Таблиця 3
Транспортні можливості військово-транспортних літаків та вертольотів
Показник
Ан-22
Ил-76
(Ил-76М)
Ан-12
Ан-26
Ми-6
Ми-8
Ми-26
Розміри вантажної кабіни
(довжина, ширина, висота), м
25,4х
3,5х
4,25
18,0х
3,15х
3,25
12,5х
2,7х
2,25
10,6х
2,62х
2,6
11,25х
2,62х
2,45
6,35х
1,72х
1,55
15,0х
3,25х
3,15
Вантажопідйомність, т
40
28
9,5
4,65
6
2
15
Дальність польоту з нормальним навантаженням, км
2950-4300
2250-3950
1900-3000
До 2500
550
470
800
Вантажопідйомність максимальна, км
60
28 (42)
20
5,5
12
4
20
Дальність польоту з максимальним навантаженням, км
1630 - 2300
2250 - 3950
600
750
180
500
590
Вантажопідйомність тельферів максимальна, км
10
10
2,8
1,5
2
---
5
Кількість місць для перевезення особового складу (у тому числі в кабіні супроводження)
295 (22)
145 (245)
90-95
(9-14)
39
61
24
82
Дозволена спроможність за об’ємною масою вантажу
0,15-0,22
0,2
0,17 - 0,22
0,19-0,22
0,12-0,24
0,17-0,33
0,13-0,17
Таблиця 4
Характеристики рухомого складу залізниць України
Тип вагона
Вантажопідйомність, т
Внутрішні розміри, м
Площа вагона, м - 2
Корисний об’єм, м - 3
Ширина дверей, м
довжина
ширина
Критий вагон (чотирьохосьовий):
зі збільшеним об’ємом кузова, збудований в останні роки;
62
13,800
2,761
38,10
120,0
2,000
зварної конструкції, збудований після 1936 року
62
13,430
2,750
37,00
89,5
1,830
Платформа (чотирьохосьова):
з металевими бортами без ручного гальма;
62
13,300
2,770
36,90
---
---
з дерев’яними бортами зварної конструкції із прокатних профілів;
62
12,874
2,770
35,60
---
---
з дерев’яними бортами суцільнозварної конструкції без ручного гальма;
50
12,914
2,780
35,90
---
---
спеціалізована подовжена
62
18,300
2,870
36,60
---
---
Напіввагон (чотирьохосьовий):
суцільнометалевий;
62
11,988
2,900
34,70
66,0
2,526
зварної конструкції з дерев’яною обшивкою кузова з ручним гальмом;
62
12,050
2,850
34,30
64,5
2,610
те саме без ручного гальма;
62
12,000
2,960
35,50
66,5
2,610
зварної конструкції з дерев’яною обшивкою кузова;
60
12,004
2,960
35,53
65,8
1,472
шестиосьовий суцільнометалевий
95
14,388
2,908
41,84
68,9
2,526
Таблиця 5
Норми розміщення особового складу на рухомому складі залізниці
Тип вагона
Розміщення у вагоні
офіцери
рядовий та сержантський склад
Пасажирський чотирьохосьовий
42-48
50-52
Чотирьохосьовий критий
-
72-80 (при однодобовому перевезенні - 100)
Додаток 10
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 13 глави 5 розділу III)
БОРТОВА КАРТКА
на переліт повітряного судна бортовий
{Правила доповнено новим Додатком 10 згідно з Наказом Міністерства оборони № 223 від 03.08.2021 }
Додаток 11
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 6 глави 2 розділу IV)
ЖУРНАЛ
чергового інженера
Додаток 12
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 8 глави 2 розділу IV)
ПЕРІОДИЧНІСТЬ
та кількість оглядів i контролю готовності авіаційної техніки до польотів керівним інженерно-технічним складом суб’єктів державної авіації
Особа, яка перевіряє
Кількість літаків, які оглядають
контрольний огляд
передпольотний огляд
стартовий огляд
1
2
3
4
ІТС структурних підрозділів ГІА ЦОВВ, ЗСУ та ІВФ
За планом підрозділу органу ГІА ЦОВВ, ЗСУ та ІВФ
ІТС підрозділів з організації виконання заходів ІАЗ
За планом підрозділу з організації виконання заходів ІАЗ
Начальник ІАС з’єднання та старші інженери з’єднання
1 на місяць
За планом начальника ІАС з’єднання
За планом начальника ІАС з’єднання
Начальник ІАС та старші інженери (інженери) частини
4 на місяць
По 1 на місяць в кожній ае
По 1 на місяць в кожній ае
Начальник ІАС ае та начальники обслуг обслуговування
4 на місяць
По 1 на льотний день (ніч)
По 1 на льотний день (ніч)
Начальник ТЕЧ АТ авіаційної частини і начальники груп регламенту та ремонту
Усі ПС до та після виконання регламентних робіт
Начальник ТЕЧ ланки (загону)
1 на день роботи на АТ
1 на льотний день (ніч)
1 на льотний день (ніч)
__________
Примітки:
1. Льотному складу норми оглядів АТ встановлюють командири авіаційних частин.
2. Бойові комплекти АЗУ, що зняті з ПС та знаходяться на зберіганні в авіаційних частинах, оглядаються відповідно до вимог керівних документів.
3. Начальник ТЕЧ ланки (загону) за винятком оглядів, які вказані в таблиці, здійснює перевірку повноти виконання підготовок до польоту всіх ПС ланки (загону).
4. Начальник ІАС частини, начальник ТЕЧ АТ частини, начальник ІАС ае огляди АТ проводять комплексно за участі інженерів частини, начальників обслуг (груп).
5. Під час огляду перевіряються ведення документації, стан інструменту й обладнання.
6. Оцінка стану ПС під час контрольного огляду керівним IТС (від начальників ІАС ае та вище) записується у формуляр літака, а начальником обслуги обслуговування - у журнал підготовки ПС, до якого записуються також результати передпольотного та стартового оглядів, виконаних керівним складом.
Додаток 13
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 20 глави 2 розділу ІV)
ЖУРНАЛ
обліку балонів, що працюють під тиском
І. Облік балонів
№ з/п
Дата встановлення балона
Номер балона
Найменування газу
Дата наступного випробування балона
Тиск у балоні під час встановлення, кгс/см - 2
Прізвище і підпис особи, що встановила балон
Дата зняття балона
Залишковий тиск у балоні, кгс/см - 2
Прізвище і підпис особи, що зняла балон
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ІІ. Облік наповнення балонів
№ з/п
Дата наповнення балона
Номер балона
Найменування газу
Залишковий тиск,
кгс/см - 2
Температура навколишнього повітря, - 0 С
Тиск після наповнення, кгс/см - 2
Номер і дата видачі паспорта на газ
Прізвище і підпис особи, що проводила наповнення
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Особливості ведення журналу обліку балонів, що працюють під тиском
Журнал ведеться в ІАС ае, ТЕЧ АТ частини, ТППР (СІС), групах управління, які мають балони, що працюють під тиском. Журнал заповнюється особою, відповідальною за встановлення та наповнення балонів.
У розділі I ведеться облік надходження балонів в експлуатацію та зняття їх з експлуатації після використання газу.
У розділі II ведеться облік наповнення балонів у разі, якщо вони закріплюються за експлуатуючим підрозділом постійно і періодично наповнюються від стаціонарних або рухомих засобів заправлення. Відомості про такі балони попередньо вносяться до граф 1-7 розділу I.
Додаток 14
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 21 глави 2 розділу ІV)
КОМАНДИ ТА СИГНАЛИ
під час запуску двигуна (двигунів), навантаження та вивантаження вантажів i для управління рухом повітряного судна
Сигнали призначаються для льотчика (техніка), який знаходиться в кабіні ПС, i техніка (механіка), який знаходиться на землі. Усі команди та сигнали вдень подаються рухом рук, вночі - ліхтарем.
Основні команди й сигнали:
Команда
Сигнал
вдень
вночі
1
2
3
Увага! (загальний сигнал)
Права рука піднята догори
Світло ліхтаря направлено вперед догори
Підготуватись до запуску (з кабіни)
Повторювані рухи вперед - назад простягнутою вбік лівою (правою) рукою
Вмикання аеронавігаційних вогнів. У разі отримання відповідної команди "Так, приготуватись до запуску" - вимикання аеронавігаційних вогнів
Вимкнуто, повернути гвинт (загальний сигнал)
Схрещення рук, піднятих над головою, після чого кругові рухи простягнутою в бік двигуна, що запускається, рукою
Кругові оберти ліхтарем, світло якого спрямоване вперед. Рідкі мигання аеронавігаційними вогнями
Від гвинта, від двигуна (з кабіни)
Викидання руки в бік двигуна, який запускається
Короткочасне вмикання посадкової (руліжної) фари
Прибрати колодки (з кабіни)
Повторне розведення рук урізнобіч на рівні голови
Часті мигання аеронавігаційними вогнями
Дозвольте вирулювати, дозвольте буксирувати (з кабіни)
Піднесення лівої руки вгору
Короткочасне вмикання посадкової (руліжної) фари
Вирулювати дозволяю, буксирувати дозволяю (із землі)
Прикладання правої руки до головного убору з подальшим простяганням лівої руки в бік руління (буксирування)
Підняття ліхтаря вгору з подальшим рухом зверху вниз у бік руління (буксирування)
Рулювати прямо, буксирувати прямо (із землі)
Руки підняті вгору і злегка розведені урізнобіч. Повторювані рухи руками вперед - назад
Повторювані рухи вперед - назад піднятим вгору ліхтарем (світло ліхтаря має бути спрямоване догори)
Розвертайтесь праворуч (із землі)
Права рука піднята, ліва опущена. Повторювані рухи правою рукою вперед - назад
Повторювані рухи в горизонтальній площині на рівні плечей ліхтарем, світло якого спрямоване в бік розвороту
Розвертайтесь ліворуч (із землі)
Ліва рука піднята, права опущена. Повторювані рухи лівою рукою вперед - назад
Повторювані рухи в горизонтальній площині на рівні плечей ліхтарем, світло якого спрямоване в бік розвороту
Зменшити швидкість руління, буксирування (із землі)
Руки опущені і злегка розведені урізнобіч. Повторювані рухи ними вгору - вниз
Рука з ліхтарем опущена вниз і злегка відведена вбік. Повторювані рухи ліхтарем вгору - вниз
Зупиніться (стоп) (загальний сигнал)
Повторювані схрещення і розведення рук, піднятих над головою. Підняття вгору червоного прапорця або випускання червоної ракети
Повторювані рухи вправо - вліво піднятим над головою ліхтарем
Вимкнути двигуни (із землі)
Схрещування рук, піднятих над головою
Мигання ліхтаря, що спрямоване на літак
Рулюйте назад, на хвіст (із землі)
Руки опущені, долоні повернуті до літака. Повторювані рухи руками вперед - вгору на рівні плечей
Ліхтар направлено світлом вниз. Повторювані рухи ліхтарем вгору - вниз на рівні плечей
На буксир (із землі)
Розкачування перед собою опущеною вниз правою рукою
Розкачування перед собою ліхтарем, світло якого спрямоване вниз
__________
Примітки:
1. Під час подавання сигналів із землі технік (механік) стоїть обличчям до ПС у полі зору льотчика.
