Звіт про роботу комісії включає:
дані про заправку ПС;
марки, найменування і кількість дозаправлених перед польотом ПММ;
результати лабораторних випробувань пального, заправленого перед польотом ПС;
результати лабораторних випробувань пального, відібраного після використання ПС;
наявність пального після відмови;
кількість, об’єм і місця відбору проб пального;
загальну оцінку якості пального та можливий вплив на виникнення відмови.
Інцидентом вважається:
заправка ПС некондиційним пальним;
порушення регламентів обслуговування та експлуатації ПС;
порушення технологічних операцій з ПММ під час прийому, зберігання та застосування.
За результатами розслідування складається акт. В акті вказуються:
належність, дата виготовлення, технічний стан ПС;
дата виникнення і детальний опис авіаційної події;
заходи, проведені в авіаційній частині до прибуття комісії;
результати роботи комісії та інших організацій;
висновок щодо причин авіаційної події і безпосередньо винуватців;
заходи щодо запобігання виникненню аналогічних авіаційних подій.
Акт підписують усі члени комісії. Член комісії, який висловив розбіжність зі змістом або висновками акта, підписується з поміткою “з окремою думкою”. Окрема думка з обґрунтуванням причин розбіжностей викладається у вигляді окремого письмового документа, який додається до всіх екземплярів акта.
Фахівці, які брали участь у розслідуванні авіаційної події як експерти, складають експертний висновок з питань, які були перед ними поставлені.
Акт затверджується посадовою особою, наказом якої призначена комісія.
Акт розслідування авіаційної події розсилається:
посадовій особі, наказом якої призначена комісія;
командиру з’єднання;
командиру авіаційної частини, в якій відбулася відмова;
командирам військових частин та інших установ, яким необхідно розробляти заходи щодо виключення відмов і відновлення робочого стану техніки.
Акт розсилається у триденний строк після затвердження.