Частоти, що використовуються для забезпечення особливих функцій:
1) аварійний канал (121,500 МГц) використовується тільки для аварійних цілей, загальні випадки котрих наступні:
для забезпечення вільного каналу зв’язку між ПС, що зазнають лиха або перебувають в аварійній ситуації, і наземною станцією, коли звичайні канали використовуються для інших ПС;
для забезпечення в разі виникнення аварійної ситуації ДВЧ-каналу зв’язку між ПС та аеродромами, які зазвичай не використовуються як міжнародні;
для забезпечення зв’язку на спільному ДВЧ-каналі між ПС (цивільними та військовими), а також між цими ПС та наземними службами, зайнятими спільними пошуково-рятувальними операціями, до переходу, у разі потреби, на відповідну частоту;
для забезпечення зв’язку «повітря — земля» з ПС в тих випадках, коли внаслідок відмови бортового обладнання неможливе використання постійних каналів;
для забезпечення каналу для роботи аварійних приводних передавачів і для зв’язку між ПС, яке зазнало лиха, і ПС, задіяним у пошуково-рятувальних операціях;
2) частота 121,500 забезпечується:
на всіх РДЦ та центрах польотної інформації;
на аеродромних диспетчерських вишках і ДОП, що обслуговують міжнародні аеродроми та міжнародні запасні аеродроми;
у будь-якому іншому місці, що вказано відповідним органом ОПР, де є необхідність негайного прийому сигналів лиха або для виконання цілей, вказаних у цьому пункті;
3) проводиться безперервне прослуховування аварійного каналу протягом годин роботи органів, у яких він забезпечується;
4) аварійний канал прослуховується за методом одноканального симплексного зв’язку;
5) аварійний канал (121,500 МГц) повинен відповідати лише тим характеристикам, що вказані у томі III додатка 10 «Aeronautical Telecommunications» ICAO (25 кГц);
6) для засобів зв’язку «повітря — повітря» виділяється канал у діапазоні ДВЧ на частоті 123,450 МГц з метою забезпечення можливості ПС обмінюватися необхідною інформацією.
Під час використання каналу зв’язку «повітря — повітря» можуть виникнути завади передачам на борт і з борту ПС на тій самій частоті, що використовується для зв’язку «повітря — земля»;
7) у віддалених і океанічних районах за межами дальності дії наземних ДВЧ-станцій канал засобів ДВЧ-зв’язку «повітря — повітря» на частоті 123,450 МГц відповідає лише тим характеристикам, що зазначені у томі III додатка 10 «Aeronautical Telecommunications» ICAO (25 кГц);
8) загальний канал сигналізації для режиму 2 VDL.
Частота 136,975 МГц зарезервована на всесвітній основі з метою забезпечення загального каналу сигналізації для ДВЧ-лінії цифрового зв’язку VDL режиму 2. Цей загальний канал сигналізації використовує схему модуляції відповідно до режиму 2 VDL і багатостанційний CSMA;
9) загальні канали сигналізації для режиму 4 VDL.
У районах, де впроваджено режим 4 VDL, частоти 136,925 і 113,250 МГц забезпечуються як загальні канали сигналізації для ДВЧ-лінії цифрового зв’язку режиму 4 VDL. Зазначені загальні канали сигналізації використовують схему модуляції відповідно до режиму 4 VDL;
10) у тих випадках, коли встановлюється вимога щодо використання будь-якої частоти як додаткової до частоти 121,500 МГц, використовується частота 123,100 МГц;
11) додатковий канал для пошуково-рятувальних операцій (123,100 МГц) відповідає тільки тим характеристикам, які зазначені у томі III додатка 10 «Aeronautical Telecommunications» ICAO (25 кГц).