2. Доповіді про виконання команд "Так, до запуску", "Так, від гвинта", "Від двигуна", "Так, прибрати колодки" дублюються: вдень - прикладанням руки до головного убору, вночі - спрямуванням світла ліхтаря на літак.
Порядок i послідовність подачі та виконання команд i сигналів
1. Під час виведення (уведення) ПС:
1) перед виведенням (уведенням) ПС із (до) укриття (ангару), зі стоянки чи позиції підготовки літаків, а також перед буксируванням тягачем посадова особа IТС, яка керує виведенням (уведенням) ПС, повинна:
провести інструктаж особового складу, що бере участь у виведенні (уведенні) ПС, вказати кожному його місце i обов’язки, нагадати заходи безпеки й роз’яснити значення команд i порядок їх виконання;
перевірити надійність технічних засобів зв’язку для подачі команд;
переконатись, що ПС підготовлено до виведення (уведення) із укриття (стоянки) та буксирування тягачем i вжито запобіжних заходів;
2) перед початком виведення (уведення) ПС керуючий виведенням (уведенням) подає команду "По місцях". За цією командою кожний, хто бере участь у виведенні (уведенні) ПС, займає відведене йому місце;
3) рух ПС починається за командою "Вперед" або "Розворот". За командою "Розворот" особи, що знаходяться на буксирувальному пристрої, розвертають ПС у потрібний бік. Той, хто знаходиться у кабiнi ПС, допомагає розвороту, коли це необхiдно, гальмами коліс шасі;
4) зменшення швидкості руху проводиться за командою "Зменшити швидкість". За цiєю командою тi, хто бере участь у виведенні (уведенні) ПС, зменшують швидкість руху, а той, хто знаходиться в кабiнi, пригальмовує колеса шасi ПС;
5) для зупинки ПС подається команда "Стоп". Команду "Стоп" повинен подати кожний, хто першим помiтив небезпеку, яка загрожує особовому складу чи ПС. За командою "Стоп" всі особи, що беруть участь у виведенні (уведенні) ПС, припиняють рух i зупиняють ПС, а той, хто знаходиться в кабiнi, загальмовує колеса шасi ПС.
2. Під час буксирування ПС тягачем (буксиром):
1) керуючий буксируванням пiсля приєднання пристрою для буксирування до ПС подає команду "По місцях";
2) після впевнення в тому, що особи, якi беруть участь в буксируваннi ПС, зайняли свої мiсця, керуючий буксируванням подає команду "На буксир". За цією командою водій повільно подає заднім (переднім) ходом тягач до ПС. Після підходу тягача на вiдстань, що забезпечує можливiсть зчеплення пристрою для буксирування з крюком тягача, керуючий буксируванням подає команду "Стоп" i дає вказiвку про зчеплення. За цією командою водій тягача спиняє тягач, а видiлена особа встановлює (за потреби) противідкотну колодку під заднє колесо тягача i проводить зчеплення тягача з ПС;
3) за командою керуючого буксируванням "По місцях" льотчик (технiк) сiдає в кабiну ПС, розгальмовує колеса шасi й установлює зв’язок з ПС i водієм тягача. Механік (або інша виділена особа) прибирає з-під коліс шасі тягача противідкотні колодки i за відсутності технічних засобів зв’язку між водієм i льотчиком (технiком), що знаходиться в кабiнi лiтака, займає мiсце на тягачi для передачi команд водiю i спостереження за безпекою буксирування літака;
4) після того як льотчик (технiк), що знаходиться в кабiнi, впевнився в готовності до буксирування лiтака, вiн запитує у керуючого буксируванням дозволу на буксирування. Керуючий буксируванням, після того як впевнився, що все готово до буксирування i на шляху лiтака немає перешкод, дає дозвiл на буксирування;
5) після одержання дозволу на буксирування льотчик (технiк), що знаходиться в кабiнi, подає команду "Вперед". Цю команду механiк (або iнша видiлена особа), що знаходиться на тягачi, передає водiю. Водiй тягача дає сигнал i повiльно починає рух. Механiк, що знаходиться на тягачi, слiдкує за командами особи, яка знаходиться в кабiнi лiтака, передає їх водiю i слiдкує за безпекою руху літака;
6) для зупинки літака (припинення буксирування) водію подається команда "Стоп". За цією командою водій повільно зупиняє тягач, а льотчик (технік), що знаходиться в кабiнi, проводить гальмування коліс шасі літака. Команда "Стоп" подається будь-якою особою, яка перша помітила небезпеку, що загрожує безпеці особового складу чи ПС. За цією командою в усіх випадках рух ПС припиняється гальмуванням коліс шасі ПС й гальмуванням коліс тягача;
7) за потреби зміни напрямку руху подаються команди "Розворот праворуч", "Розворот ліворуч".
3. Під час запуску авiацiйних двигунів:
1) перед запуском двигуна льотчик (технік), що проводить запуск, подає команду "Приготуватися до запуску". За цією командою технік, що забезпечує запуск на землі, займає місце в безпечній зоні, яка знаходиться в полі зору особи, що запускає двигун, i дає вказiвки виконувати всi пiдготовчi роботи перед запуском (зняти заглушки, перевiрити встановлення противідкотних колодок пiд колеса шасi ПС, підключити кабель наземного електроагрегату тощо), після чого доповiдає: "Так, до запуску". Льотчик (технiк), який проводить запуск двигуна, тiльки пiсля доповiдi "Так, до запуску" виконує всі передбачені інструкцією з експлуатації ПС певного типу роботи з підготовки до запуску двигуна;
2) після підготовки реактивних та турбогвинтових двигунiв до запуску (включаючи провертання гвинтiв на турбогвинтових лiтаках) той, хто запускає, подає команду "Вiд двигуна". За цією командою технiк, що забезпечує запуск двигуна на землi, пiсля того як впевнився в безпечності запуску, доповiдає: "Так, від двигуна". Одержавши доповiдь, льотчик (технiк) запускає двигун;
3) пiд час запуску поршневих двигунiв пiсля команди "Приготуватися до запуску" i доповiдi "Так, до запуску" той, хто проводить запуск, готовить до запуску двигуна необхiдне обладнання, переконується в тому, що запалювання вимкнено, i дає команду "Провернути гвинт" (на вертольоті - "Провернути колiнчастий вал");
4) одержавши таку команду, технiк, що забезпечує запуск двигуна на землi, запитує: "Вiдключено?". Одержавши вiдповiдь "Відключено", доповiдає: "Так провернути гвинт" i подає команду на провертання гвинта;
5) після закінчення підготовки до запуску поршневого двигуна той, хто проводить запуск, подає команду "Вiд гвинта". За цією командою технiк, що забезпечує запуск, переконавшись у тому, що пiд гвинтом нiкого немає i нiщо не заважає запуску, доповiдає: "Так, від гвинта". Той, хто проводить запуск двигуна, пiсля одержання вiдповiдi "Так, вiд гвинта" запускає двигун згiдно з iнструкцiєю (регламентом технiчного обслуговування).
4. Під час вирулювання літака зі стоянки:
1) перед вирулюванням льотчик встановлює мiнiмальнi оберти двигуна (двигунів) i подає сигнал "Прибрати колодки". Виконавши цю команду, технік літака вiдповiдає: "Так, прибрати колодки" i прикладає руку до головного убору;
2) одержавши відповідь "Так, прибрати колодки", льотчик запитує дозволу на вирулювання. Технік, після того як переконався в безпеці вирулювання лiтака, прикладає праву руку до головного убору i простягає ліву руку в напрямку рулiння.
5. Дублюючі сигнали, що подаються пiд час навантаження (розвантаження) лiтака (вертольота):
1) "Увага!" - рука пiднята вгору;
2) "Підйом!" - рука з вiдiгнутою догори кистю (долонею назовнi) простягнута в бік керуючого лебідкою;
3) "Спуск!" - те саме, але кисть руки опущена вниз;
4) "Стоп!" - схрещування рук.
Додаток 15
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 3 глави 6 розділу ІV)
ЛИСТ КОНТРОЛЮ
Виконання вказівки, розпорядження
Додаток 16
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 9 глави 6 розділу ІV)
(зразок)
ЖУРНАЛ
обліку листів контролю
№ листа контролю
Дата розробки
Підстава
Стислий зміст цільових оглядів та перевірок
Строк виконання
Кількість примірників, до яких підрозділів надано
Дата видачі листа контролю
Дата повернення листа контролю
1
2
3
4
5
6
7
8
1/ЛД
03.04.2004
№ 105Л_12
Перевірка стійки шасі
04.04.2004
1 ае
2 ае
ТЕЧ
03.04.2004
03.04.2004
03.04.2004
04.04.2004
04.04.2004
04.04.2004
Додаток 17
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 10 глави 6 розділу ІV)
ПЕРЕЛІК
цільових оглядів та перевірок, що підлягають виконанню на повітряному судні № ___ під час підготовки його до польотів після зберігання (приймання з іншої частини, авіаційного ремонтного підприємства)
№ з/п
№ листа контролю
Найменування робіт
Дата виконання
Підпис виконавця
Підпис контролюючої особи
Результати огляду (робіт)
1
2
3
4
5
6
7
Обсяг виконаних робіт за листами контролю звірив.
