007, через три і більше років з дат, вказаних у статті 10(4) і 10(5) цього Регламенту, наведені у таблиці нижче:
Остаточні порогові значення OBD «Євро 6»
Референтна маса (RM) (кг)
Маса монооксиду вуглецю
Маса неметанових вуглеводнів
Маса оксидів азоту
Маса твердих частинок
Рахункова концентрація частинок
(СО)
(мг/км)
(NMHC)
(мг/км)
(NO x )
(мг/км)
(ТЧ)
(мг/км)
(РКЧ)
(#/км)
Категорія
Клас
PI
СI
PI
СI
PI
СI
СI
PI
СI
PI
М
-
Усі
1 900
1 750
170
290
90
140
12
12
N 1 ( - 3 )
I
RM ≤ 1 305
1 900
1 750
170
290
90
140
12
12
II
1 305 < RM ≤ 1 760
3 400
2 200
225
320
110
180
12
12
III
1 760 < RM
4 300
2 500
270
350
120
220
12
12
N 2
-
Усі
4 300
2 500
270
350
120
220
12
12
Умовні позначення: РI = примусове запалювання, СI = компресійне запалювання.
Пояснювальна примітка:
Вказані у цій таблиці порогові значення OBD підлягають перегляду, що його має виконати Комісія до 1 вересня 2014 року. Якщо ці порогові значення не видаються технічно виправданими, самі ці значення або дата початку їх обов'язкового застосування мають бути змінені відповідним чином, враховуючи наслідки інших нових вимог і випробувань, що їх буде запроваджено для транспортних засобів стандарту Євро 6. Там, де результати такого перегляду демонструють не лише екологічну потребу, а й технічну доцільність і чисту грошову вигоду, необхідно ухвалити жорсткіші значення та запровадити порогові обмеження OBD для рахункової концентрації частинок або, якщо застосовно, інших забрудників, що підпадають під регулювання. При цьому промисловості має бути надано достатній запас на для впровадження відповідних технічних розробок.
2.3.4. Протягом трьох років від дат, визначених у статті 10(4) і (5) Регламенту (ЄС) № 715/2007 для нових затверджень типів і нових транспортних засобів, відповідно, до транспортних засобів, тип яких затверджено відповідно до обмежень викидів стандарту Євро 6, визначених у таблиці 2 додатка I до Регламенту (ЄС) № 715/2007, на вибір виробника застосовують такі порогові значення OBD:
Попередні порогові значення OBD «Євро 6»
Референтна маса (RM) (кг)
Маса монооксиду вуглецю
Маса неметанових вуглеводнів
Маса оксидів азоту
Маса твердих частинок
(CO) (мг/км)
(NMHC) (мг/км)
(NO x ) (мг/км)
(ТЧ) (мг/км)
Категорія
Клас
PI
CI
РI
СI( - 2 )
РI
СI
СI
PI
М
-
Усі
1 900
1 750
170
290
150
180
25
25
N 1 ( - 3 )
I
RM ≤ 1 305
1 900
1 750
170
290
150
180
25
25
II
1 305 < RM ≤ 1 760
3 400
2 200
225
320
190
220
25
25
III
1 760 < RM
4 300
2 500
270
350
210
280
30
30
N 2
-
Усі
4 300
2 500
270
350
210
280
30
30
Умовні позначення: РI = примусове запалювання, СI = компресійне запалювання.»;
(b) пункт 2.14 викласти в такій редакції:
«2.14.На відміну від пункту 3.3.5 додатка 11 до Регламенту ЄЕК ООН № 83, необхідно відстежувати випадки повної відмови або демонтажу перелічених нижче пристроїв, якщо останній призвів до перевищення застосовних обмежень викидів:
- зі вересня 2011 року, сажовловлювач, встановлений на двигун із компресійним запалюванням як окремий вузол або інтегрований у комбінований пристрій для контролю викидів,
- для транспортних засобів, сертифікованих за пороговими значеннями OBD, вказаними в одній із таблиць у пункті 2.3.3 або 2.3.4 - система додаткової нейтралізації NO x , встановлена на двигун із компресійним запалюванням як окремий вузол або інтегрована в комбінований пристрій для контролю викидів,
- для транспортних засобів, сертифікованих за пороговими значеннями OBD, вказаними в одній із таблиць у пункті 2.3.3 або 2.3.4 - дизельний каталізатор окислення (DOC), встановлений на двигун із компресійним запалюванням як окремий вузол або інтегрований в комбінований пристрій для контролю викидів.
Пристрої, зазначені у першому параграфі, також підлягають відстеженню на предмет будь-якої відмови, яка призводить до перевищення застосовних порогових значень OBD.»;
(c) пункт 3.1.5 доповнення 1 доповнити реченням такого змісту:
«Для нових затверджень типу та нових транспортних засобів моніторинг, передбачений пунктом 2.9 цього додатка, повинен мати коефіцієнт експлуатаційної продуктивності (IUPR) не нижче 0,1 впродовж трьох років з дат, визначених у статті 10(4) і (5) Регламенту (ЄС) № 715/2007, відповідно.»;
(3) у додатку XVI пункт 6.2 викласти в такій редакції:
«6.2. Виробник має продемонструвати, що використання сенсорів, зазначених у пункті 6.1, та будь-яких інших сенсорів на транспортному засобі призводить до активації системи попередження водія, як зазначено в пункті 3, появи відповідного попереджувального повідомлення (напр. «високий рівень викидів - перевірте карбамід», «високий рівень викидів - перевірте AdBlue», «високий рівень викидів - перевірте реагент») та системи спонукання водія до дій, як зазначено в пункті 8.3, у разі виникнення ситуацій, згаданих у пунктах 4.2, 5.4 чи 5.5.
Для цілей цього пункту вважатимемо, що такі ситуації виникають:
- у випадку транспортних засобів, схвалених за граничними обсягами викидів Євро 5, вказаними в таблиці 1 додатка I до Регламенту (ЄС) № 715/2007 - якщо перевищено застосовний граничний обсяг викидів NO х із зазначеної таблиці, помножений на коефіцієнт 1,5;
- у випадку транспортних засобів, схвалених за граничними обсягами викидів Євро 6, вказаними в таблиці 2 додатка I до Регламенту (ЄС) № 715/2007 - якщо перевищено застосовне порогове значення викидів NO х для OBD з таблиць, наведених у пунктах 2.3.2, 2.3.3 або 2.3.4 додатка XI.
Значення викидів NO х , отримані під час випробувань на відповідність цим вимогам, не можуть перевищувати значення, вказані у другому параграфі, більше ніж на 20 %.»
{Джерело: Урядовий портал (Переклади актів acquis ЄС) https://www.kmu.gov.ua/. Оригінальний текст перекладу }
{Джерело: https://eur-lex.europa.eu/. Текст англійською мовою }