Національні рамки політики
1. Кожна держава-член повинна ухвалити національну рамку політики для розвитку ринку в контексті альтернативних видів палива у транспортному секторі та розгортання відповідної інфраструктури. Вона повинна містити принаймні такі елементи:
- оцінку поточного стану та майбутніх змін ринку в контексті альтернативних видів палива у транспортному секторі, у тому числі у світлі їх можливого одночасного або комбінованого використання, а також розвитку інфраструктури для альтернативних видів палива з урахуванням, за необхідності, транскордонної неперервності,
- національні цільові показники та цілі відповідно до статей 4(1), 4(3), 4(5), 6(1), 6(2), 6(3), 6(4), 6(6), 6(7), 6(8) та, якщо застосовно, статті 5(1) у сфері розгортання інфраструктури для альтернативних видів палива. Такі національні цільові показники та цілі повинні бути встановлені та можуть бути переглянуті на основі оцінювання національного, регіонального попиту або попиту Союзу з одночасним забезпеченням дотримання мінімальних вимог до інфраструктури, визначених у цій Директиві,
- заходи, необхідні для забезпечення досягнення національних цільових показників і цілей, які містяться в національній рамці політики;
- заходи, які можуть сприяти розгортанню інфраструктури для альтернативних видів палива у секторі послуг громадського транспорту,
- визначення міських/приміських агломерацій, інших густонаселених районів і мереж, які, залежно від потреб ринку, повинні бути обладнані загальнодоступними зарядними станціями відповідно до статті 4(1),
- визначення міських/приміських агломерацій, інших густонаселених районів і мереж, які, залежно від потреб ринку, повинні бути обладнані заправними станціями CNG відповідно до статті 6(7),
- оцінку потреби у встановленні заправних станцій LNG у портах за межами основної мережі TEN-T,
- розгляд потреби у встановленні джерел електропостачання в аеропортах для використання повітряними суднами під час стоянки.
2. Держави-члени повинні забезпечити, щоб національні рамки політики враховували потреби різних видів транспорту, які існують на їхній території, включно з тими, для яких існують обмежені альтернативи викопному паливу.
3. Національні рамки політики повинні враховувати, у відповідних випадках, інтереси регіональних і місцевих органів, а також відповідних стейкхолдерів.
4. За необхідності, держави-члени повинні співпрацювати, у рамках консультацій або спільних рамок політики, щоб забезпечити узгодженість і координацію заходів, необхідних для досягнення цілей цієї Директиви.
5. Заходи підтримки інфраструктури для альтернативних видів палива повинні реалізуватися з дотриманням правил надання державної допомоги, передбачених у ДФЄС.
6. Національні рамки політики повинні відповідати чинному екологічному та кліматозахисному законодавству Союзу.
7. Держави-члени повинні повідомити свої національні рамки політики Комісії до 18 листопада 2016 року.
8. На основі національних рамок політики Комісія повинна опублікувати та регулярно оновлювати інформацію про національні цільові показники та цілі, подану кожною державою-членом щодо:
- кількості загальнодоступних зарядних станцій,
- заправних станцій LNG у морських портах і портах на внутрішніх водних шляхах,
- загальнодоступних заправних станцій LNG для моторних транспортних засобів,
- загальнодоступних заправних станцій CNG для моторних транспортних засобів.
Якщо застосовно, також повинна бути опублікована інформація щодо:
- загальнодоступних водневих заправних станцій,
- інфраструктури для постачання електроенергії з берега в морських портах і портах на внутрішніх водних шляхах,
- інфраструктури для постачання електроенергії до повітряних суден на стоянці.
9. Комісія повинна допомагати державам-членам у звітуванні про національні рамки політики шляхом надання настанов, зазначених у статті 10(4), оцінювати узгодженість національних рамок політики на рівні Союзу та допомагати державам-членам у процесі співпраці, передбаченої в параграфі 4 цієї статті.