Огляди (роботи) виконано. Запис до формуляра внесено.
Заступник командира ае з ІАС (начальник ТЕЧ)
_______________
(дата)
____________________________________
(військове звання, підпис, прізвище)
Додаток 18
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 7 розділу ІV)
ЖУРНАЛ
начальника групи технічно-експлуатаційної частини авіаційної техніки частини (групи технічної позиції підготовки ракет (спеціальної інженерної служби), групи)
І. Відомості про особовий склад
№ з/п
Військове звання, прізвище, ім’я та по батькові
Дата народження
Який і коли ВНЗ закінчив, ВОС, класність
Сімейний стан, цивільна спеціальність
Адреса місця проживання (призову)
Примітка
1
2
3
4
5
6
7
ІІ. Облік заохочень
№ з/п
Військове звання, прізвище, ім’я та по батькові
За що заохочується
Вид заохочення, хто заохотив
Примітка
1
2
3
4
5
ІІІ. Облік порушень військової, технологічної дисципліни та заходів безпеки
№ з/п
Військове звання, прізвище, ім’я та по батькові
Стислий опис порушення
Заходи попередження, яке і ким накладено стягнення
Примітка
1
2
3
4
5
IV. Облік використання робочого часу особового складу
за ________ 20__ р.
(місяць)
№ з/п
Ім’я, ПРІЗВИЩЕ/види робіт
Тривалість роботи в годинах (витрати в людино/годинах) за числами місяця
Усього за місяць
1
2
3
…
30
31
1
2
3
4
5
…
32
33
34
1
Сумарна кількість людино/годин робіт на АТ, з них:
регламентні роботи
заміна двигунів
КВР
КТО
роботи згідно з вказівками ГІА ЦОВВ та ЗСУ
роботи згідно з бюлетенями промисловості
роботи із ЗНО СЗ
військовий ремонт АТ
усунення несправностей, виявлених на АТ
інші роботи на АТ
2
Роботи, не пов’язані з обслуговуванням АТ
3
Підготовка особового складу, у тому числі:
інженерно-технічна підготовка
індивідуальна підготовка
4
Втрати робочого часу (людино/годин), з них на:
наряд
відпустку
хворобу
відрядження
5
Сумарні витрати
V. Облік виконання робіт на авіаційній техніці
Дата початку та закінчення робіт
Тип і номер ПС, двигуна, обладнання, системи
Вид регламентних (ремонтних) робіт, перелік цільових оглядів, найменування доопрацювань. Номери пунктів РТО та технологічних карт (нормативні працевитрати)
Прізвище та підпис виконавця робіт
Прізвище та підпис особи, яка контролює
Фактичні трудовитрати
1
2
3
4
5
6
VI. Облік виявлених несправностей авіаційної техніки
Дата відмови
Бортовий номер ПС
Найменування та номер блока (агрегату), що відмовив
Зовнішня ознака несправності
Причина відмови
Примітка
1
2
3
4
5
6
VII. Облік доведення керівних документів до особового складу групи
Вид документа та дата видання
Стислі вимоги документа в частині, що стосується особового складу групи
Дата доведення
Прізвища відсутніх
1
2
3
4
VIII. Зауваження та вказівки осіб, що перевіряють
Дата перевірки
Зауваження та вказівки. Посада, військове звання, підпис, Ім’я, ПРІЗВИЩЕ особи, що перевіряє
Строк усунення
Відмітка про усунення
1
2
3
4
Особливості ведення журналу начальника групи
технічно-експлуатаційної частини авіаційної техніки частини
(групи технічної позиції підготовки ракет
(спеціальної інженерної служби), групи)
1. Журнал ведеться начальниками груп ТЕЧ АТ частини, ТППР (СІС), а також окремих груп, які виконують регламентні роботи на АТ.
2. До розділу І вносяться відомості про весь особовий склад групи згідно з найменуванням граф. У графі "Примітка" робляться різні відмітки, у тому числі й про вибуття спеціаліста зі складу групи.
3. У розділі ІІ наростаючим підсумком враховуються заохочення особового складу групи. Після закінчення місяця записи підкреслюються і нижче риски в графі 4 вказується кількість заохочень за місяць. Після завершення останнього місяця року (періоду), крім даних за цей місяць, вказуються сумарні заохочення за рік (період).
4. У розділі ІІІ враховуються всі порушення військової, технологічної дисципліни і заходів безпеки. У графі 3 опис порушення починається із запису виду порушення, потім вказується, у чому воно полягало і що сприяло порушенню. У графі 4 записуються заходи, вжиті для недопущення в майбутньому подібних порушень, та вказуються заходи, яких вжито до безпосереднього порушника. Після закінчення місяця записи підкреслюються і нижче в графі 4 вказуються окремо кількість порушень військової дисципліни, технологічної дисципліни, в тому числі травмувань та загибелі підлеглого особового складу, та заходів безпеки. Під час підбиття підсумків останнього місяця року (періоду), крім даних за місяць, вказуються дані за рік (період).
5. У розділі IV тривалість роботи спеціалістів на АТ, затрати часу на роботи, не пов’язані з обслуговуванням АТ, на підготовку і втрати робочого часу проставляються в годинах навпроти кожного прізвища в графі, що відповідає числу місяця, з використанням таких умовних позначень:
РР - регламентні роботи;
ЗД - заміна двигунів;
КВР - контрольно-відновні роботи;
КТО - контрольно-технічні огляди;
Вк - роботи згідно з вказівками ГІА ЦОВВ та ЗСУ;
Бюл - роботи згідно з бюлетенями промисловості;
ЗНО - роботи із ЗНО СЗ;
ВР - військовий ремонт АТ;
УН - усунення несправностей, виявлених на АТ;
ІР - інші роботи на АТ;
ІН - роботи не пов’язані з обслуговуванням АТ;
ІТП - інженерно-технічна підготовка;
ІП - індивідуальна підготовка;
Н - наряд;
В - відпустка;
Хв - хвороба;
Вд - відрядження.
При цьому враховується фактично витрачений час у годинах. Втрати також ураховуються в годинах залежно від фактичної тривалості роботи в цей день (наприклад, Кравченко І.М. - 4 РР, 4 ЗД; Бондарчук Б.М. - 4 РР, 4 КТО) (тривалість робіт у цей день становила 8 годин). Сумарні витрати (за видами робіт) на підготовку особового складу і втрати робочого часу отримуються складанням витрат всіх спеціалістів групи, у тому числі й начальника групи, у цей день. При цьому до робіт, що не пов’язані з обслуговуванням АТ, належать роботи з обладнання та утримання виробничої і навчальної бази, укриттів, сховищ тощо. Підсумкові дані за місяць підраховуються шляхом складання витрат часу на роботи на АТ, на роботи, не пов’язані з обслуговуванням АТ, на підготовку особового складу та втрати робочого часу.
6. У розділі V ведеться облік усіх робіт, виконаних особовим складом групи на АТ. Заповнення розділу починається відразу після надходження ПС в ТЕЧ АТ частини і триває в процесі виконання робіт. У графі 1 записується дата початку та закінчення робіт, а також дати виконання конкретних ТК, пунктів РТО тощо. У графі 2 записуються тип ПС, його заводський номер, а в дужках - бортовий номер, потім найменування обладнання та систем згідно з РТО. У графі 3 записується вид робіт, що виконуються, а нижче перераховуються пункти РТО, номери технологічних карт, у дужках вказуються нормативні трудовитрати. Графа 3 заповнюється послідовно в міру виконання робіт. Навпроти кожної технологічної операції вписують своє прізвище і розписуються виконавець (у графі 4) та контролер (у графі 5). У графі 6 проставляються фактичні трудовитрати на виконання технологічних операцій і усунення виявлених несправностей.
Сумарні трудовитрати на виконання певного виду робіт і усунення виявлених несправностей підраховуються і записуються нижче перерахування всіх технологічних карт (робіт) (наприклад, у підсумку: 24-місячні РР - 42 людино/години (нормативні), 45 людино/годин (фактичні); УН - 3 людино/години).
7. У розділі VI враховуються та аналізуються всі несправності АТ, виявлені в процесі виконання регламентних робіт. Крім того, всі несправності, виявлені в процесі виконання регламентних робіт, а також під час приймання ПС в ТЕЧ АТ частини і здавання його в ае, записуються в журнал підготовки ПС.
8. У розділі VII ведеться облік доведення документів з питань експлуатації АТ в частині, що стосується персоналу групи. При цьому в графі 1 записуються тільки вид документа (наказ командувача Повітряних Сил Збройних Сил України, вказівка головного інженера авіації Повітряних Сил Збройних Сил України тощо) і дата його видання, номер документа не вказується. У графі 2 вказуються тільки ті вимоги, які має виконувати персонал цієї групи. У графі 3 вказуються дата доведення документа до особового складу групи і дата доведення відсутнім.
Після заповнення всіх аркушів журнал зберігається два роки, потім знищується в установленому порядку. При цьому діючі документи із розділу VII переносяться в новий журнал.
Додаток 19
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 6 глави 7 розділу ІV)
ЖУРНАЛ
обліку ремонту в технічно-експлуатаційній частині авіаційної техніки частини
Розпочато "___"__________20__ р.
Закінчено "___"_________20__ р.
№ з/п
Дата приймання в ТЕЧ АТ частини
Бортовий номер ПС
Найменування і номер компонента (обладнання)
Зовнішня ознака несправності
Компонент (обладнання)
Замінені деталі (схемний номер і тип за специфікацією)
Дата видачі з ТЕЧ АТ частини
Компонент (обладнання)
здав
прийняв
видав
отримав
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Особливості ведення журналу обліку ремонту в технічно-експлуатаційній частині авіаційної техніки частини
Журнал ведеться на кожному стенді (для комплексу, виробу), робочому місці, де здійснюється ремонт.
Журнал призначений для обліку ремонту в ТЕЧ АТ частини несправних компонентів та обладнання, а також для обліку перевірок запасних і отриманих зі складу компонентів та обладнання перед встановленням на ПС.
За ведення журналу є відповідальним начальник групи регламенту і ремонту.
У графі 5 записується зовнішня ознака несправності на ПС і під час перевірки на стенді.
У графі 8 вказуються замінені деталі, плати (вузли, субблоки) зі схемним номером і типом за специфікацією, які були використані під час ремонту.
