Рада Європи, яка діє згідно з умовами, викладеними в Угоді ( 994_017 ), до 30 червня 1996 року повинна прийняти рішення щодо пропозицій, які стосуються подальшого етапу уживання заходів Європейською Співдружністю проти забруднення повітря викидами автотранспортних засобів та які Комісія має надати до 31 грудня 1994 року. Ці заходи повинні уживатися, починаючи з 2000 року і далі.
В цих пропозиціях Комісія повинна дотримуватися такого підходу:
- заходи повинні розроблятися таким чином, щоб вони могли забезпечити дотримання вимог щодо критерію якості повітря та інших споріднених цілей, встановлених Комісією;
- повинна проводитися оцінка економічної ефективності уживання кожного заходу;
при проведенні глобальної оцінки треба у повній мірі брати до уваги підтримку, яку могло б надати:
- управління транспортом, наприклад, належним чином розподіляючи кошти, що були виділені на вирішення проблем навколишнього середовища,
- міський муніципальний транспорт підвищеної якості,
- нові силові технології (напр. електрична трансмісія),
- використання альтернативного пального (напр. біопальне) для поліпшення якості повітря,
- заходи повинні бути відповідними та обгрунтованими, з точки зору передбачуваних цілей.
Беручи до уваги вищевикладену методологію, націлену на суттєве зменшення викидів забруднень транспортними засобами, що підпадають під дію цієї Директиву, пропозиції повинні включати такі елементи, зокрема:
1. Подальше удосконалення вимог цієї Директиви:
на основі оцінки
- можливостей традиційного двигуна та
- технологій після згорання,
- можливе удосконалення процедури проведення випробовування, наприклад, холодний старт, тобто, старт при низькій або зимовій температурі, стійкість (напр. при перевірці на відповідність), виділення парів пального,
- заходи на рівні посиленої перевірки типового зразка та інструкцій з технічного обслуговування, в тому числі, наприклад, автономні діагностичні системи,
- можливість перевірки відповідності транспортних засобів, які є в обігу.
- розмірна потреба в:
(i) визначенні конкретних граничних рівнів HC та NOx, крім кумулятивного граничного рівня, та
(ii) заходах, які охоплять забруднення, кількість яких ще не контролювалася.
2. Додаткові технічні заходи в межах дії конкретних Директив, в тому числі:
- поліпшення якості пального, що стосується викидів небезпечних речовин (зокрема, бензолу) транспортними засобами,
- посилення вимог програми здійснення контролю та технічного обслуговування.
Знижені граничні рівні, які підпадали під дію нової Директиви, не повинні застосовуватися до 1 січня 2000 року по відношенню до нових типових зразків. Рада повинна прийняти рішення стосовно встановлення податкових стимулів на основі цих граничних рівнів.