Терміни та означення
1. Для цілей цього Регламенту застосовують терміни та означення, викладені в Регламенті (ЄС) № 549/2004.
2. На додаток до термінів та означень, зазначених у параграфі 1, застосовують такі терміни та означення:
1. «сповіщення» означає передавання органом, що передає, даних для оновлення системи органом, що отримує, у рамках підготовки до координації;
2. «координація» означає координацію між органами диспетчерського обслуговування повітряного руху планованого проходження польотів через спільну межу з метою забезпечення безпеки польоту;
3. «орган диспетчерського обслуговування повітряного руху» (далі - «орган диспетчерського ОПР») у відповідних випадках означає: районний диспетчерський центр, диспетчерський орган підходу, або аеродромну диспетчерську вишку;
4. «цивільно-військова координація» означає координацію між цивільними та військовими сторонами, уповноваженими ухвалювати рішення і погоджувати курс дій;
5. «система опрацювання польотних даних» означає частину системи обслуговування повітряного руху, яка отримує, автоматично опрацьовує та розповсюджує по робочих місцях органів диспетчерського обслуговування повітряного руху дані плану польоту і пов’язані з ним повідомлення;
6. «орган обслуговування повітряного руху» (далі - «орган ОПР») означає цивільний або військовий орган, що відповідає за надання послуг з обслуговування повітряного руху;
7. «контролюючий військовий орган» означає будь-який стаціонарний або мобільний військовий орган, що здійснює управління військовим повітряним рухом та/або веде іншу діяльність, яка в силу свого специфічного характеру може вимагати резервування або обмеження повітряного простору;
8. «орган, що передає» означає орган диспетчерського обслуговування повітряного руху у процесі передачі відповідальності за надання послуг з обслуговування повітряного руху для повітряного судна наступному органу диспетчерського ОПР по маршруту польоту;
9. «орган, що отримує» означає орган диспетчерського обслуговування повітряного руху, який приймає дані;
10. «межа» означає бічну або вертикальну площину, що окреслює повітряний простір, в якому орган диспетчерського ОПР надає послуги з обслуговування повітряного руху;
11. «районний диспетчерський центр» (далі - «РДЦ») означає орган, утворений для забезпечення диспетчерського обслуговування контрольованих польотів у диспетчерських районах, що перебувають під його відповідальністю;
12. «робоче місце» означає меблі та технічне обладнання, на якому член персоналу служби обслуговування повітряного руху виконує завдання, пов’язані з його посадовими обов’язками;
13. «план польоту» означає визначену інформацію, що її надають органам обслуговування повітряного руху стосовно запланованого польоту або частини польоту повітряного судна;
14. «попередження» означає повідомлення, що відображається на робочому місці, коли процес автоматичної координації дав збій;
15. «розрахункові дані» означають координаційну точку, розрахунковий час повітряного судна й очікуваний ешелон польоту повітряного судна в точці координації;
16. «вторинний оглядовий радіолокатор» (далі - «ВОРЛ») означає радіолокаційну систему спостереження, що використовує передавачі або приймачі та прийомовідповідачі (транспондери);
17. «лист-угода» означає угоду між двома сусідніми органами диспетчерського ОПР, в якій зазначено, яким чином вони координують свої відповідні обов’язки щодо ОПР;
18. «точка передачі контролю» означає точку на траєкторії польоту повітряного судна, в якій відповідальність за забезпечення обслуговування повітряного руху для конкретного повітряного судна передається від одного органу диспетчерського ОПР до іншого;
19. «дані про координацію» означають дані, які становлять інтерес для оперативного персоналу в зв’язку з процесом сповіщення, координації та передачі польотів, а також у зв’язку з процесом цивільно-військової координації;
20. «ешелон передачі» означає ешелон польоту, погоджений у ході координації, якщо він знаходиться в горизонтальному польоті, або дозволений ешелон польоту, до якого прямує політ, якщо в точці координації він набирає висоту або знижується;
21. «орган, що приймає» означає наступний орган диспетчерського обслуговування повітряного руху, що перебирає на себе контроль за ПС;
22. «точка координації» (далі - «ТКО») означає точку, що розташована на або примикає до межі, яку використовують органи диспетчерського ОПР та яка зазначена у процесах координації;
23. «сповіщений орган» означає орган диспетчерського ОПР, який отримав інформаційне сповіщення;
24. «кореляція» означає процес пов’язування даних плану польоту і радіолокаційної траєкторії одного і того самого польоту;
25. «випуск» означає дозвіл диспетчера, який передає повітряне судно диспетчеру органу, що приймає, на видачу диспетчерських інструкцій повітряному судну до проходження ним точки передачі контролю;
26. «доступність» означає ступінь, в якій система або компонент перебувають в робочому стані і доступні, коли це необхідно, для використання;
27. «надійність» означає ймовірність того, що наземна установка працює в межах визначених допусків.