У графах 6, 7, 10, 11 записуються прізвища осіб, що здають (приймають) та видають (отримують) компонент та обладнання, і ставляться їх підписи.
У випадку перевірки запасних і отриманих зі складу компонентів та обладнання перед встановленням на ПС у графах 3, 6, 7 ставляться прочерки, у графі 2 вказується дата перевірки, у графі 5 - результат перевірки ("справний" або зовнішня ознака несправності).
Відмітка про виконаний ремонт робиться в паспорті компонента (обладнання).
Додаток 20
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 6 глави 7 розділу ІV)
ЖУРНАЛ
обліку результатів вимірювання параметрів
______________________________________________
(тип виробу АТ, заводський (бортовий) номер)
_________________________________________________
(номер частини журналу, спеціальність (назва групи))
Розпочато "___"__________20__ р.
Закінчено "___"__________20__ р.
(лицьовий бік листа контролю параметрів)
_____________________________________________________
(тип виробу АТ, заводський (бортовий) номер)
Порядковий № параметра
Прізвище та підпис
Найменування виробу (системи, блока), заводський №, дата випуску
виконавця
особи, що контролює
Найменування параметра
Наліт (напрацювання)
Одиниця виміру
год.
Норма за ТВ
Вид робіт, дата проведення, результати вимірювань, регулювань
(зворотний бік листа контролю параметрів)
№ з/п
Дата, причина перевірки
№ параметра
Характер несправностей, внаслідок яких сталися зміни параметрів. Спосіб усунення несправностей
Прізвище та підпис
Примітки
виконавця
особи, що контролює
1
2
3
4
5
6
7
Особливості ведення журналу обліку результатів вимірювання параметрів
Журнал ведеться в кожній групі регламенту та ремонту (регламентних робіт, підготовки та регламенту) частини (установи) на кожне ПС (кожний тип АТ). До нього заносяться значення всіх параметрів, що підлягають контролю відповідно до РТО та ЕД.
Журнал для кожного ПС може бути розділений на частини (наприклад: літакові системи, авіаційні двигуни, АОз, АО, РЕО, БК тощо).
Відповідальними за ведення журналів є начальники груп регламенту та ремонту (регламентних робіт, підготовки та регламенту).
Під час проведення вимірювань поза підрозділами, які ведуть журнали, за надання результатів вимірювання параметрів для обліку відповідають техніки (старші техніки) ПС.
Кожний журнал складається з окремих листів контролю параметрів у вигляді таблиць, в яких записуються результати вимірювання параметрів.
У рядку "Порядковий № параметра" (зліва направо) для кожного параметра, який підлягає вимірюванню, вказується його номер (умовна позначка параметра) згідно з Єдиним переліком параметрів, що підлягають контролю в частині (установі), який розробляється старшими інженерами (інженерами) за спеціальністю та затверджується на методичній раді частини (установи).
Номер параметра складається з групи цифр:
перша цифра - номер частини РТО ПС (формуляра ПС) - визначає спеціальність;
друга цифра - визначає тип техніки, що експлуатується в частині (установі);
третя і четверта цифри - визначають порядковий номер параметра, що вимірюється.
Наприклад 210004,
де 2 - частина друга РТО ПС (АОз);
1 - літак типу Су-25;
0004 - порядковий номер параметра.
При цьому для кожної групи параметрів необхідно передбачити вільні номери параметрів для внесення доповнень (додаткових вимірювань).
У рядку "Найменування виробу (системи, блока), заводський №, дата випуску" вказується виріб (система, блок), що підлягає контролю, із зазначенням заводського номера та дати випуску.
У рядку "Найменування параметра" під порядковим номером параметра записуються параметри, що підлягають вимірюванню відповідно до Єдиного переліку параметрів, що підлягають контролю у частині (установі). Під найменуванням параметра в рядку "Одиниця виміру" проставляється його одиниця вимірювання, а в рядку "Норма за ТВ" - граничні значення параметра, встановлені ЕД. Якщо на одному листі контролю параметрів обліковуються параметри декількох виробів (систем, блоків), що заміряються різними виконавцями, після параметрів кожного виробу (системи, блока) вводяться додаткові графи "Прізвище та підпис виконавця" та "Прізвище та підпис особи, що контролює". Якщо параметри виробу (системи, блока) записані на декількох листах контролю параметрів, виконавець та особа, що перевіряє, ставлять підпис на кожному з них.
У рядку "Вид робіт, дата проведення, результати вимірювань, регулювань" вказуються: вид робіт (причина перевірки), за яких проводяться вимірювання, дата проведення вимірювань та результати проведення вимірювань (регулювань). Для запису виду робіт (причини перевірки) використовуються умовні позначення:
6-міс., 12-міс., …п/р - періодичні роботи;
ПВП - перевірка в разі продовження встановлених показників, переведення на експлуатацію за технічним станом, супроводження експлуатації за технічним станом;
УН - перевірка під час усунення несправності;
ВСТ - перевірка перед встановленням нового блока (агрегату) на ПС;
ЦП - цільова перевірка.
Наліт (напрацювання) блока (агрегату) записується наростаючим підсумком з початку експлуатації.
Підготовка журналів до ведення включає заповнення рядків "Тип виробу АТ, заводський (бортовий) номер", "Порядковий № параметра", "Найменування виробу (системи, блока), заводський №, дата випуску", "Найменування параметра", "Одиниця виміру" і "Норма за ТВ".
До журналу вносяться результати заміру параметрів під час виконання встановлених регламентних робіт, періодичних робіт, контролю стану системи (блока, агрегату) у процесі пошуку причини несправності, перед встановленням нового агрегату (блока) на літак, а також під час цільових перевірок їх параметрів. Перед початком проведення вимірювання параметрів заповнюються графи "Вид робіт, дата проведення", "Наліт (напрацювання)". Після заміру параметра його значення (величина відхилення від встановленого значення) записується у графі "Результати вимірювань, регулювань". Якщо під час виконання вищевказаних робіт проводиться регулювання, запис результатів вимірювання проводиться у вигляді дробу: над рискою - значення параметра до регулювання, під рискою - після регулювання. У разі виходу параметра за припустимі ТВ або виявлення несправностей у рядку поряд із записом його величини ставиться зірочка (*). На зворотному боці листа контролю параметрів у таблиці записуються дата, причина перевірки, відповідний номер параметра (береться з рядка "№ параметра"), причина, що спричинила зміни параметра (характер несправності), та спосіб її усунення, прізвище і підпис виконавця та особи, що контролює.
Якщо на ПС (виробі) проведена заміна блока (агрегату), результати останнього заміру параметрів знятого блока (агрегату) підкреслюються червоною рискою. Під червоною рискою записується номер блока (агрегату), що встановлюється, дата його випуску та наліт (напрацювання).
Якщо в процесі перевірки проводиться вимірювання параметрів, не вказаних в Єдиному переліку параметрів, що підлягають контролю в частині (установі), в кінці рядка запису параметрів ставиться зірочка (*) і на зворотному боці листа контролю параметрів у таблиці записуються дата, причина перевірки, у графі "№ параметра" робиться прочерк, потім проводиться запис: "Проведена додаткова перевірка за параметрами:" (записуються найменування параметрів із зазначенням "Відповідає ТВ" або "Не відповідає ТВ", прізвище і ставиться підпис виконавця та особи, що контролює. У графі "Примітка" зазначається тип приладу (КПА), що використовувався для вимірювання, та його клас точності).
У разі передачі ПС з однієї частини (установи) до іншої журнали обліку результатів вимірювання параметрів цих ПС передаються разом із пономерною документацією ПС.
Додаток 21
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 18 глави 12 розділу ІV)
ЖУРНАЛ
обліку представників промисловості
№ з/п
Прізвище, ім’я та по батькові
Спеціальність
Звідки прибув (підприємство)
Дата прибуття
Мета прибуття, № завдання на виконання робіт
№ довідки про допуск до робіт і документів
Дата вибуття та підстава
Примітки
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Додаток 22
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 7 глави 13 розділу ІV)
КОНТРОЛЬНИЙ АРКУШ
проведення інструктажу з техніки безпеки
Додаток 23
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 14 розділу ІV)
АКТ
перевірки знань авіаційної техніки
Додаток 24
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 28 глави 1 розділу V)
ЖУРНАЛ
пономерного обліку секретних виробів
Розпочато "___"________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
Номер ПС (обслуга, група, склад АТМ)
_____________________________________
(бортовий, заводський)
№ з/п
Найменування обладнання
Заводський №
Дата випуску
Дата встановлення на ПС
Дата чергової
20___ рік
січень
лютий
березень
квітень
травень
червень
липень
серпень
вересень
жовтень
листопад
грудень
1
2
3
4
5
6
перевірки
Дата зняття
Причини зняття
Номер документа на передачу
Подальший рух обладнання
20___ рік
січень
лютий
березень
квітень
травень
червень
липень
серпень
вересень
жовтень
листопад
грудень
7
8
9
10
11
Особливості ведення журналу пономерного обліку секретних виробів
Журнал розрахований на два роки. У ньому ведеться пономерний облік секретних виробів, закріплених за ПС, а також виробів, що не встановлені на ПС, але обліковуються у військові частині та зберігаються в підрозділах і на складі АТМ (облік апаратури засекреченого зв’язку ведеться спеціалістами засекреченого зв’язку за окремим положенням).
Пономерний облік секретних виробів ведеться в окремій групі, ае, ТЕЧ АТ, здійснюється посадовими особами ІАС, відповідальними за експлуатацію зазначеного обладнання в зазначених підрозділах. Пономерний облік секретних виробів в ІАС авіаційної частини здійснюється ОПВ (за відсутності ОПВ - посадовою особою, яка має відповідний допуск та визначена керівником ІАС СДА).
Для кожного ПС (групи, обслуги) в журналі відводиться необхідна кількість сторінок залежно від кількості секретних виробів.
У графах 6, 7 щомісяця заступник командира ае з ІАС, начальник ТЕЧ АТ та СIС (ТППР) або інша призначена відповідальна особа проставляє дату і засвідчує факт виконаної перевірки особистим підписом.
У графі 10 вказуються номери накладної, акта або секретних виробів.
