Кінцеве положення
Цю Директиву адресовано державам-членам.
Здійснено у Брюсселі, 20 грудня 1994 року.
Від імені Європейського Парламенту
Президент К. Хенш
Від імені Ради
Президент К. Кінкель
Додаток I
Вимоги до установок для зберігання на терміналах
1. Надземна зовнішня стінка та кришка резервуарів повинні бути окрашені у колір із загальним радіальним тепловим відбиванням у 70% або більше. Ці роботи можуть бути заплановані для виконання як частина звичайних циклів технічного догляду резервуарів протягом трьох років. Держави-члени можуть дозволяти часткове виключення з цього положення, де необхідно, для захисту спеціальних ландшафтних зон, які визначені національною владою.
Це положення не застосовується до резервуарів, які з'єднані з установкою для перетворення випарів, що відповідає вимогам, встановленим у Додатку II, пункт 2.
2. Резервуари зі зовнішньою плаваючою кришкою повинні бути обладнані первинним ущільненням, що охоплює кільцевий простір між стінкою резервуара та зовнішнім периметром плаваючої кришки, та вторинним ущільненням, закріпленім над первинним. Ущільнення мають конструюватися таким чином, щоб досягти 95% загального збору випарів або вище, що порівнюється з відповідним резервуаром з фіксованою кришкою, який не має контролю за збором випарів (це є резервуаром з фіксованою кришкою з запобіжним клапаном вакууму/тиску).
3. Усі нові установки для зберігання на терміналах, де вимагається перетворення випарів відповідно до статті 4 Директиви (див. Додаток II), мають бути:
(a) резервуарами з фіксованою кришкою, з'єднаними з установкою для перетворення випарів, що відповідають вимогам Додатка II; або
(b) сконструйовані з плаваючою кришкою, як зовнішньою так і внутрішньою, обладнаною первинним та вторинним ущільненнями, як вимагається у пункті 2.
4. Існуючи резервуари з фіксованою кришкою повинні також:
(a) бути з'єднані з установкою по перетворенню випарів, відповідно до вимог Додатка II; а також
(b) мати внутрішню плаваючу кришку з первинним ущільненням, що призначене для досягнення 90% загального збору випарів або вище, у порівнянні з відповідним резервуаром з фіксованою кришкою без контролю за випарами.
5. Вимоги щодо контролю збору випарів, вказані у пунктах 3 і 4, не застосовуються до резервуарів з фіксованою кришкою на терміналах, де дозволяється проміжне зберігання випарів, відповідно до Додатка II, пункт 1.
Додаток II
Вимоги до завантажувальних та розвантажувальних установок на терміналах
1. Вилучення випарів з мобільної ємності, що завантажується, здійснюється через щільну паронепроникливу систему до установки по перетворенню випарів для регенерації на терміналі.
Це положення не застосовується до цистерн із верхнім завантаженням до тих пір, поки цю систему дозволено.
На терміналах, де завантажують нафту на судна, може використовуватися установка по спалюванню випарів замість установки по перетворенню випарів, якщо друга не небезпечна або технічно неможлива через обсяги перетворених випарів. Вимоги щодо атмосферних викидів від установки по перетворенню випарів також застосовуються до установки по спалюванню випарів.
На терміналах з пропускною спроможністю менш 25000 тон/рік проміжні сховища випарів можуть замінюватися установками по перетворенню випарів безпосередньо на терміналі.
2. Середня концентрація парів на виході з установки по перетворенню випарів, яка необхідна для розрідження протягом процесу, не повинна перевищувати 35 г/звичайний куб. м (Зкм) у будь-яку годину. Для установок по перетворенню випарів, що введені в експлуатацію до 1 січня 1993 року, Сполучене Королівство може дозволяти часткове виключення для обмеженого значення 35 г/Зкм у будь-яку годину, встановлену у цьому Додатку, за наступних умов:
- установка відповідає обмеженому значенню 50 г/Зкм на будь-яку годину виміру відповідно до специфікації, встановленої у цьому Додатку;
- часткова відміна втрачає чинність не пізніше дев'яті років з дати, про яку йдеться у статті 10 Директиви;
- Комісію повідомляють про кожну установку, що підпадає під цю часткову відміну, включаючи інформацію про їхню пропускну спроможність та про випарні викиди з установки.
