Вимоги до CPDLC та правила ведення CPDLC:
1) зв’язок «диспетчер — пілот» за каналом передачі даних — це вид авіаційного електрозв’язку для інтерактивного обміну інформацією між диспетчером УПР та пілотом ПС в цілях диспетчерського ОПР, що використовує ЛПД;
2) функціонування CPDLC потребує ініціації відповідної ЛПД. Необхідна ЛПД «повітря — земля» має бути сумісною з мережею АТN;
3) можливість ініціації ЛПД DLIC забезпечує інформацію, необхідну для встановлення зв’язку між бортовими та наземними системами;
4) процедури встановлення зв’язку за КПД викладено у главі 15 розділу IV АПУ «Організація повітряного руху», детальний опис процедур DLIC викладено в Doc 9694 «Manual of Air Traffic Services Data Link Applications» ІСАО;
5) організація CPDLC передбачає три початкові процедури:
обмін повідомленнями з повноважним органом, що забезпечує поточний обмін даними;
передача управління між повноважним органом, що забезпечує поточний обмін даними, та повноважним органом, що забезпечує обмін даними за напрямком польоту;
доставка диспетчерського дозволу за напрямком польоту від послідуючого за напрямком польоту повноважного органу, що забезпечує поточний обмін даними;
6) виконання початкових процедур, пов’язаних з організацією CPDLC, передбачає три види з’єднань:
з’єднання з повноважним органом, що забезпечує поточний обмін даними;
з’єднання з повноважним органом, що забезпечує обмін даними за напрямком польоту;
з’єднання з послідуючим за напрямком польоту повноважним органом, що забезпечує поточний обмін даними;
7) повідомлення CPDLC складаються у форматі стандартного повідомлення (наприклад, набір повідомлень CPDLC) відкритим текстом або із застосуванням скорочень і кодів.
Необхідно уникати використання вільного тексту у випадках, коли довжина тексту повідомлення може бути зменшена за рахунок використання відповідних скорочень та кодових виразів. Слова та вирази, які не мають особливого змістовного значення, такі як вирази ввічливості, не повинні використовуватися;
8) при складанні повідомлень можуть застосовуватися такі знаки:
Літери: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ (тільки прописні);
Цифри: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0;
Інші знаки:
- (дефіс);
? (знак питання);
: (двокрапка);
( (відкрита кругла дужка);
) (закрита кругла дужка);
. (крапка: також використовується в англійських текстах для відділення цілого числа в десяткових дробах (замість коми));
, (кома);
’ (апостроф);
= (знак рівності);
/ (розділова риска);
+ (знак плюс);
знак пробілу.
У повідомленнях не повинні використовуватися ніякі інші знаки, крім тих, які зазначено у цьому підпункті;
9) римські цифри не застосовуються. Якщо відправник повідомлення бажає проінформувати отримувача, що застосовуються саме римські цифри, перед арабською цифрою або цифрами ставиться слово ROMAN;
10) при веденні зв’язку у всіх випадках необхідно дотримуватися суворої дисципліни зв’язку;
11) при складанні повідомлення необхідно враховувати наслідки, пов’язані з можливостями людини, які можуть вплинути на точність прийому та розуміння повідомлень;
12) наземні і бортові системи мають надавати диспетчерам УПР і пілотам ПС можливість аналізувати і перевіряти будь-які оперативні повідомлення, що відправляються ними;
13) наземні і бортові системи мають надавати диспетчерам УПР і пілотам ПС можливість аналізувати, перевіряти і, у відповідних випадках, підтверджувати будь-які оперативні повідомлення, що ними отримуються;
14) диспетчеру УПР має надаватися можливість відповідати на повідомлення, включаючи аварійні, видавати диспетчерські дозволи, вказівки і рекомендації, а також, при необхідності, запитувати та надавати інформацію;
15) пілотові ПС має надаватися можливість відповідати на повідомлення, запитувати диспетчерські дозволи та інформацію, надавати інформацію та оголошувати про виникнення або анулювання аварійної ситуації;
16) пілотові ПС і диспетчеру УПР має надаватися можливість вести обмін повідомленнями, які включають стандартні елементи повідомлення, елементи повідомлення, що містить довільний текст, або їх комбінацію;
17) якщо відповідним повноважним органом ОПР не обговорюється інше, повторювати словами повідомлення CPDLC не потрібно;
18) диспетчер УПР і пілот ПС мають інформуватися про успішне встановлення CPDLC;
