Прийом, передача та доставка повідомлень:
1) для передачі при забезпеченні обслуговування авіаційним електрозв’язком приймаються лише ті повідомлення, які підпадають під категорії, зазначені у пункті 5 глави 9 розділу IV цих Авіаційних правил;
2) відповідальною за визначення прийнятності повідомлення є станція, на якій складається це повідомлення для передачі;
3) у разі коли повідомлення вважається прийнятним, воно передається, ретранслюється та/або доставляється відповідно до визначеної класифікації черговості без дискримінації або необґрунтованої затримки;
4) дозволяється приймання одного повідомлення, призначеного для двох або більше одержувачів, за умови дотримання положень щодо адресування повідомлень, зазначених у томі ІІ «Communication Procedures including those with PANS status» додатка 10 «Aeronautical Telecommunications» ІСАО;
5) повідомлення, що обробляються для експлуатантів ПС (визначаються уповноваженим органом), приймаються лише в тих випадках, коли вони представляються станції електрозв’язку уповноваженим представником даного експлуатанта у формі, встановленій додатком 2 до цих Авіаційних правил, або коли вони отримані від зазначеного експлуатанта маршрутом (ланцюгом), що дозволений для використання в цих цілях;
6) станції авіаційного електрозв’язку відповідають за доставку повідомлень адресату (адресатам), розташованому(им) в межах аеродрому (аеродромів), що обслуговуються даною станцією, а поза цими межами — лише тому адресату (адресатам), який(і) визначений(і) відповідними угодами;
7) повідомлення надаються у письмовій формі або іншим методом, визначеним відповідним(и) органом(ами) електрозв’язку;
8) повідомлення при забезпеченні авіаційного рухомого обслуговування, які отримані з борту ПС, що знаходиться в польоті, та які потребують передачі каналами AFTN/AMHS, мають бути перетворені станцією авіаційного електрозв’язку у формат повідомлення, визначений у томі II «Communication Procedures including those with PANS status» додатка 10 «Aeronautical Telecommunications» ІСАО;
9) повідомлення при забезпеченні авіаційного рухомого обслуговування, які отримані з борту ПС, що знаходиться в польоті, та які потребують передачі каналами AFTN/AMHS, що не є ланцюгами AFTN/AMHS, мають бути перетворені станцією авіаційного електрозв’язку у формат, визначений у томі ІІ «Communication Procedures including those with PANS status» додатка 10 «Aeronautical Telecommunications» ІСАО, за винятком випадків, коли між органом авіаційного електрозв’язку та відповідним експлуатантом ПС укладені відповідні угоди щодо завчасно визначеної розсилки повідомлень, отриманих з борту ПС;
10) повідомлення, які містять метеорологічну інформацію, отриману з борта ПС, що знаходяться в польоті, і які не мають конкретної адреси, повинні негайно направлятися метеорологічному органу, який взаємодіє зі станцією зв’язку, що отримала таке повідомлення;
11) повідомлення, що містять диспетчерську інформацію, отриману з борта ПС, що знаходяться в польоті, і які не мають конкретної адреси, повинні негайно направлятися органу обслуговування повітряного руху, який взаємодіє зі станцією зв’язку, що отримала таке повідомлення;
12) у тих випадках, коли текст донесень з борту записується у формі AIREP, бортовими станціями мають використовуватися умовні позначення та порядок передачі таких донесень, що визначені у Doc 4444 «Air Traffic Management» (PANS-ATM) ICAO.
Положення, що стосуються формату донесень з борту (включно з умовними позначеннями), порядку і форми передачі елементів таких донесень бортовими станціями, а також реєстрації та ретрансляції донесень авіаційними станціями, містяться в Doc 4444 «Air Traffic Management» (PANS-ATM) ICAO;
13) у разі ретрансляції авіаційних доповідей у форматі AIREP засобами авіаційного телеграфного зв’язку формат їх повинен відповідати вимогам Doc 4444 «Air Traffic Management» (PANS-ATM) ICAO.