У графі 11 вказуються підрозділ авіаційної частини, номер літака або військової частини, куди прямує виріб (блок).
Після заповнення граф 10, 11 рядок замальовують червоним кольором.
Додаток 25
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 8 глави 4 розділу V)
ЖУРНАЛ
обліку авіаційних засобів ураження, засобів пасивних перешкод та піротехнічних засобів
Розпочато "___"_________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
І. Облік засобів ураження,
№ з/п
Бортовий номер ПС
Найменування (тип) виробу та комплектуючого елемента
Умовний номер підприємства-виробника,рік виготовлення
Номер виробу (партії), партії комплектуючого елемента
Кількість
Дата розкриття гермоупаковки
1
2
3
4
5
6
7
що закріплені за літаками
Підлягає заміні (дата)
Де зберігається
Відмітки про отримання
Відмітки про здавання на склад
дата
відповідальний (підпис)
кількість
номер, дата накладної
відповідальний (підпис)
8
9
10
11
12
13
14
ІІ. Облік витрат
Дата отримання
Номер, дата накладної
Найменування (тип) виробу та комплектуючого елемента
Умовний номер підприємства-виробника, рік виготовлення
Номер виробу (партії), партії комплектуючого елемента
Кількість
1
2
3
4
5
6
засобів ураження
Відмітки про витрати
Відмітки про здавання на склад
дата
кількість
відповідальний (підпис)
кількість
номер, дата накладної
відповідальний (підпис)
7
8
9
10
11
12
ІІІ. Облік керованих АЗУ
№ з/п
Тип виробу
Номер виробу
Дата отримання виробу
Дата виконання чергових регламентних робіт
Напрацювання в повітрі (години, хвилини)
Час зберігання виробу на авіаційному пусковому пристрої, днів
Дата здавання виробу на ТППР (СІС)
Причина здавання
Відповідальний (підпис)
1 політ
2 політ
3 політ
4 політ
5 політ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
IV. Зауваження осіб, що перевіряють
Дата
Виявлені недоліки, посада та підпис особи, що перевіряє
Строк усунення
Відмітка про усунення недоліків, посада та підпис відповідальної особи
1
2
3
4
Особливості ведення журналу обліку авіаційних засобів ураження,
засобів пасивних перешкод та піротехнічних засобів
Журнал ведеться начальником обслуги обслуговування АОз ае.
У журналі враховуються керовані та некеровані засоби ураження, засоби утворення пасивних перешкод та піротехнічні засоби, які закріплені за обслугою та витрачаються нею.
У розділі І ведеться облік АЗУ, засобів утворення пасивних перешкод та піротехнічних засобів, закріплених за ПС (встановлених на ПС). У графі 9 розділу І вказується номер ПС, за яким закріплено засіб, а також місцезнаходження засобу (на ПС, в укритті тощо).
Якщо закріплений за ПС засіб передається на інше ПС або здається на склад, заповнюються графи 12-14. При цьому в графі 13 вказується, куди передано засіб. Після заповнення граф 12-14 цей рядок замальовується кольоровим олівцем, а засоби, передані на інші ПС, записуються в розділ І із зазначенням нового місцезнаходження.
У розділі ІІ вказуються АЗУ, засоби створення пасивних перешкод і піротехнічні засоби, отримані для застосування. Витрачені засоби відмічаються в графах 7-9, повернені на склад - у графах 10-12, при цьому кількість засобів у графах 8 і 10 повинна дорівнювати кількості засобів у графі 6. Після заповнення граф 7-9 (або 10-12) рядок замальовується кольоровим олівцем.
У розділі ІІІ ведеться облік керованих ракет, які знаходяться в підрозділі. Графи 1-5 заповнюються під час отримання виробу. При цьому в графі 5 вказується дата чергових регламентних робіт, що плануються. У графах 6-10 ведеться облік напрацювань виробу в період перебування його в підрозділі. Графи 6-10 заповнюються за нальотом ПС у кожному польоті, який виконано з обліковим виробом. Графа 11 заповнюється простим олівцем після закінчення чергового періоду перебування виробу на авіаційному пусковому пристрої. Цифра, що проставляється в цій графі, має відповідати сумарному часу (у добах) зберігання виробу на авіаційному пусковому пристрої за весь період перебування виробу в підрозділі. Під час здавання виробу на ТППР (СІС) графа 11 заповнюється чорнилом.
Графи 12-14 заповнюються під час здавання виробу. При цьому в графі 13 вказується причина (регламентні роботи, доопрацювання, несправності тощо). У випадку витрачання виробу на бойову підготовку в графах 12, 13 робиться запис "витрачено на БП".
Після заповнення граф 12-14 рядок замальовується кольоровим олівцем.
У розділі IV робиться запис про перевірку технічного стану та облік засобів ураження керівним ІТС.
Додаток 26
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 9 глави 4 розділу V)
ЖУРНАЛ
пономерного обліку вказівок головного інженера авіації органу управління центрального органу виконавчої влади та Збройних Сил України про обмеження (заборону) застосування авіаційних засобів ураження та їх відміну
Розпочато "___"________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
№ з/п
Номер вказівки про обмеження (заборону, відміну заборони) застосування АЗУ
Дата вказівки
Зміст вказівки про обмеження (заборону, відміну заборони) застосування АЗУ
Номер та дата вказівки щодо відміни обмеження (заборони) застосування АЗУ
1
2
3
4
5
Додаток 27
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 10 глави 4 розділу V)
ЗАЯВКА
на авіаційні засоби ураження
Додаток 28
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 10 глави 5 розділу V)
ЖУРНАЛ
обліку керованих авіаційних засобів ураження
Розпочато "___"________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
І. Облік керованих АЗУ
№ з/п
Тип виробу
Номер виробу
Дата випуску
Номер бойового комплекту і місцезнаходження
Дата останніх ремонтних робіт
Дата чергових
20__ р.
20__ р.
1
2
3
4
5
6
7
8
військових запасів
регламентних робіт (періодичних перевірок)
Дата зняття з обліку
Причина зняття з обліку
Примітки
20__ р.
20__ р.
20__ р.
20__ р.
20__ р.
20__ р.
9
10
11
12
13
14
15
16
17
ІІ. Облік КАЗУ, що передаються у ТППР (СІС, службу АОз) з арсеналу, бази, складу
№ з/п
Тип виробу
№ виробу
Дата випуску
№ накладної, дата отримання виробу
Мета одержання виробу (на склад військових запасів, БП, р/р)
№ накладної, дата здавання виробу
Причина здавання
Примітка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ІІІ. Облік КАЗУ, що передаються
№ з/п
Тип виробу
№ виробу
Дата видачі
Зовнішній стан при прийомі (справний або характер дефекту)
Прізвище і підпис особи, яка видала виріб
Прізвище і підпис особи, яка отримала виріб
1
2
3
4
5
6
7
із ТППР (СІС) до підрозділу авіаційної частини
Напрацювання у повітрі (години, хвилини)
Час перебування виробу на АПУ (днів)
Дата повернення виробу
Стан виробу під час здавання
Прізвище і підпис особи, яка здала виріб
Прізвище і підпис особи, яка прийняла виріб
1 політ
2 політ
3 політ
4 політ
5 політ
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Особливості ведення журналу обліку керованих авіаційних засобів ураження
Журнал ведеться начальником ТППР (СІС, служби АОз,).
У розділі І журналу обліковуються військові запаси керованих АЗУ, що знаходяться як в авіаційній частині, так і на складах. До граф 2-4 вносяться формулярні дані виробу. У графі 5 простим олівцем вказуються номер боєкомплекту і місцезнаходження виробу (1 ае, склад тощо).
У графі 6 вказується дата виконання останніх регламентних робіт (періодичних перевірок). В одній з граф 7-14, що відповідає року чергових регламентних робіт, олівцем записується дата регламентних робіт, що плануються. Після виконання робіт фактична дата їх проведення записується чорнилом. Після заповнення граф 7-14 дані про керовані АЗУ, що знаходяться у військових запасах, переносяться в новий журнал. Графи 15, 16 заповнюються під час зняття АЗУ з обліку, при цьому в графі 16 вказується причина зняття (відправка в ремонт, відправка на знищення, витрачання на БП тощо). Після заповнення граф 15, 16 рядок замальовують кольоровим олівцем.
У розділі ІІ ведеться облік керованих АЗУ, які надходять у ТППР (СІС, службу АОз) з арсеналу, бази, складу. Графи 1-6 заповнюються під час отримання виробу, при цьому до граф 2-4 вносяться формулярні дані виробу. Графи 7, 8 заповнюються під час здавання виробу. У випадку витрачання виробу на БП в графах 7, 8 проводиться запис "витрачено на БП". Після заповнення граф 7, 8 рядок замальовують кольоровим олівцем. Після повного заповнення журналу дані про вироби, що стоять на обліку в ТППР (СІС, службі АОз), переносяться до нового журналу, при цьому в графах 7, 8 старого журналу виконується запис "обліковано в інв. № (номер нового журналу за інвентарним обліком)".
У розділі ІІІ ведеться облік виробів, що передаються з ТППР (СІС) до підрозділу авіаційної частини.
Графи 1-7 заповнюються під час видачі виробу в підрозділи.
Графи 8-13 заповнюються під час повернення виробу з підрозділу у ТППР (СІС), при цьому до граф 8-13 переносяться дані з журналу обліку авіаційних засобів ураження, що ведеться в ае. У випадку витрачання виробу на БП в графах 8-17 робиться запис "витрачено на БП".
Додаток 29
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 4 глави 10 розділу V)
ЖУРНАЛ
обліку наявності та витрат піротехнічних засобів у групах регламенту і ремонту
Розпочато "___"________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
№ з/п
Номер ПС
Найменування піротехнічних засобів
Тип
Номер партії
Умовний номер підприємства-виробника
Кількість у партії
Місце встановлення
рік виготовлення
1
2
3
4
5
6
7
8
Дата
Умовний номер підприємства-виробника _____________
рік виготовлення
Кількість у партії
Місце встановлення
Дата
Відмітка про використання
відкриття герметичної упаковки
чергової заміни
відкриття герметичної упаковки
чергової заміни
9
10
11
12
13
14
15
16
Особливості ведення журналу обліку наявності та витрат
піротехнічних засобів у групах регламенту і ремонту
Журнал ведеться начальником групи регламенту і ремонту (регламентних робіт, підготовки та регламенту) (у підрозділі безпілотних літаків - начальником групи з ЛД).