Компетентні органи держав-членів повинні забезпечувати запровадження вимірів, методів аналізу та їхньої частоти.
Виміри повинні провадитися протягом повного робочого дня (мінімум сім годин) при звичайній пропускній спроможності.
Виміри можуть бути безперервними або періодичними. Якщо застосовуються періодичні виміри, необхідно здійснювати щонайменш чотири виміри у годину.
Загальна вимірювальна помилка для обладнання, що використовується, калібрації газу та процедури не повинна перевищувати 10% вимірюваного значення.
Обладнання, що використовується, має бути спроможним виконувати вимірні зосередження, щонайменш, 3 г/Зкм.
Точність повинна складати, щонайменш, 96% вимірюваного значення.
3. Компетентні органи держав-членів повинні забезпечити, щоб з'єднувальні лінії та трубопровідне устаткування регулярно перевірялися на витік.
4. Компетентні органи держав-членів повинні забезпечити, щоб вантажні операції зупинялися на платформі у випадку витоку випарів. Для зупинення цих операцій на платформі повинне бути встановлено обладнання.
5. Якщо дозволяється верхнє завантаження мобільних ємностей, вивід вантажного рукава має залишатися біля дна мобільній ємності для уникнення від верхнього наливу.
Додаток III
Вимоги до вантажних та зберігаючих установок на сервісних станціях та терміналах, де здійснюється проміжне зберігання випарів
Випари, що утворюються при постачанні нафти у зберігаючі установки на сервісних станціях та в ємності з фіксованою кришкою, які використовуються для проміжного зберігання випарів, повинні повертатися через щільну паронепроникливу систему до мобільної ємності, що постачає нафту.
Додаток IV
Специфікації до завантаження знизу, збору випарів та захист від переповнення європейських автоцистерн
1. З'єднання
1.1. З'єднувальний вузол для рідких речовин на завантажувальному рукаві має бути гніздовою муфтою з внутрішньою різьбою, яка зчіплюється з 4-дюймовим (101,6 мм) вхідним (опорним) адаптером, який розміщено на автотранспортному засобі, як визначено Рекомендованою Практикою API 1004, Сьоме Видання, листопад 1988 р. Завантаження знизу та перетворення випарів для автоцистерн типу MC-306 (Розділ 2.1.1.1 - Тип адаптеру, що використовується для завантаження знизу).
1.2. З'єднувальний вузол забору випарів на шлангу забору випарів, що знаходиться на вантажній платформі, має бути кривошипно-нарізною гніздовою муфтою, яка зчіплюється з 4-дюймовим (101,6 мм) кривошипно-нарізним вхідним адаптером, розташованим на автотранспортному засобі, як визначено Рекомендованою Практикою API 1004, Сьоме Видання, листопад 1988 р. Завантаження знизу та перетворення випарів для автоцистерн типу MC-306 (Розділ 4.1.1.2 - Адаптер забору випарів).
2. Умови завантаження.
2.1. Звичайна швидкість завантаження рідини повинна бути 2300 л/хвилину (максимальна 2500 л/хвилину) на вантажному рукаві.
2.2. Якщо термінал працює у піковому режимі, його системі забору випарів на вантажній платформі, включаючи установку по перетворенню випарів, дозволяється генерувати максимальний протитиск 55 мілібар з боку адаптеру збору випарів на автотранспортному засобі.
2.3. Всі дозволені автотранспортні засоби зі завантаженням знизу мають табличку з технічними даними, де визначена максимальна кількість вантажних рукавів, які можуть працювати одночасно, забезпечуючи, що не буде ніякого випару у відсіках клапанів тиску та вакууму при максимальному зворотному тиску на установці 55 мілібар, як передбачено пунктом 2.2.
