Визначення
Для цілей цього Регламенту використовуються такі визначення:
(a) «дія» означає діяльність, яка була визнана фінансово та технічно незалежною, має визначені часові межі та необхідна для реалізації певного проекту;
(b) «альтернативні види палива» означає альтернативні види палива для всіх видів транспорту в значенні статті 2, пункту (1) Директиви 2014/94/ЄС;
(c) «бенефіціар» означає юридичну особу, з якою було підписано угоду про грант;
(d) «операція змішаного фінансування» означає дії, які отримують підтримку з бюджету Союзу, зокрема в рамках механізмів змішаного фінансування відповідно до статті 2, пункту (6) Фінансового регламенту, що поєднує форми безповоротної підтримки та/або фінансові інструменти та/або бюджетні гарантії з бюджету Союзу у формі поворотної підтримки від фінансових установ у сфері розвитку або від інших державних фінансових установ, а також від комерційних фінансових установ та інвесторів;
(e) «комплексна мережа» означає транспортну інфраструктуру, визначену відповідно до Розділу II Регламенту (ЄС) № 1315/2013;
(f) «базова мережа» означає транспортну інфраструктуру, визначену відповідно до Розділу III Регламенту (ЄС) № 1315/2013;
(g) «коридори базової мережі» означає інструменти, що сприяють скоординованому впровадженню базової мережі відповідно до Розділу IV Регламенту (ЄС) № 1315/2013 і перелічені в Частині III Додатку до цього Регламенту;
(h) «транскордонне сполучення» означає, у транспортному секторі, проект спільного інтересу, який забезпечує безперервність TEN-T між державами-членами або між державою-членом і третьою країною;
(i) «відсутня ланка» означає відсутню транспортну ділянку для всіх видів транспорту в TEN-T або транспортну ділянку, що з’єднує базову або комплексну мережу з коридорами TEN-T, що перешкоджає безперервності TEN-T або має один або кілька стримувальних для розвитку факторів, що впливають на безперервність TEN-T;
(j) «інфраструктура подвійного призначення» означає інфраструктуру транспортної мережі, яка обслуговує як цивільні, так і оборонні потреби;
(k) «транскордонний проект у сфері відновлюваної енергетики» означає проект, обраний або придатний для відбору відповідно до угоди про співпрацю чи іншого типу угоди між двома чи більше державами-членами, або угоди між однією чи кількома державами-членами та однією чи більше третіми країнами, як зазначено в статтях 8, 9, 11 і 13 Директиви (ЄС) 2018/2001, у сфері планування або впровадження відновлюваних джерел енергії, згідно з критеріями, визначеними в частині IV Додатку до цього Регламенту;
(l) «енергоефективність передусім» означає енергоефективність перш за все в розумінні статті 2, пункту (18) Регламенту (ЄС) 2018/1999;
(m) «інфраструктура цифрового підключення» означає мережі надвисокої пропускної здатності, системи 5G, дуже високоякісний локальний бездротовий зв’язок і магістральні мережі, а також діючі цифрові платформи, безпосередньо підключені до транспортної та енергетичної інфраструктури;
(n) «системи 5G» означає набір елементів цифрової інфраструктури на основі глобально узгоджених стандартів для технології мобільного та бездротового зв’язку, що використовується для підключення і надання послуг із доданою вартістю, з розширеними характеристиками продуктивності, як-от дуже високі швидкості й можливості передавання даних, низька затримка підключення, надвисока надійність або підтримка великої кількості підключених пристроїв;
(o) «коридор 5G» означає автомобільний, залізничний або внутрішній водний транспортний маршрут, повністю охоплений інфраструктурою цифрового зв’язку, зокрема системами 5G, що дозволяє безперервно надавати сумісні цифрові послуги, як-от пов’язана та автоматизована мобільність, аналогічні послуги розумної мобільності для залізничного транспорту, або цифровий зв’язок на внутрішніх водних шляхах;
(p) «оперативні цифрові платформи, безпосередньо пов’язані з транспортною та енергетичною інфраструктурою» означає фізичні та віртуальні інформаційні та комунікаційні технологічні ресурси, що працюють через комунікаційну інфраструктуру і підтримують обмін, зберігання, обробку та аналіз даних, що стосуються транспортної та/або енергетичної інфраструктури;
(q) «проект спільного інтересу» означає проект, визначений у Регламенті (ЄС) № 1315/2013, або Регламенті (ЄС) № 347/2013, або в статті 8 цього Регламенту;
(r) «дослідження» означає діяльність, необхідну для підготовки до реалізації проекту, як-от підготовчі дослідження, картографування інфраструктури, техніко-економічні обґрунтування, оцінювання, тестування та перевірки, зокрема у формі програмного забезпечення, і будь-які інші засоби технічної підтримки, серед іншого, попередні дії щодо визначення та розробки проекту та рішення щодо його фінансування, наприклад, огляд території і підготовка фінансового пакету;
(s) «суб’єкти стимулювання соціально-економічного розвитку» означають суб’єктів, які, враховуючи їх місію, характер або місцезнаходження, здатні прямо чи опосередковано створювати значні соціально-економічні вигоди для громадян, підприємств і місцевих громад, що перебувають на території їхньої діяльності або в зоні їхнього впливу;
(t) «третя країна» означає країну, яка не є членом Союзу;
(u) «мережі надвисокої пропускної здатності» означає мережі з дуже високою пропускною спроможністю в розумінні статті 2, пункту (2) Директиви (ЄС) 2018/1972;
(v) «роботи» означають закупівлю, постачання і впровадження компонентів, систем і послуг, зокрема програмного забезпечення, а також виконання пов’язаних із проектом розробок, будівельно-монтажних робіт, приймання об’єктів і введення в експлуатацію проекту.