Обліку підлягають усі піротехнічні засоби, призначені для спорядження систем рятування, скидання ліхтаря та інших систем ПС.
Графи 11-15 заповнюються під час заміни піротехнічних засобів.
У графі "Відмітки про використання" вказуються дата використання, номер і дата затвердження акта на списання піротехнічних засобів.
Додаток 30
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 1 глави 14 розділу V)
ЖУРНАЛ
пономерного обліку знімного авіаційного озброєння та обладнання військової частини (установи)
__________________
(найменування)
Розпочато "___"________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
Пономерний облік знімного озброєння та обладнання
№ з/п
Найменування (тип) агрегату знімного озброєння (обладнання)
Заводський номер
Дата випуску
Виробник
Номер ПС, за яким закріплено озброєння (обладнання)
Місцезнаходження
Відмітка про зняття з обліку
Примітка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Особливості ведення журналу пономерного обліку знімного авіаційного озброєння
та обладнання військової частини (установи)
У журналі ведеться пономерна реєстрація всього знімного авіаційного озброєння (обладнання), що знаходиться на обліку в авіаційній частині.
Під час первинного заповнення журналу озброєння (обладнання) групується за типами і модифікаціями, а в межах типів розташовується за підприємствами-виробниками та серіями в порядку збільшення заводських номерів. У подальшому реєстрація проводиться в порядку його надходження.
У графі 6 вказується бортовий номер ПС, за яким закріплено озброєння (обладнання), в графі 7 - номер ае. Якщо озброєння (обладнання) не закріплено за ПС, в графі 6 ставиться прочерк, в графі 7 - найменування підрозділу, в якому знаходиться озброєння (обладнання).
Графи 6-8, коли виріб знімається з обліку тимчасово (у разі відправлення в ремонт як разом з ПС, так й окремо), для зручності заповнюються олівцем.
У графі 8 вказуються причини зняття з обліку:
відправлення в ремонт;
списання за технічним станом.
Під час заповнення графи 9 вказуються номери та дати розпоряджень (нарядів), а також актів технічного стану, згідно з якими виріб знімається з обліку.
Додаток 31
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 3 глави 7 розділу VІ)
ЖУРНАЛ ОБЛІКУ ,
зберігання і консервації безпілотних повітряних суден
Додаток 32
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 7 глави 7 розділу VІ)
ЖУРНАЛ
підготовки до пуску повітряного судна (для безпілотних повітряних суден)
Додаток 33
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 15 глави 7 розділу VІ)
ЖУРНАЛ
командира стартового підрозділу (для безпілотних повітряних суден)
Додаток 34
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 3 розділу IX)
РЕКЛАМАЦІЙНИЙ АКТ
Додаток 35
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 3 розділу IX)
ЖУРНАЛ
обліку пред’явлених рекламацій
Розпочато "___"________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
№ з/п
№ і дата складання рекламаційного акта, ким складений, кому пред’явлений
Найменування, індекс, заводський №, дата випуску, постачальник
Дата приймання одержувачем або введення виробу в експлуатацію
Дата виявлення, зовнішня ознака дефекту
Причини дефекту за рекламаційним актом
Дата і вихідний № повідомлення постачальника про виклик представника
Відповідь на повідомлення (№ і дата)
Дата прибуття представника постачальника
Дата і № накладної про здавання рекламаційного виробу на склад АТМ
Адреса і дата відправки рекламаційного виробу з документацією на дослідження або в ремонт
Дата і № акта дослідження, встановлений характер та причина дефекту
Відмітка про задоволення рекламації (дата і № акта)
виробу
деталі, приладу, агрегату, вузла
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
__________
Примітка.
Журнал ведеться обліково-плановим відділенням (особами, що визначені заступником командира (начальника) частини (установи) з ІАС).
Додаток 36
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 3 глави 4 розділу IX)
ЖУРНАЛ
обліку виконання робіт за бюлетенями та вказівками на авіаційній техніці в частині (установі) ____________________
І. Облік бюлетенів та вказівок щодо доробок
№ з/п
Номер бюлетеня, вказівки
Дата надходження
Стислий зміст бюлетеня (вказівки)
Номер АТ, яка підлягає доробці
1
2
3
4
5
авіаційної техніки, яка експлуатується частиною
Установлений строк виконання
Хто виконує доробку та постачає деталі
Скільки отримано деталей і коли
Скільки недоотримано деталей
Примітка
6
7
8
9
10
ІІ. Облік виконання доробок на авіаційній техніці
№ з/п
Номер
Номер АТ, відмітка про виконання
бюлетеня
вказівки
№
№
№
№
№
1
2
3
4
5
6
…
N
Особливості ведення журналу обліку виконання робіт за бюлетенями
та вказівками на авіаційній техніці в частині (установі)
1. Журнал ведуть старші інженери (інженери) частини за спеціальністю і начальник ТЕЧ АТ частини (ТППР (СІС)).
2. Начальник ТЕЧ АТ частини або його заступник веде пономерний облік надходження і виконання всіх бюлетенів (за всіма групами і спеціальностями), що поширюються на всі типи АТ, незалежно від того, підлягає виконанню цей бюлетень щодо АТ частини чи не підлягає. Запис бюлетенів виконується за порядком зростання номерів.
Облік бюлетенів та вказівок щодо доробок АТ ведеться за типами АТ. Для кожного типу АТ заводиться окремий журнал або виділяється необхідна кількість аркушів на кожен тип АТ в одному журналі.
3. Старші інженери (інженери) частини ведуть облік виконання всіх бюлетенів та вказівок за своєю спеціальністю, що поширюються на тип АТ і ЗНО СЗ, які експлуатуються частиною.
4. У графі 2 розділу І зазначається номер бюлетеня або вказівки, у графі 4 - стислий зміст бюлетеня або вказівки, у графі 5 - номери АТ, яка підлягає доробці.
5. У графах 2, 3 розділу ІІ записуються найменування бюлетенів або вказівок, у графах 4 - N для обліку виконання доробок прямокутники діляться на 2 частини: у верхній частині проставляють установлену дату виконання доробок, у нижній - фактичну дату виконання. У прямокутниках, які відповідають АТ, що не підлягає доробкам за цим бюлетенем, проставляються літери "НД". Після виконання бюлетеня нижню частину прямокутника замальовують червоним олівцем.
6. Журнал зберігається протягом всього життєвого циклу АТ та передається з ПС за актом у разі повної зміни парку АТ частини за вказівкою начальника ІАС вищого ОУА.
Додаток 37
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 4 розділу IX)
ДОВІДКА
Додаток 38
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 4 розділу IX)
ПРИЙМАЛЬНО-ЗДАВАЛЬНИЙ АКТ
(на передачу ПС в ремонт)
Додаток 39
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 5 глави 2 розділу X)
ПРИЙМАЛЬНО-ЗДАВАЛЬНИЙ АКТ
(на передачу ПС з ремонту)
Додаток 40
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 2 глави 3 розділу XI)
ЖУРНАЛ
приймання-передавання повітряних суден (об’єктів інженерно-авіаційної служби)
Додаток 41
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 2 глави 3 розділу XI)
НОРМИ
обладнання об’єктів засобами пожежогасіння
№ з/п
Найменування будівель і споруд
Гранично захищена площа (кв. м)
Водні, пінні вогнегасники ємністю 5-10 л
Вогнегасники вуглекислотні ємністю
Порошкові вогнегасники
2 л
5 л
2 л
5-6 л
10 л
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
Сховища (склади) боєприпасів, вибухових речовин і порохів
200
2++
2+
1++
2
Сховища (склади) приладів озброєння
300
2++
1++
3
Сховища (склади) загального призначення
300
2++
2+
4++
2++
1+
4
Сховища (склади), в яких зберігаються негорючі матеріали
600
1++
2+
4++
2++
1+
5
В укритті агрегатна
на приміщення
1++
1+
1++
6
В укритті ніша централізованої заправки
на приміщення
1++
1+
1++
7
Знаряджувальні цехи (майстерні) і лабораторії із застосуванням порохів і вибухових речовин
100
1++
2++
1++
8
Майданчики відкритого зберігання озброєння
500
1++
1++
1++
9
Ангари
200
1+++
2+
1+++
10
Відкриті стоянки літаків (вертольотів)
на літак (вертоліт)
1+++
1++
1++
1+
11
Заправочні колонки централізованої заправки паливом
на колонку
1++
1+
2+
1++
12
Намети великі для проведення регламентних робіт на бойовій техніці
на намет
1++
1++
__________
Примітки:
1. Знаком "++" визначено рекомендовані для оснащення об’єктів вогнегасники, знаком "+" - вогнегасники, застосування яких допускається за відсутності рекомендованих, і знаком "+++" - вогнегасники, застосування яких обов’язкове, або як додаток до рекомендованих, або застосування яких допускається.
2. Потреба у вогнегасниках, позначених знаками "++", "+", визначається тільки за однією із граф 4-9.
3. Окремі будівлі і споруди з площею підлоги, що менше передбаченої нормами, забезпечуються вогнегасниками за найменшим вимірником, але не менше одного на приміщення.
4. Необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння визначають окремо для кожного поверху та приміщення, а також для поверхів відкритих установок.
5. Пожежний інвентар повинен розташовуватися так, щоб його можна було легко використати в разі пожежі.
6. Влітку біля всіх дерев’яних споруд, штабелів з майном установлюються бочки з водою і відрами з розрахунку: по одній бочці на 50 м - 2 площі забудови майданчика з майном, але не менше двох на споруду чи штабель. Бочки для зберігання води повинні мати місткість не менше 0,2 м - 3 .
7. Узимку водні, пінні вогнегасники, які знаходяться на відкритому повітрі, переносяться до найближчих приміщень, які опалюються, їх місцезнаходження позначається спеціальними покажчиками.
8. На стоянках літаків (вертольотів) додатково встановлюються рухомі вуглекислотні (ВВ-80) чи порошкові (ВП-100) вогнегасники з розрахунку два на ескадрилью, один вогнегасник (ВП-100 чи ВПП-100) на авіаційну ТЕЧ, причіпний вуглекислотний вогнегасник ВВ-400 виділяється один на авіаційну частину, окрему ескадрилью.