19) CPDLC встановлюється протягом достатнього періоду часу для забезпечення того, щоб ПС знаходилося на зв’язку з відповідним органом ОПР;
20) диспетчер УПР і пілот ПС мають інформуватися про готовність CPDLC для експлуатаційного використання при початковому встановленні, а також при відновленні CPDLC після відмов(и);
21) пілот ПС повинен мати можливість розпізнавати орган обслуговування повітряного руху, що надає диспетчерське обслуговування повітряного руху, в будь-який час при наданні такого обслуговування;
22) у тому випадку, коли бортова система визначає готовність CPDLC для експлуатаційного використання, вона надсилає елемент повідомлення CPDLC по низхідній лінії зв’язку CURRENT DATA AUTHORITY;
23) повідомлення CPDLC мають формуватися та передаватися згідно з черговістю;
24) повідомлення CPDLC повинні доставлятись згідно з черговістю їх передачі;
25) система повинна гарантувати передачу повідомлень визначеному отримувачу;
26) система повинна підтримувати до 64-х відкритих діалогів обміну повідомленнями між відповідною наземною системою та кожним, пов’язаним з нею ПС;
27) у системі повинна здійснюватися синхронізація часу з точністю до 1с відносно UTC;
28) повідомлення CPDLC повинні мати відмітки щодо дати та часу, які вказують на час передачі користувачем відповідного повідомлення;
29) CPDLC включає набір елементів повідомлень — дозволів, інформацій та запитів, що відповідають радіомовній фразеології, яка використовується в процедурах ОПР;
30) повідомлення CPDLC класифікуються за такими категоріями:
повідомлення, що передаються по висхідній лінії зв’язку;
повідомлення, що передаються по низхідній лінії зв’язку;
31) кожне повідомлення CPDLC повинно мати три атрибути:
терміновості;
аварійного обслуговування;
відповіді.
Атрибут терміновості (URG) визначає вимогу черговості індикації повідомлень, що приймаються.
Атрибут аварійного обслуговування визначає тип аварійного оповіщення кінцевого користувача, що вимагається при прийманні повідомлення.
Атрибут відповіді (RESP) визначає вимоги щодо відповіді на даний елемент повідомлення;
32) повідомленням CPDLC надається пріоритет: «Високий пріоритет з безпеки польотів»;
33) повідомлення CPDLC складається із заголовка та не більше п’яти елементів повідомлення, з яких лише два можуть містити зміну «дозвіл маршрута»;
34) заголовок складається із:
номера ідентифікатора повідомлення;
номера посилання повідомлення;
часової відмітки;
ідентифікатора запиту логічного підтвердження.
Номери ідентифікації повідомлень повинні призначатися у порядку черговості;
35) елемент повідомлення містить:
ідентифікатор елемента повідомлення;
дані, що відповідають цьому елементу повідомлення;
асоційовані атрибути елемента повідомлення;
36) у випадку, якщо наземна або бортова система генерує з використанням CPDLC повідомлення ERROR, причина помилки має бути вказана в цьому повідомленні;
37) відповідний повноважний орган ОПР використовує лише ті елементи повідомлення, які необхідні для забезпечення польотів у повітряному просторі, де ним здійснюється обслуговування. Якщо повноважний орган ОПР приймає рішення вибрати піднабір елементів повідомлення і отримане повідомлення не передбачено в даному піднаборі, орган ОПР передає на борт ПС елемент повідомлення MESSAGE NOT SUPPORTED BY THIS ATC UNIT;
38) диспетчером УПР надаються лише ті повідомлення на борт ПС, які стосуються польотів у конкретному диспетчерському секторі;
39) інформація, що стосується використання піднаборів елементів повідомлень CPDLC, публікується в Збірниках аеронавігаційної інформації;
40) у тому випадку, коли передача CPDLC не призводить до зміни органу, що забезпечує обмін даними, і ще є повідомлення, що очікують передачі, ці повідомлення або надсилаються відповідному диспетчеру УПР, або закриваються відповідно до місцевих інструкцій і, при необхідності, угодами;
41) органи ОПР, що використовують повідомлення CPDLC, визначене документом PANS-АТМ, мають забезпечувати відображення відповідного тексту даного повідомлення, як зазначено у додатку 5 до PANS-ATM;
42) відмова CPDLC має виявлятися своєчасно;
43) правила реалізації CPDLC та процедури встановлення CPDLC і обміну повідомленнями CPDLC визначені розділом XIV АПУ «Організація повітряного руху».