3. Виявлення зв'язку земля/переповнення. Вантажна платформа повинна бути обладнана блоком контролю виявлення переповнення, який, якщо з'єднаний з автотранспортним засобом, має забезпечувати роботу в безпечному режимі завантаження та має спеціальні сенсори, що виявляють перевищений рівень завантаження.
3.1. Автотранспортний засіб має бути з'єднаний з контрольним блоком на платформі через 10-штиривий стандартний електричний з'єднувач.
Вхідний з'єднувач має бути вмонтованим в автотранспортному засобі, а гніздовий (що охоплює) з'єднувальний блок (муфта) має прикріплюватися до гнучкого вивідного кінця, з'єднаного з контрольним блоком, встановленим на платформі.
3.2. Детектори, що вказують вищий рівень завантаження, на автотранспортному засобі мають бути як 2-провідними терморезисторними датчиками, 2-провідними оптичними датчиками, 5-провідними оптичними датчиками, так і сумісними еквівалентами, що забезпечують безпечну роботу системи. (Примітка: терморезистори повинні мати від'ємний температурний коефіцієнт).
3.3. Контрольний блок, що розміщується на платформі, має бути підхожим як для 2-провідних, так і для 5-провідних систем автотранспортних засобів.
3.4. Автотранспортний засіб має приєднуватися до платформи через спільний зворотний провід сенсорів, що показують переповнення, який приєднується до 10 штирю на вхідному з'єднувальному вузлі через шасі автотранспортного засобу. 10 штир на гніздовому блоці приєднується до контуру контрольного блоку, який має бути з'єднаним із заземленням платформи.
3.5. Усі дозволені автотранспортні засоби зі завантаженням знизу повинні мати табличку з технічними даними (див. п. 2.3.), яка визначає тип встановлених сенсорів, що вказують переповнення (наприклад, 2- провідний чи 5-провідний).
4. Розташування з'єднань.
4.1. Конструкція пристроїв завантаження рідини та відбору випарів на вантажній платформі повинна базуватися на наступному обмуруванні транспортних з'єднань.
4.1.1. Висота центральної лінії адаптерів рідини повинна бути: максимум 1,4 метра (без вантажу); мінімум 0,5 метра (з вантажем), переважна висота складає від 0,7 до 1,0 метра.
4.1.2. Горизонтальний простір адаптерів має бути не менш 0,25 метрів (переважний мінімальний простір 0,3 метра).
4.1.3. Усі адаптери рідини повинні бути розміщені переважно не перевищуючи 2,5 метрів у довжині.
4.1.4. Адаптер забору випарів повинен бути розміщений переважно праворуч від адаптерів рідини та на висоті, що не перевищує 1,5 метрів (без вантажу) та не менш 0,5 метрів (з вантажем).
4.2. З'єднувальний вузол земля/переповнення повинен бути розташований праворуч від адаптерів рідини та забору випарів на висоті не вище 1,5 метрів (без вантажу) і не менш 0,5 метрів (з вантажем).
4.3. Вище вказані вузли повинні бути розташовані тільки з одного боку автотранспортного засобу.
5. Захисне блокування.
5.1. Зупинення (блокування) земля/переповнення. Вантажні роботи не повинні дозволятися до тих пір, поки не буде дозвільного сигналу від комбінованого контрольного блоку земля/переповнення.
У разі, якщо існує переповнення або втрачено заземлення автотранспортного засобу, контрольний блок на платформі зачиняє вантажний контрольний клапан платформи.
5.2. Зупинення забору випарів. Вантажні роботи не повинні дозволятися до тих пір, поки рукав забору випарів не буде приєднаний до автотранспортного засобу, а також якщо існує вільне проходження для переміщення випарів із автотранспортного засобу до установки системи забору випарів.
Офіційний Журнал L 365, 31.12.1994, p. 0024-0033
Фінське спеціальне видання ...: Розділ 12, Том 2, стор. 0196
Шведське спеціальне видання...: Розділ 12, Том 2, стор. 0196
Переклад здійснено Центром порівняльного права при Міністерстві юстиції України.