Пункт технічного обслуговування й ремонту (далі - ПТОР) призначений для проведення ТО-1, ТО-2, СО, РТО, ПР і СР машин.
На ПТОР створюються пости ТО й робочі ділянки. Ділянки ПТОР мають бути спеціалізовані за видами робіт, що виконуються, а пости - універсальними (забезпечувати можливість їх використання для всіх типів машин).
Залежно від умов і прийнятої схеми технологічного процесу ТО машин може здійснюватися тупиковим або поточним методом.
При тупиковому методі всі роботи виконуються бригадою спеціалістів на одному місці на нерухомій машині.
У цьому разі створюються й обладнуються такі пости:
автослюсаря;
механіка-регулювальника;
автоелектрика;
змащувальних робіт;
водія (механіка-водія).
При поточному методі роботи виконуються на машині, яка переміщується вздовж спеціалізованих постів:
обслуговування шин, гальм, маточин і підвіски;
перевірки кріплення та регулювальних робіт;
обслуговування систем електрообладнання та запалювання;
обслуговування систем живлення та охолодження;
змащувальних та заправних робіт.
Залежно від наявності спеціалістів і кількості машин число постів та робочих ділянок може змінюватися.
Для виконання ПР і СР машин на ПТОР створюються робочі ділянки слюсарно-механічних, електрозварювальних (електрогазозварювальних), ковальсько-жерстяницьких робіт і рихтування кабін, ПР агрегатів, ремонту електрообладнання та паливної апаратури, приладів гідросистем (підсилювачів рульового керування, гальм, амортизаторів), кузовів, сидінь, тентів і фарбувальних робіт, а також шиномонтажних і вулканізаційних робіт.
Пости та робочі ділянки забезпечуються необхідним обладнанням, робочим і вимірювальним інструментом, засобами технічного діагностування, технологічними інструкціями, інструкціями щодо заходів безпеки й догляду за обладнанням.
Будова та обладнання ПТОР мають забезпечувати зручне, швидке та якісне виконання всіх робіт, а також дотримання правил безпеки та протипожежної охорони.
В органах Держприкордонслужби з великою кількістю машин ПТОР і ремонтна майстерня можуть створюватись окремо.