Система мовного ATIS:
1) система ATIS призначена для автоматичної передачі у вигляді мовних повідомлень екіпажам ПС періодично повторюваної оперативної та метеорологічної інформації стосовно конкретного аеродрому;
2) системи ATIS необхідно використовувати на аеродромах, де є потреба у зниженні навантаження на ДВЧ-канали двостороннього зв’язку ОПР «повітря — земля»;
3) за можливості здійснення передач ATIS необхідно використовувати окрему частоту ДВЧ-діапазону. Якщо використання окремої частоти неможливе, передачу можна вести мовним(и) каналом(ами) навігаційного засобу(ів) термінального диспетчерського району (бажано каналом VOR) за умови, що він має достатню зону дії та забезпечує потрібну якість прийому сигналу, та що позначення цього навігаційного засобу послідовно чергується із цією передачею, не перешкоджаючи отриманню інформації ATIS;
4) повідомлення ATIS не повинні транслюватися мовним каналом інструментальної системи посадки (ILS);
5) система ATIS повинна мати можливість генерувати голос і транслювати повідомлення безперервно та з повторенням;
6) передачі ATIS із зазначенням інформації по аеродромах, визначених для використання у рамках міжнародних повітряних перевезень, потрібно вести англійською мовою. Якщо повідомлення ATIS ведуться кількома мовами, для кожної із них має використовуватися окремий канал;
7) за можливості, тривалість передачі повідомлення ATIS має бути не більше ніж 30 с, при цьому потрібно контролювати, щоб швидкість передачі або пізнавальний сигнал навігаційного засобу, що використовується для передачі ATIS, не погіршували якості прийому повідомлення ATIS;
8) інформація, що передається ATIS, має стосуватися одного аеродрому;
9) інформація, що передається, підлягає негайному оновленню, якщо до неї вносяться суттєві зміни;
10) повідомлення ATIS повинні мати ідентифікаційний код (десигнатор), який є літерою фонетичного алфавіту ІСАО;
11) метеорологічна інформація має базуватися на місцевих метеорологічних регулярних чи спеціальних метеорологічних зведеннях про погоду на аеродромі. Напрямок, швидкість приземного вітру та дальність видимості на ЗПС мають осереднюватись за дві та одну хвилину відповідно;
12) зміст повідомлень ATIS та процедури їх використання екіпажами ПС і органами ОПР визначаються авіаційними правилами що регламентують ОПР.