9. Щити з пожежним інвентарем розташовуються з розрахунку обслуговування одним щитом групи будівель (споруд) у радіусі 200 м, для парків з технікою і сховищ з майном - 100 м. На пожежному щиті мають бути:
вогнегасники - 3 шт.;
ящик з піском - 1 шт.;
покривало з негорючого теплоізоляційного матеріалу або повсті 2х2 м - 1 шт.;
гаки - 3 шт.;
лопати - 2 шт.;
ломи - 2 шт.;
сокири - 2 шт.
10. Ящики для піску повинні мати місткість 0,5, 1,0 або 3,0 м - 3 та бути укомплектованими совковою лопатою. Ємності для піску, що є елементом конструкції пожежного щита, повинні бути не менше 0,1 м - 3 .
11. Біля входу на технічну територію влаштовується пожежно-інвентарний пункт, у якому повинно бути не менше:
вогнегасників - 10 шт.;
ломів - 10 шт.;
відер - 15 шт.;
сокир - 15 шт.;
лопат - 15 шт.;
багрів - 10 шт.
Додаток 42
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 1 глави 3 розділу XІІ)
ПРАВИЛА
клеймування інструменту і пристроїв
Додаток 43
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 1 глави 3 розділу XІІ)
ЖУРНАЛ
обліку інструменту та пристроїв, що зберігаються в спеціальних приміщеннях (шафах)
І. Інструментальна відомість
№ з/п
Назва інструмента (комплекту), пристрою
Номенклатурний № (креслярський №)
Кількість
Клеймо
Примітка
1
2
3
4
5
6
Стелаж № 1
Найменувань ________ Кількість __________
Відповідальний ________________________
Начальник групи _______________________
ІІ. Зауваження осіб, які перевіряють
Дата перевірки
Зауваження, вказівки, посада та підпис особи, яка перевіряє
Строк виконання
Відмітка про виконання
1
2
3
4
Особливості ведення журналу обліку інструменту та пристроїв,
що зберігаються в спеціальних приміщеннях (шафах)
1. Журнал ведеться в ае, ТЕЧ АТ частини, ТППР (СІС), групах, де зберігається інструмент і пристосування в спеціальних приміщеннях (шафах), ящиках (валізах). Спочатку записуються дані щодо інструменту і пристосувань загального користування, потім щодо інструменту і пристосувань, що знаходяться в інструментальних ящиках (валізах) за кожною спеціальністю. В інструментальній відомості обліковується весь інструмент підрозділу, включаючи інструмент спецавтомобілів, ящиків (валіз).
2. У графі «Примітка» інструментальної відомості робиться запис про втрату, списання, поломку або передачу інструменту іншій особі. Графа 6 заповнюється олівцем.
{Додаток 43 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства оборони № 223 від 03.08.2021 }
Додаток 44
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 1 глави 3 розділу XІІ)
ЖУРНАЛ
видачі інструменту
Розпочато "___"_________20__ р.
Закінчено "___"________20__ р.
І. Відомість видачі інструменту загального користування
№ з/п
Найменування інструмента
Клеймо
Прізвище особи, яка отримала інструмент
Дата, підпис
Прізвище особи, яка прийняла інструмент
Дата, підпис
1
2
3
4
5
6
7
ІІ. Відомість видачі інструменту особистого користування
№з/п
№ ящика (валізи)
Прізвище особи, яка отримала ящик (валізу)
Дата, підпис
Прізвище особи, яка прийняла ящик (валізу)
Дата, підпис
1
2
3
4
5
6
Особливості ведення журналу видачі інструменту
У журналі ведеться облік видачі інструменту, що зберігається в ае, ТЕЧ АТ частини, ТППР (СІС), групах, обслугах. Видача інструменту і пристроїв здійснюється спеціально визначеними для цього посадовими особами. Облік виданого інструменту проводиться відповідно до граф журналу.
Додаток 45
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 6 глави 4 розділу XІІ)
ПЕРІОДИЧНІСТЬ ТА КІЛЬКІСТЬ
оглядів ЗНО СЗ керівним інженерно-технічним складом авіаційних частин, вищих органів управління авіації
Посадова особа
Кількість спеціальних автомобілів
(спеціальних причепів)
Періодичність огляду
Інженери ОУА
За планом ГІА ЦОВВ, ЗСУ та ІВФ
-
Начальник ІАС з’єднання, старші інженери з’єднання
Не менше двох ЗНО СЗ у кожній частині з’єднання
Один раз на півріччя
Начальник ІАС частини, інженери частини зі спеціальностей
Не менше 20 % ЗНО СЗ авіаційної частини
Один раз на півріччя
Начальник ІАС ае, начальник ТЕЧ АТ частини, ТППР (СІС)
Не менше 50 % ЗНО СЗ підрозділу
Один раз на півріччя
Начальник обслуги (групи)
Усі ЗНО СЗ обслуги (групи)
Один раз на місяць
Додаток 46
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 2 глави 6 розділу XІV)
ЖУРНАЛ
старшого інженера (інженера) частини (установи)
_________________________________________________
(спеціальність)
_________________________________________________
(військове звання, Ім’я, ПРІЗВИЩЕ)
І. Відомості про особовий склад
№ з/п
Військове звання, прізвище, ім’я та по батькові
Дата народження
Який ВНЗ і коли закінчив, ВОС, класність
Родинний стан, цивільна спеціальність
Адреса місця проживання (призову)
Примітка
1
2
3
4
5
6
7
ІІ. Показники роботи персоналу за спеціальністю
№ з/п
Показники
Місяці
Усього
січень
лютий
березень
квітень
травень
червень
липень
серпень
вересень
жовтень
листопад
грудень
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
Наліт ПС, год.
2
Кількість ПС, що не виконали завдання на політ (над рискою) та не вийшли на польоти (під рискою) через відмови АТ
3
Кількість інцидентів (над рискою),
відмов авіаційної техніки в польоті (під рискою) через:
неграмотну експлуатацію АТ в польоті льотним складом
порушення в аеродромно-технічному забезпеченні польотів
порушення в інженерно-авіаційному забезпеченні польотів
конструктивно-виробничі недоліки
недоліки ремонту на АРП
інші
загальна кількість
4
Кількість відмов авіаційної техніки через:
неграмотну експлуатацію АТ в польоті льотним складом
порушення в аеродромно-технічному забезпеченні польотів
порушення в інженерно-авіаційному забезпеченні польотів
конструктивно-виробничі недоліки
недоліки ремонту на АРП
інші
загальна кількість
5
Кількість годин занять, що провели інженери за спеціальністю з льотним складом
з інженерно-технічним складом:
старші техніки (техніки)
механіки
6
Кількість реалізованих раціоналізаторських пропозицій за спеціальністю:
1 ае
2 ае
ТЕЧ АТ
інші підрозділи
загальна кількість
7
Середні трудовитрати в людино/годинах (над рискою) та середня тривалість у годинах (під рискою) на одному ПС:
попередня підготовка
передпольотна підготовка
підготовка до повторного польоту
післяпольотна підготовка
періодичні роботи:
роботи під час зберігання:
регламентні роботи:
IІІ. Облік підготовки класних спеціалістів
Класна кваліфікація
І півріччя
1 ае
2 ае
ТЕЧ
Інші
Усього
1
2
3
4
5
6
20__ р.
Офіцери:
майстер
1 клас
2 клас
3 клас
без класу
Прапорщики:
майстер
1 клас
2 клас
3 клас
без класу
Військовослужбовці за контрактом:
майстер
1 клас
2 клас
3 клас
без класу
20__ р.
Офіцери:
майстер
1 клас
2 клас
3 клас
без класу
Прапорщики:
майстер
1 клас
2 клас
3 клас
без класу
Військовослужбовці за контрактом:
майстер
1 клас
2 клас
3 клас
без класу
ІV. Аналіз відмов авіаційної техніки
№ з/п
Дата відмови
Тип авіаційної техніки, її бортовий номер (заводський номер)
Інформація про відмову (зовнішні ознаки, обставини й умови виникнення, дані бортових засобів контролю тощо)
1
2
3
4
Дані про систему, агрегат, блок, що відмовили
Опис причини відмови, винуватець
Наслідки
Заходи з усунення та попередження відмови
заводський номер
дата випуску
наліт (напрацювання) з початку експлуатації
дата ремонту
після останнього ремонту
5
6
7
8
9
10
V. Облік виконання вимог документів щодо експлуатації авіаційної техніки
№ з/п
Номер і дата документа
Стислий зміст документа
Тип АТ, ЗНО СЗ
Строк виконання, відповідальний виконавець
Номери ПС
Відмітка про виконання (номер листа контролю), номер і дата донесення
Примітка
Вхідний № документа і дата його отримання
01
02
03
………..
1
2
3
4
5
6
7
8
VI. Облік індивідуальних завдань
№ з/п
Тема індивідуального завдання
Виконавець (прізвище, ім’я, по батькові)
Коли видано завдання
Строк виконання
Оцінка
Примітка
1
2
3
4
5
6
7
VII. Зауваження осіб, які перевіряють
Дата перевірки
Зауваження, вказівки, посада, військове звання, підпис, Ім’я, ПРІЗВИЩЕ особи, яка перевіряє
Строк виконання
Відмітка про виконання
1
2
3
4
Особливості ведення журналу старшого інженера (інженера) частини (установи)
1. Журнал ведуть старші інженери (інженери) частини (установи) за спеціальністю.
2. До розділу І вносяться відомості інженерами частин (установ) про весь особовий склад ІАС частини (установи) за спеціальностями.
3. У розділі ІV проводиться запис даних за всіма відмовами, які були виявлені на АТ і ЗТО за спеціальностями.
4. У розділі V ведеться облік виконання всіх вказівок, що надійшли, директив та розпоряджень з експлуатації АТ. Графи 1-5 заповнюються після отримання документа. У графі 2 номери документів тривалої дії замальовуються червоним олівцем. У графі 3 зазначається стислий зміст і вимоги документа. Графа 6 ділиться на необхідну кількість граф, що відповідає кількості ПС у частині. Над колонками проставляються номери літаків. Клітинки, що відповідають номерам ПС, на яких передбачається виконання певної цільової перевірки (огляду), червоним олівцем по діагоналі діляться навпіл. Після виконання перевірки (огляду) правий нижній трикутник замальовується червоним кольором.
У графі 7 записується номер листа контролю і дата його видачі до кожного підрозділу, номер і дата донесення про виконання вимог документа.
5. У розділі VІ ведеться облік індивідуальних завдань, що видаються ІТС.
6. Журнал передається під час здавання посади.
7. Після заповнення аркушів журнал зберігається протягом року, потім знищується в установленому порядку, при цьому діючі вказівки переносяться в новий журнал.
Додаток 47
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 2 глави 7 розділу XІV)
ЖУРНАЛ
начальника технічно-експлуатаційної частини авіаційної техніки частини (технічної позиції підготовки ракет (спеціальної інженерної служби))
Додаток 48
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 2 глави 9 розділу XIV)
ЖУРНАЛ
заступника командира авіаційної ескадрильї (загону) з інженерно-авіаційної служби
{Додаток 48 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства оборони № 223 від 03.08.2021 }
Додаток 49
до Правил інженерно-авіаційного
забезпечення державної авіації України
(пункт 2 глави 12 розділу XIV)
ЖУРНАЛ
начальника технічно-експлуатаційної частини ланки (загону, обслуги, групи)
І. Відомості про особовий склад
№ з/п
Військове звання, прізвище, ім’я та по батькові
Дата народження
Коли та який закінчив ВНЗ, ВОС, класність
Сімейний стан, цивільна спеціальність
Адреса місця проживання (призову)
Примітки
1
2
3
4
5
6
7
ІІ. Облік доведення керівних документів
Вид документа, його дата та №
Найменування та стислі вимоги документа в частині, що стосується підрозділу
Дата доведення
Прізвища присутніх
1
2
3
4
ІІІ. Облік виконання вимог документів щодо експлуатації авіаційної техніки
№ з/п
Вид і дата видання документа
Вимоги документа
Строк виконання, виконавець
Номери ПС, відмітка про виконання
Примітки
1
2
3
4
5
6
ІV. Пономерний облік нальоту ПС та напрацювання двигунів
№ з/п
Номер ПС та двигуна
Встановлений ресурс до ремонту (списання)
Дата польотів, наліт та кількість посадок літака, напрацювання двигунів, причини неучасті в польотах
1
2
3
4
V. Облік використання робочого часу особового складу
за ________ 20__ р.
(місяць)
№ з/п
Ім’я, ПРІЗВИЩЕ/види робіт
Тривалість роботи в годинах (витрати в людино/годинах) за числами місяця
Усього за місяць
1
2
3
…
30
31
1
2
3
4
5
…
32
33
34
1
Сумарна кількість людино/годин робіт на АТ, з них:
попередня підготовка (періодичні роботи)
передпольотна підготовка
підготовка до повторного польоту
післяпольотна підготовка
роботи згідно з вказівками ГІА ЦОВВ та ЗСУ
усунення несправностей, виявлених на АТ
роботи з АЗУ
роботи із ЗНО СЗ
інші роботи на АТ
2
Роботи, не пов’язані з обслуговуванням АТ
3
Підготовка особового складу, у тому числі:
інженерно-технічна підготовка
індивідуальна підготовка
4
Втрати робочого часу (людино/годин), з них на:
наряд
відпустку
хворобу
відрядження
5
Сумарні витрати
VІ. Облік несправностей авіаційної техніки
Дата відмови
Бортовий номер ПС
Найменування та номер блока (агрегату), що відмовив
Зовнішня ознака несправності
Причина відмови
Примітка
1
2
3
4
5
6
VІІ. Облік блоків (агрегатів), ресурс (строк служби) яких відрізняється від ресурсу (строку служби) ПС
Номер ПС, напрацювання на____20__ р.
Найменування і номер агрегату (блока)
Встановлений ресурс
(строк служби)
Напрацювання агрегату (блока)
на ____20__ р.
На якій годині напрацювання ПС необхідно замінити
(дата заміни)
Відмітка про заміну
Примітки
1
2
3
4
5
6
7
VІІІ. Облік знімного обладнання
№ з/п
Найменування обладнання
Тип і номер
Періодичність перевірки
Дата перевірки
За ким закріплено
Примітки
останньої
чергової
1
2
3
4
5
6
7
8
ІX. Облік засобів наземного обслуговування спеціального застосування та засобів контролю
№ з/п
Найменування засобів
Тип і номер
Періодичність перевірки
Дата останньої перевірки
Дата чергової перевірки
За ким закріплено
Примітки
1
2
3
4
5
6
7
8
Х. Зауваження та вказівки осіб, що перевіряють
Дата перевірки
Зауваження, вказівки, посада, військове звання, підпис, Ім’я, ПРІЗВИЩЕ особи, яка перевіряє
Строк виконання
Відмітка про виконання
1
2
3
4
Особливості ведення журналу начальника технічно-експлуатаційної частини ланки (загону, обслуги, групи)
1. Журнал ведеться начальниками технічно-експлуатаційної частини ланки (загонів, обслуг, груп).
У розділі І містяться відомості про весь ІТС підрозділу. У графі 7 робляться необхідні відмітки, у тому числі й про вибуття ІТС зі складу підрозділу.
2. У розділі ІІ ведеться облік керівних документів, вимоги яких необхідно довести до особового складу. При цьому в графі 1 записується вид (наказ Міноборони, командувача Повітряних Сил Збройних Сил України тощо), дата та номер документа.
У графі 2 вказуються тільки ті вимоги, які обов’язково необхідно виконувати особовому складу підрозділу. У графі 3 вказуються дати доведення до особового складу і дата вивчення з відсутніми.
3. У розділі ІІІ ведеться облік документів з питань експлуатації АТ в частині, що стосується особового складу підрозділу (у тому числі й обмеження в експлуатації). При цьому в графі 1 записується вид (вказівка, розпорядження ГІА ОУА тощо), дата та номер документа. У графі 2 вказуються тільки ті вимоги, які необхідно виконувати особовому складу підрозділу за спеціальностями. У графі 5 в колах проставляються номери ПС, на які поширюються вимоги документа. Після виконання коло з номером ПС замальовується червоним кольором. Якщо документ передбачає виконання постійних або довготривалих заходів, графа 2 замальовується червоним кольором, а коло (кола) з номером(ами) ПС не замальовується(ються).
4. Розділ VI ведеться тільки начальником ТЕЧ ланки. У ньому ведеться пономерний облік нальоту ПС і АД. У графі 2 записуються бортові номери ПС і скорочено заводські номери АД.
У графі 3 записується встановлений ресурс ПС і АД до чергового ремонту, КТО.
До графи 4 вносяться дати польотів, а в рядках, що відповідають номерам ПС і двигунів, наліт (напрацювання) ПС (двигунів) після останнього ремонту (з початку експлуатації) з урахуванням результатів польотів у цей льотний день. У рядках, що відповідають номерам ПС, записи робляться дробом, у чисельнику - наліт, у знаменнику - кількість посадок. Якщо ПС не літало в цей день, вказується причина.
Позначення, що використовуються:
РР - регламентні роботи;
Бюл - виконання робіт за бюлетенями;
ЗД - заміна двигунів;
УН - усунення несправностей;
ВЗЧ - відсутність запасних частин;
БЧ - бойове чергування;
НП - не було потреби;
ВТЛ - відсутність техніка літака.
Записи в графах 1-3 робляться тільки на першому аркуші розділу, а на інших аркушах - заповнюється лише графа 4. Для зручності правий бік усіх аркушів (крім першого) можна обрізати так, щоб при перегортанні сторінок записи в графах 1 і 2 на першому аркуші не були закритими.
5. У розділі VIІ тривалість роботи спеціалістів на АТ, витрати на навчання і втрати робочого часу проставляються в годинах навпроти кожного прізвища в графі відповідного числа місяця з використанням таких скорочень:
ПР - попередня підготовка (періодичні роботи);
ПП - передпольотна підготовка;
ПІС - післяпольотна підготовка;
ППП - підготовка до повторного польоту;
УН - усунення несправностей, виявлених на АТ;
Вк - роботи згідно з вказівками ГІА ЦОВВ та ЗСУ;
ЗНО - роботи із ЗНО СЗ;
ЗО - знімне обладнання;
АЗУ - роботи на АЗУ;
НП - роботи, не пов’язані з обслуговуванням АТ;
ІТП - інженерно-технічна (індивідуальна) підготовка;
БЧ - бойове чергування;
ПГД - парко-господарський день;
Н - наряд;
В - відпустка;
Вд - відрядження;
Хв - хвороба.
При цьому зазначається фактично витрачений час. Втрати також враховуються в годинах з урахуванням фактичної тривалості роботи в цей робочий день. Якщо журнал ведеться начальником ланки, він перед абревіатурами ПП, ПІС, ППП ставить цифру, яка визначає тривалість роботи. (наприклад, Малюженко Б.В. - 5 ПП, 4 - УН; Гаврилюк В.В. - 9 Н тощо (тривалість робіт у цей день становила 9 годин)).
Сумарні трудовитрати за видами робіт, на підготовку особового складу тощо, а також втрати робочого часу отримують шляхом складання трудовитрат всіх спеціалістів у цей день.
При цьому до робіт, які не пов’язані з обслуговуванням авіаційної техніки, належать роботи з обладнання й утримання виробничої і навчальної бази, а також обладнання й утримання укриттів, сховищ, робочих площ аеродромів тощо. Підсумкові дані за місяць підраховуються за витратами на експлуатацію АТ, на підготовку особового складу і втратами робочого часу (загальні й за видами). Місячні витрати кожного спеціаліста підсумовуються тільки в разі необхідності.
6. У розділі VІІІ враховуються й аналізуються характерні несправності, виявлені на АТ (всі відмови в польоті, відмови з вини ІТС через неграмотну експлуатацію, відмови з наслідками, а також ті, що виявлені вперше).
7. У розділах ІX, X ведеться облік знімного обладнання, ЗНО СЗ за своєю спеціальністю.
Після заповнення всіх аркушів журнал зберігається один рік, потім знищується в установленому порядку.
{Додаток 49 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства оборони № 223 від 03.08.2021 }